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[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
马壮林 高阳 胡大伟 王晋 马飞 熊英
发展绿色交通是落实生态文明建设的重要途径，构建绿色交通水平测度模型、分析绿色交通水平时空演化特征是制定绿色交通发展政策的前提和基础。该文采用驱动力-压力-状态-影响-响应(driver-pressure-state-impact-response, DPSIR)模型分析城市群绿色交通各子系统与社会、经济、资源和环境之间的相互作用机理，构建城市群绿色交通水平测度指标体系，采用直觉模糊层次分析法(intuitionistic fuzzy analytic hierarchy process, IFAHP)和熵权法对指标进行赋权，并利用改进的集对分析-可变模糊集模型构建城市群绿色交通水平综合测度模型，引入贡献度和障碍度模型分别探究影响和限制城市群绿色交通水平的显著因素，最后以关中城市群为研究对象进行实例分析。结果表明：关中城市群绿色交通属于一般水平，其时间演化趋势大致呈“N”形阶段特征，空间演化分布呈“西高东低—南高北低”的分布特征，且各城市差距逐渐缩小；改进模型的测度结果较传统模型更为准确，更能反映城市群交通系统的可变模糊性；准则层中状态层面贡献度最高，对促进关中城市群绿色交通发展具有明显作用，驱动力因素贡献度最低；指标层中制约关中城市群绿色交通发展的关键因素分别为日均公交车客运量、道路路灯覆盖率、万人公交车标台数、人均GDP和人均公园绿地面积。研究结论可为促进城市群绿色交通发展、实现交通行业低碳化转型、达成碳中和目标提供理论支撑。
[期刊] 生态经济
[作者]
马壮林 高阳 安韬 熊英 马飞
为科学、有效地对国家中心城市绿色交通水平进行测度，识别影响和制约国家中心城市绿色交通发展的关键因素，论文基于DPSIR模型构建国家中心城市绿色交通水平测度指标体系，采用层次分析法(AHP)-熵权法对指标优化并赋权，建立基于集对分析与可变模糊集的国家中心城市绿色交通水平测度模型，采用贡献度和障碍度识别影响和制约国家中心城市绿色交通发展的重要指标，最后以西安市为例进行实证性分析。研究结果表明：(1)2011—2018年西安市绿色交通水平整体基本呈现“稳步上升”态势，绿色交通水平等级由“较差”转变为“中等”；(2)经济社会发展和人口增长等驱动力层面因素和空气污染、交通拥堵等影响层面因素是影响西安市绿色交通水平提升的主要因素；(3)人口密度、人均GDP和万车事故率是制约西安市绿色交通水平发展的关键性指标。研究结论不仅可以为国家中心城市和其他城市绿色交通水平测度提供借鉴，还可以为城市管理部门制定绿色交通发展政策提供理论依据。
[期刊] 生态经济
[作者]
马壮林 高阳 安韬 熊英 马飞
为科学、有效地对国家中心城市绿色交通水平进行测度，识别影响和制约国家中心城市绿色交通发展的关键因素，论文基于DPSIR模型构建国家中心城市绿色交通水平测度指标体系，采用层次分析法(AHP)-熵权法对指标优化并赋权，建立基于集对分析与可变模糊集的国家中心城市绿色交通水平测度模型，采用贡献度和障碍度识别影响和制约国家中心城市绿色交通发展的重要指标，最后以西安市为例进行实证性分析。研究结果表明：(1)2011—2018年西安市绿色交通水平整体基本呈现“稳步上升”态势，绿色交通水平等级由“较差”转变为“中等”；(2)经济社会发展和人口增长等驱动力层面因素和空气污染、交通拥堵等影响层面因素是影响西安市绿色交通水平提升的主要因素；(3)人口密度、人均GDP和万车事故率是制约西安市绿色交通水平发展的关键性指标。研究结论不仅可以为国家中心城市和其他城市绿色交通水平测度提供借鉴，还可以为城市管理部门制定绿色交通发展政策提供理论依据。
[期刊] 管理现代化
[作者]
徐严 陈雨玮 刘程军
通过重构长三角城市群绿色化的指标体系,对其绿色化水平进行测度并探究城市群绿色化水平的演化特征及其门槛效应影响.发现:城市绿色化水平整体呈现出递增的趋势,区域内差异程度日渐缩小,省市绿色化水平依次排序为“上海>江苏>浙江>安徽”,城市群绿色化表现出“核心高,边缘低”的特点;长三角区域绿色化水平全局空间呈现出集聚增强的特征;资源禀赋对绿色化水平具有显著的“U”型双门槛效应.
关键词：
绿色化 演化特征 门槛效应 长三角
[期刊] 管理现代化
[作者]
龙海雯
基于绿色产业现代化、绿色生活现代化、绿色生态现代化、绿色经济现代化四个维度构建中国绿色现代化水平的评价指标体系，利用熵值法测度各省份2000—2021年的绿色现代化水平，并运用泰尔指数、局部莫兰指数等方法探析时空演变特征以及区域差异。研究发现：中国绿色现代化水平总体呈稳步上升态势；全国和各区域绿色现代化的总体差异随着时间推移均逐步减小，并且呈现正向集聚的空间特征；全国及各区域的绿色现代化水平都不存在σ收敛，但均支持β收敛机制。据此，提出打造一体化绿色治理示范区、实施绿色现代化协同发展方案、探索区域绿色合作新模式的政策建议，为提升绿色现代化水平提供有益借鉴。
[期刊] 生态经济
[作者]
黄定轩 牟春梅
针对中国绿色建筑与传统建筑共生关系研究的不足,在构建绿色建筑与传统建筑共生演化模型的基础上,结合系统动力理论提出了二者共生特征实证分析方法,在收集中国绿色建筑项目与传统建筑项目数据的基础上进行了实证研究。结果表明:绿色建筑处于产业成长期,传统建筑处于产业成熟期,二者之间共生关系属于非对称互惠共生模式,绿色建筑对传统建筑的影响大于传统建筑对绿色建筑的影响。
关键词：
绿色建筑 共生 演化模型 实证
[期刊] 生态经济
[作者]
黄定轩 牟春梅
针对中国绿色建筑与传统建筑共生关系研究的不足,在构建绿色建筑与传统建筑共生演化模型的基础上,结合系统动力理论提出了二者共生特征实证分析方法,在收集中国绿色建筑项目与传统建筑项目数据的基础上进行了实证研究。结果表明:绿色建筑处于产业成长期,传统建筑处于产业成熟期,二者之间共生关系属于非对称互惠共生模式,绿色建筑对传统建筑的影响大于传统建筑对绿色建筑的影响。
关键词：
绿色建筑 共生 演化模型 实证
[期刊] 华东经济管理
[作者]
蔡绍洪 谷城 张再杰
文章构建长江经济带绿色发展指数评价体系,借助全局主成分分析法、空间自相关模型、地理探测器等计量模型,测算2008—2018年长江经济带绿色发展指数的时空分异特征及驱动因素。结果表明:长江经济带绿色发展水平不断提升,变化趋势呈现出稳定上升—平稳过渡—稳定上升三个阶段,具体表现为下游>中游>上游的空间格局;长江经济带上中下游之间存在显著的产业梯度和要素禀赋差异,产业能级沿长江流向呈递增趋势,要素丰裕度则沿长江流向递减;地区间绿色发展水平存在着正向的空间相关性,具有空间溢出效应,在各地区呈现出"大连片、小散落"的集聚类型,但是这种空间相关性正在逐渐减弱;经济发展状况、产业结构高级化、环境规制是长江经济带绿色发展的高作用力影响因子,驱动要素实现了双因子增强。
[期刊] 统计与决策
[作者]
李晔 陈奕延 李群
文章利用S-型云模型评价方法和全局SBM超效率模型，从水平与效率双维视角测度中国19个城市群的绿色发展水平，并揭示其绿色发展模式。结果表明：2003—2018年中国城市群的绿色发展水平综合得分总体呈现上升态势，但大多数城市群得分的增幅在后期明显放缓；反之，大部分城市群的绿色发展效率值未明显变化，甚至有少数出现了下降态势。综合来看，只有5个城市群实现了“高水平-高效率”发展模式，其余城市群均属于“高水平-低效率”发展模式。
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
蔺鹏 孟娜娜
基于2010—2019年中国八大城市群139个城市的面板数据，采用超效率SBM-Luenberger生产率指数模型测度城市群绿色发展效率及其动态演化趋势，运用Kernel核密度估计方法从绝对差异视角识别八大城市群绿色发展效率的分布动态演进，构建动态空间SDM模型从相对差异视角揭示八大城市群绿色发展效率的空间收敛机制。研究发现：八大城市群整体及各城市群的绿色发展效率年度均值均表现出不同程度的负增长，纯效率变化、纯技术进步、规模效率变化和技术规模变化等四类分解对城市群绿色发展效率的贡献程度呈现显著的区域异质性；八大城市群整体及各城市群的绿色发展效率均呈现出波动性上升态势，并表现出空间差异趋于缩小和空间分布较为均衡的动态演进趋势；八大城市群中仅有关中平原城市群的绿色发展效率呈现微弱的发散趋势，八大城市群整体及其余七大城市群的绿色发展效率均呈现显著的条件β收敛特征。为此，应在强化技术创新对城市群绿色发展效率提升的核心驱动功能，提高技术效率和规模效率对城市群绿色发展效率的贡献程度，缩小城市群绿色发展效率的空间差异等方面做好工作。
[期刊] 统计与决策
[作者]
高志远 张雅惠 张小红
京津冀城市群工业发展面临着资源短缺和环境污染的双重束缚，提高绿色全要素生产率成为破解京津冀工业高质量发展与生态环境之间矛盾的关键。文章基于2004—2019年京津冀城市群工业数据，采用改进后的RSBM-ML模型从空间和时间两个维度测算了京津冀工业绿色全要素生产率指数，并使用Kernel密度估计、传统和空间马尔科夫链模型对工业绿色全要素生产率的动态演进和趋势预测进行了分析。结果表明：京津冀城市群工业绿色全要素生产率指数呈现上升趋势，技术效率变化指数和技术进步变化指数均呈现递增的趋势；京津冀城市群工业绿色全要素生产率内部差异逐渐加大，出现右拖尾的特征，技术效率和技术进步差异增加，技术进步的贡献率明显高于技术效率；空间因素对京津冀城市群绿色全要素生产率具有显著影响，高水平邻域对于本地区的工业绿色全要素生产率具有拉动作用，而低水平邻域会阻碍本地区工业绿色全要素生产率上升。
[期刊] 特区经济
[作者]
潘江培 姜霞 詹子烨 王卓
城乡融合发展对乡村振兴战略的持续推进具有重要研究意义。本文在已有的研究基础上，结合城乡融合发展的实际情况，使用时间序列数据与截面数据分析、主成分分析、聚类分析等多种方法，从五个不同的维度对长江中游城市群城乡融合水平进行实证测度，探讨其城乡融合发展过程的空间差异与演化规律，发现导致“区域发展差异性”与“时空演变趋同性”的原因，最终得出产业融合、公共服务、交通建设以及环保投资方面的政策建议。
[期刊] 经济地理
[作者]
熊曦 张陶 段宜嘉 方晓萍 周家宇
推进长江中游城市群绿色化发展意义重大。发展新阶段长江中游城市群各地区需要认清其绿色化发展的整体水平,比照差距,寻找原因,推动各地区科学、有序和高质量发展。文章从绿色生态、绿色生活、绿色生产等三个层面构建长江中游城市群绿色化发展水平的测度指标体系,并运用熵值法对其空间差异展开了实证。研究认为,各地区绿色化发展水平存在显著差异,其形成的原因具有异质性,而经济实力、产业结构以及城镇化发展水平和开放开发程度是对其产生显著影响的因素,对此,新阶段应进一步调整和优化产业结构、提升经济发展质量、深入推进地区城镇化水平、推动地区开放开发,以推进长江中游城市群的绿色发展。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
杨亚萍
本文运用中心度、空间自相关、空间计量模型分析中原城市群消费水平空间特征及影响因素。研究结果发现，中原城市群消费中心度呈偏态分布，低层次消费中心度地市占比较大；从空间自相关和演变来看，中原城市群消费水平在该研究时期内具有较强的空间自相关性，呈“先增后降”趋势，以郑州和洛阳为核心向外扩散辐射整个中原城市群。从影响机制来看，居民收入、经济发展水平、产业结构对中原城市群消费水平呈现直接和间接正向促进作用。最后，本文提出发挥城市群消费水平空间聚集效应，统筹规划新型城镇化建设，科学研判城市消费能力相关对策建议。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
周正柱 王云云
以市场一体化相关理论为基础，采用相对价格法等方法测度2010-2019年长三角城市群商品、劳动力和资本市场一体化指数，并运用变异系数法加权获得市场一体化总指数，进一步分析总体市场一体化及其分维度时空演变特征。研究结果表明：2010-2019年，长三角城市群商品市场一体化指数呈现波动上升趋势，资本市场一体化指数和总体市场一体化指数都呈现“M”型波动上升态势，而劳动力市场一体化指数总体上呈现下降态势；2010-2019年，上海商品市场一体化和劳动力市场一体化都较低，而资本市场一体化和总体市场一体化程度较高；2019年较2010年，长三角城市群商品市场一体化、资本市场一体化和总体市场一体化指数呈现空间集聚效应，而劳动力市场一体化空间集聚效应不明显。这些结论对于加快推进长三角城市群市场一体化进程，具有重要的指导意义和参考价值。
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