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[期刊] 科技管理研究
[作者]
吴淑萍 杨赞
通过问卷调查分析城市电动汽车公共充电网络建立的可行性,发现居住物业中充电基础设施的使用开放度极低;而非居住物业中充电基础设施的使用开放度较高,可以通过对外开放非居住物业中的充电基础设施,在夜间分担居住物业中的车辆停车及充电需要,建立"设施互补,削峰填谷"的城市公共充电网络。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
韩煜东 任瑞丽 许茂增
为了研究城市商业区目的地充电站的设施优化问题,本文在充分考虑快、慢充电设施充电时间的差异性和顾客在目的地接受充电时间异质性的基础上,构建了针对两类服务设施的排队论模型,同时以将同类型服务设施并联视为一台大型服务设施为出发点,这一出发点的可行性通过对M/M/1和M/M/n模型的相关指标值比对进行了验证;然后,在窗口能力不等的多服务窗排队系统中纳入已并联的快充与慢充充电设施,在获得模型基本参数基础上,再运算得到稳态方程及相关指标值,在此基础上构建了使用方与建设方综合服务费用最小的目标函数。本文末对所提出方法可
[期刊] 运筹与管理
[作者]
韩煜东 任瑞丽 许茂增
为了研究城市商业区目的地充电站的设施优化问题,本文在充分考虑快、慢充电设施充电时间的差异性和顾客在目的地接受充电时间异质性的基础上,构建了针对两类服务设施的排队论模型,同时以将同类型服务设施并联视为一台大型服务设施为出发点,这一出发点的可行性通过对M/M/1和M/M/n模型的相关指标值比对进行了验证;然后,在窗口能力不等的多服务窗排队系统中纳入已并联的快充与慢充充电设施,在获得模型基本参数基础上,再运算得到稳态方程及相关指标值,在此基础上构建了使用方与建设方综合服务费用最小的目标函数。本文末对所提出方法可行性与优越性由算例与对比分析进行了证实。
[期刊] 技术经济
[作者]
王文涛 许献元
提出了一种基于复杂网络理论构建电动汽车充电设施网络的模型,分别构建了上海、西安、合肥和大连的电动汽车充电设施网络,并分析了其电动汽车充电设施的运营情况以及布局的合理性。通过构建理想情况下的电动汽车充电设施网络,研究电动汽车充电设施网络的发展趋势。仿真结果显示:电动汽车充电设施网络的结构对电动汽车充电设施的利用率和稳定性有显著影响——该研究结果在实际网络中得到了验证。
[期刊] 技术经济
[作者]
王文涛 许献元
提出了一种基于复杂网络理论构建电动汽车充电设施网络的模型,分别构建了上海、西安、合肥和大连的电动汽车充电设施网络,并分析了其电动汽车充电设施的运营情况以及布局的合理性。通过构建理想情况下的电动汽车充电设施网络,研究电动汽车充电设施网络的发展趋势。仿真结果显示:电动汽车充电设施网络的结构对电动汽车充电设施的利用率和稳定性有显著影响——该研究结果在实际网络中得到了验证。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
刘颖琦 张晶 岳为众 李苏秀
本文通过对中国电动汽车充电基础设施的市场发展、运营情况和政策的分析,绘制了包括充电基础设施制造商、充电站/桩运营商和整体解决方案提供商,以及电动汽车用户在内的充电基础设施产业链全景图,并依据产业功能对178家代表性企业进行分类,进一步剖析了电动汽车充电基础设施产业链利益相关者的网络关系。在此基础上,结合产业特点将电动汽车充电基础设施产业发展划分为市场导入和市场扩张两个阶段,利用UCINET分析工具,分析了充电基础设施的市场导入和市场扩张阶段产业链各个利益相关者的点度中心性和中间中心性,并以点度中心性为分类依据,分别绘制了两个发展阶段的网络关系图谱。研究表明,随着产业发展产业链上的利益相关者越来越多,点度中心性和中间中心性排名前20的企业中民营企业、科技公司以及初创公司的比例逐渐增大,网络结构呈现复杂化,产业链上游、中游利益相关者的相互融合成为未来发展趋势。
关键词：
网络关系 充电基础设施 产业链演进
[期刊] 管理评论
[作者]
刘启巍 乐为 郭本海
充电设施布局规划不合理和各桩站间联通不均衡,致使城市充电网络整体使用效率不高,无法满足新能源汽车车主实际充电需求。基于此,在现有充电网络基础上,从网络中心度和网络节点充电桩数量两个维度定义新建充电设施结网策略,构建充电网络动态仿真模型,模拟在不同策略下推进充电设施建设,揭示城市充电网络结构特征及使用效率的演化规律。结果表明:当采用适度发展、适度缩减、深度发展、协调发展和混合策略五种策略时,城市充电网络整体使用效率均有一定程度的提升,但不同策略下充电网络及其使用效率的演化规律存在差异;加大充电设施投建对城市充电网络整体使用效率提升并非单向促进作用,持续超前建设反而会导致负溢出效应。
关键词：
充电设施 复杂网络 新能源汽车 使用效率
[期刊] 中国软科学
[作者]
张勇 蒲勇健 史乐峰
本文以电动汽车充电基础设施建设的必要性尤其是当前的紧迫性为分析起点,界定了充电基础设施的准公共品性和准经营性特征,分析了包括政府在内的供给主体多元化的必要性和可行性,同时依据国内外政府参与充电基础设施建设的现有经验,提出政府参与的投融资政策制定者和必要的财政补贴扶持者角色。最后,本文主要给出了五个方面的政府策略:一是提高充电基础设施建设的全局性战略认识;二是加强充电基础设施外部性测度研究的支持力度;三是推动实现充电基础设施建设主体多元化;四是完善充电基础设施建设的补贴机制;五是加强对地方政府的引导和宏观调控。
关键词：
电动汽车 充电基础设施 政府策略
[期刊] 运筹与管理
[作者]
张鹏威 李英
出于减少环境危害和响应相关法规的考虑,物流企业开始逐步将运输车辆转变为电动汽车;而由于电动汽车的续航里程有限,对电动汽车的路径优化也将涉及充电设施。充电设施的"重入"是指电动汽车返回之前已经通过的充电设施进行充能的现象,它的存在需要改变经典旅行商问题模型中的"子回路约束"。本文聚焦于充电设施的"重入",构建了一个无需预估充电设施重入次数上限的电动汽车旅行商问题模型,并通过引入路径可行性判别方法和增加充电设施选择与重复策略,设计了一种改进蚁群算法对问题进行求解。结果表明:与未考虑重入的模型相比,本文提出的考
关键词：
电动汽车 充电设施重入 旅行商问题
[期刊] 现代管理科学
[作者]
马晓明 陈栋 计军平
我国拟采用PPP模式加快建设电动汽车充电设施。由于充电设施数量多、投资额大,有必要对项目中投资方的风险加以系统研究,确保项目的顺利实施。文章走访上海深圳等地开展问卷调查,采用层次分析法,识别风险权重,构建马科维茨模型,确定投资方风险权重。结果表明,运营风险、信用风险等非系统风险是主要风险,社会投资方和政府承担风险权重接近,但社会资本以运营和维护风险为主,政府以信用和政策风险为主。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
汪晓茜 孙智 黄越
随着近年来中国新能源汽车产业的迅猛发展,充电设施建设未来几年将步入爆发式增长阶段,面大量广的充电设施建设必将会对城乡空间和环境格局产生重大影响,因此尽早将其建设纳入空间规划和设计层面进行统筹考虑和系统研究已刻不容缓。作为全球领先的电动汽车产业大国,美国在电动汽车充电设施布局规划研究上起步早,方法成熟,实践成果显著。本文系统梳理了美国主流基础充电设施的一些规划思路、方法、案例等,同时分析了其特殊充电设施——特斯拉汽车多层次适应性的充电布局体系及特色,以期对我国刚刚起步但势头强劲的充电设施空间规划研究和实践工作产生启迪。
关键词：
电动汽车 美国 充电设施 规划建设
[期刊] 科技管理研究
[作者]
左晓露 郑锐 施文
基于电动汽车充电设施投资对电动汽车需求的扩张效应,分别建立Cournot和Stackelberg的充电设施投资市场中政府和私人企业投资的双寡头博弈模型。对比两个模型结果发现,政府与企业均在Cournot博弈模型下获得更大利润,而在Stackelberg模型下电动汽车充电设施投资总量更大。基于某市电动汽车实际应用的相关数据进一步分析发现,需求扩张效应刺激政府与私人企业对电动汽车充电设施的投资,当环境因素比社会财富更重要时,政府应成为市场引导者,推动市场中充电设施的投资。
[期刊] 管理评论
[作者]
王松 史乐峰 任缙
为了深入分析电动汽车充电设施发展动力不足的内在原因，提出相应的对策方案，以促进电动汽车产业的快速发展，本文从充电设施投资的时间维度和空间维度出发，将参与充电市场投建的两个及多个充电设施服务商作为研究对象，分别分析了其在序贯投资和同时投资模型下，不同区域市场的动态投资行为，并设计了对应的激励方案。研究发现：在电动汽车发展初期，无论是两个还是多个充电设施服务商，在序贯投资和同时投资场景下，都会受投建充电站成本的影响，而倾向于在相对低需求的市场投建充电设施，该选择行为将随着电动汽车的发展逐渐转向高需求市场；为提高充电设施服务商向高需求市场投资的力度，增加高需求市场的充电设施数量，本文分别设计了序贯投资场景和同时投资场景下的投资激励方案，并给出了激励金的最低限额取值和激励措施的终止条件。算例分析结果验证了本文提出的模型与理论分析的可行性。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
史乐峰 吴文建 曾令鹤 任玉珑
公私合作模式(Public-Private-Partnership,简称PPP)是电动汽车充电服务运营项目的主要融资模式,定价是模式运行的关键。本文结合PPP特征和电动汽车充电服务特性,利用公共定价理论、Stackleberg博弈理论、情景分析法,构造了协调运营商、政府和用户三方利益的定价模型,并将该模型应用于不同的电动汽车发展情景中。研究发现:电动汽车充电服务定价主要与边际运营成本有关;政府主要依据市场需求、边际运营成本等因素,相机对定价权进行规制;充电服务PPP定价具有成本倒逼机制,符合市场改革趋势。
关键词：
PPP模式 电动汽车 充电服务 定价
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