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[期刊] 物流技术
[作者]
袁海圣
具有开放、动态、层次等特征的物流网络是城市群物流的主要发展模式之一。通过对城市群物流需求网络节点城市关联量、吸引度、网络结构熵等结构测度指标的分析,指出城市群物流需求网络结构特征、发展规律,并对云南昆明为中心的滇中城市群展开实证分析。结果显示,对城市群物流需求网络结构展开研究可为城市物流发展提供参考。
关键词：
城市群 物流需求 网络化结构
[期刊] 物流技术
[作者]
陈雪茹
针对大型城市群物流业不能满足城市群体之间差异化需求的问题,构建了一种大型城市群差异化物流需求的结构模型,利用灰色关联性分析法分析了大型城市群差异化物流需求当量数值,及其与影响因子的关联性,并以京津唐城市群的差异化物流需求为例进行实证研究,证实了不同时期影响因子和大型城市群物流需求差异化的关联度,并验证了构建的大型城市群差异化物流需求结构模型具有一定的科学性,为增强大型城市群整体物流业的运行质量提供了理论和实践指导。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
葛喜俊 刘凯
城市群物流需求指一定时期内城市群区域的社会经济活动对生产、流通、消费领域物资产品在空间、时间、作业量等方面的要求,主要表现为静态物流需求和动态物流需求,两者相互联系、相互依存、相互转化,由此在城市群区域内形成了由节点和线路构成的网络化物流需求空间分布形态,即城市群物流需求网络化结构。物流需求网络化是城市群物流发展的重要表现形式之一,具有开放性、动态性、层次性等特征。文章从点、线、网三个不同的层次出发,分析城市群物流需求网络节点城市关联量、节点城市吸引度、网络结构熵等网络结构测度指标,揭示城市群物流需求网络结构特征及其发展规律,并对长江三角洲城市群进行实证分析。结果表明,利用本文方法对城市群物流...
关键词：
城市群 物流需求 网络化结构
[期刊] 华东经济管理
[作者]
李响 严广乐
长三角城市群作为中国经济活动最活跃的地区之一,城市群网络化发展的将是长三角城市区域今后发展的主要特征。文章借鉴社会网络分析方法和城市引力模型,以长三角城市群16个中心城市间的经济联系为例,对长三角城市群网络的基本形式、结构属性和网络微观特征进行实证分析。研究发现长三角城市群经济关联具备了网络化规模,但内部各城市间联系不均衡性特征明显,多中心网络协同发展格局已初步形成;通过网络分析进一步提出为实现长三角城市群网络化发展的政策建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
李兆奇
在对城市群区域性物流需求结构特征进行分析的基础上,重点研究了城市群区域性物流需求结构的测评指标与方法,分别从点、线、网三个方面给出了相应的测评指标,并基于城市群物流需求结构特征的分析设计了测评方法,最后以环渤海城市群的若干个主要节点城市为例对城市群物流需求结构测评方法进行检验和实证分析,证实了方法的有效性和可行性。
[期刊] 物流技术
[作者]
李兆奇
在对城市群区域性物流需求结构特征进行分析的基础上,重点研究了城市群区域性物流需求结构的测评指标与方法,分别从点、线、网三个方面给出了相应的测评指标,并基于城市群物流需求结构特征的分析设计了测评方法,最后以环渤海城市群的若干个主要节点城市为例对城市群物流需求结构测评方法进行检验和实证分析,证实了方法的有效性和可行性。
[期刊] 经济地理
[作者]
李王鸣 江佳遥 楼铱
基于城市群内部联系视角,重点研究浙中城市群空间和功能结构特征。研究通过抽样调查获取浙中城市群城市间人口出行相关信息,设计表征城市群人流联系特征的人流指数和出行目的指数,通过量化分析揭示浙中城市群空间上表现多中心网络状结构特征,功能上呈现多个经济中心并逐步弱化的行政中心结构特征,层级结构表现为扁平化。以此引导浙中城市群的功能规划和区域基础设施建设,促进城市群结构优化和功能互补。
关键词：
浙中城市群 内部联系 人口流动 结构特征
[期刊] 物流技术
[作者]
冯骁 曾俊伟 钱勇生 广晓平
随着西部城市群城镇化的推进和"一带一路"战略的部署,我国西部城市群的交通网络需要进行合理的规划建设。利用K-Means算法和支持向量机,以兰西城市群为例,对城市群内节点城市和城市间联系度进行分类,研究了西部城市群的交通网络结构。在对兰西城市群交通网络结构的研究中发现:兰西城市群内整体经济基础薄弱,交通网络基础设施建设不足,交通网络内城市联系度不高,兰西城市群内城市分化比较严重。兰西城市群的发展状况在我国西部城市群中具有一定的代表性,根据兰西城市群特点研究发现西部城市群内交通网络基本成型,但节点城市分化明显且城市联系分布不均。
[期刊] 物流技术
[作者]
冯骁 曾俊伟 钱勇生 广晓平
随着西部城市群城镇化的推进和"一带一路"战略的部署,我国西部城市群的交通网络需要进行合理的规划建设。利用K-Means算法和支持向量机,以兰西城市群为例,对城市群内节点城市和城市间联系度进行分类,研究了西部城市群的交通网络结构。在对兰西城市群交通网络结构的研究中发现:兰西城市群内整体经济基础薄弱,交通网络基础设施建设不足,交通网络内城市联系度不高,兰西城市群内城市分化比较严重。兰西城市群的发展状况在我国西部城市群中具有一定的代表性,根据兰西城市群特点研究发现西部城市群内交通网络基本成型,但节点城市分化明显
[期刊] 经济地理
[作者]
刘东勋
中原地区正处于经济崛起的腾飞初期,中原城市群带动战略是中原腾飞的重要推动力。充分发挥中原城市群九城市各自的比较优势进行产业分工,以大工业、大市场建立发达的专业化协作体系则是经济一体化的主要内容。为此,必须构筑发达的交通运输网络、建立统一的劳动市场和信息共享平台、加强各城市发展战略的协调。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
蔡高明 李志斌 王东宇 贺灿飞
以中原城市群各城市间20102014年的产业投资数据作为基础数据,采用社会网络分析方法,构建城市间投资联系的空间结构评价指标与模型,通过城市节点的中心度、点入(出)度、网络密度、中心势、核心—边缘模型等来探讨城市投资网络的空间结构特征,结果表明:(1)在研究时段内,城市群整体的网络密度偏低,网络中心势相对较大,大量的联系出现在城市群内部少数城市之间;(2)城市群内部投资扩散呈现邻近扩散为主,跳跃扩散为辅的联系特征;(3)城市群现阶段投资联系强的城市基本均分布于河南省内,其他四省城市与城市群内其他城市间具有
[期刊] 现代城市研究
[作者]
杨励宁 沈丽珍
通过将城市群与城市网络的相关研究方法应用于智慧城市群,结合实例对其特征展开研究。应用核心—边缘结构分析确定智慧城市群核心城市,综合考虑时间距离划定智慧城市群的空间范围。从5个量化维度对我国8个智慧城市群的发育程度进行评估,研究发现我国智慧城市群总体呈现为起步类、发展类及成熟类的分组特征;通过比较发育成熟度最高的长三角和珠三角智慧城市群,发现智慧城市群是在传统城市群结构基础上进行优化,强化核心顶端城市的区域协调作用,同时,信息化与智慧化建设将推动智慧城市群内的中级城市突破原有的传统位序形成跨越式发展。
关键词：
智慧城市群 城市网络 发育程度 结构特征
[期刊] 物流技术
[作者]
廖志高 许明辉 徐玖平
应用DEA模型对北部湾、长三角和珠三角三大城市群的物流发展进行分析评价,发现三大城市群的省会城市均处于规模收益递减和DEA无效状态,并且北部湾城市群物流发展效果相对最高。利用超效率模型对31个城市进行排序比较,北部湾城市中南宁排最前,崇左其次。利用模糊聚类分析发现,将31个城市划分为六组比较合适,并且对北部湾整体发展而言,可以借鉴珠三角的区域物流发展模式;对北部湾单个城市而言,将长三角城市作为模仿对象发展物流较为合适。
关键词：
DEA模型 城市群 区域物流 模糊聚类
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
马壮林 高阳 胡大伟 王晋 马飞 熊英
发展绿色交通是落实生态文明建设的重要途径，构建绿色交通水平测度模型、分析绿色交通水平时空演化特征是制定绿色交通发展政策的前提和基础。该文采用驱动力-压力-状态-影响-响应(driver-pressure-state-impact-response, DPSIR)模型分析城市群绿色交通各子系统与社会、经济、资源和环境之间的相互作用机理，构建城市群绿色交通水平测度指标体系，采用直觉模糊层次分析法(intuitionistic fuzzy analytic hierarchy process, IFAHP)和熵权法对指标进行赋权，并利用改进的集对分析-可变模糊集模型构建城市群绿色交通水平综合测度模型，引入贡献度和障碍度模型分别探究影响和限制城市群绿色交通水平的显著因素，最后以关中城市群为研究对象进行实例分析。结果表明：关中城市群绿色交通属于一般水平，其时间演化趋势大致呈“N”形阶段特征，空间演化分布呈“西高东低—南高北低”的分布特征，且各城市差距逐渐缩小；改进模型的测度结果较传统模型更为准确，更能反映城市群交通系统的可变模糊性；准则层中状态层面贡献度最高，对促进关中城市群绿色交通发展具有明显作用，驱动力因素贡献度最低；指标层中制约关中城市群绿色交通发展的关键因素分别为日均公交车客运量、道路路灯覆盖率、万人公交车标台数、人均GDP和人均公园绿地面积。研究结论可为促进城市群绿色交通发展、实现交通行业低碳化转型、达成碳中和目标提供理论支撑。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
祝福云 王欣平 徐欣妍
城市群作为承载发展要素的重要空间载体，数字经济是增强其经济活力和国际影响力的关键要素。本文依据国家统计局最新公布的《数字经济及其核心产业统计分类（2021）》中的数字经济划分标准，结合我国城市群数字经济发展实践，建立数字经济指标体系，运用熵值法测算2013-2022年关中平原城市群及其内部11个城市的数字经济发展水平，并通过可视化处理分析其内部城市的时空特征。研究发现：关中平原城市群数字经济整体呈现波动增长，数字经济分项指标存在短板，城市群内部城市之间发展差异化明显，且影响各城市数字经济发展速度的因素不同。据此，提出对策：充分发挥各地区位优势，推进城市群数字经济协调发展；高效利用政策红利，数字基础设施建设与保障措施“双管齐下”；将一体化发展与差异化战略相结合，因地制宜开展城市群数字经济建设。
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