标题
  • 标题
  • 作者
  • 关键词
登 录
当前IP:忘记密码?
年份
2024(7652)
2023(11175)
2022(9521)
2021(8967)
2020(7435)
2019(17259)
2018(17126)
2017(33041)
2016(18481)
2015(20865)
2014(21024)
2013(20516)
2012(19547)
2011(17520)
2010(18032)
2009(16639)
2008(16500)
2007(15034)
2006(13744)
2005(12722)
作者
(52886)
(43939)
(43428)
(41774)
(28257)
(20849)
(20036)
(17063)
(16845)
(16235)
(15055)
(14875)
(14379)
(14086)
(13964)
(13681)
(13003)
(12847)
(12830)
(12671)
(11262)
(10748)
(10709)
(10375)
(9874)
(9806)
(9796)
(9703)
(9003)
(8901)
学科
(69713)
经济(69617)
管理(47494)
(43103)
(31723)
企业(31723)
方法(24908)
中国(23847)
(23619)
(22223)
数学(21739)
数学方法(21359)
(20483)
地方(19540)
(18429)
银行(18404)
(17868)
贸易(17860)
(17363)
(17348)
农业(15641)
(15441)
业经(14396)
(13820)
金融(13811)
(12700)
(12381)
制度(12372)
(11882)
理论(11700)
机构
大学(254037)
学院(253845)
(103846)
经济(101195)
研究(92866)
管理(91781)
理学(76444)
中国(76195)
理学院(75415)
管理学(73957)
管理学院(73476)
(58199)
科学(55924)
(53112)
(47491)
(45092)
中心(43381)
(42819)
研究所(42477)
财经(39735)
北京(37513)
(36744)
师范(36417)
业大(35962)
(35892)
农业(35029)
(33925)
(33893)
经济学(32032)
(29832)
基金
项目(161720)
科学(126719)
研究(121080)
基金(115726)
(100087)
国家(99204)
科学基金(84330)
社会(75673)
社会科(71524)
社会科学(71506)
(62531)
基金项目(60396)
教育(55369)
(53586)
自然(53385)
自然科(52115)
自然科学(52097)
自然科学基金(51101)
编号(50015)
资助(48244)
成果(42892)
重点(36384)
课题(36340)
(35709)
(35643)
(32482)
(30938)
国家社会(30753)
创新(30478)
教育部(30314)
期刊
(124125)
经济(124125)
研究(86247)
中国(57337)
(41803)
(40651)
学报(38062)
(37881)
金融(37881)
科学(35749)
管理(33109)
教育(31985)
大学(29125)
学学(26907)
农业(26814)
技术(21232)
业经(19660)
财经(19479)
经济研究(18892)
问题(18602)
(16814)
(15533)
国际(13857)
(13347)
图书(13172)
(13067)
理论(12553)
现代(12095)
(12056)
资源(11926)
共检索到416782条记录
发布时间倒序
  • 发布时间倒序
  • 相关度优先
文献计量分析
  • 结果分析(前20)
  • 结果分析(前50)
  • 结果分析(前100)
  • 结果分析(前200)
  • 结果分析(前500)
[期刊] 城市问题  [作者] 周配  朱喜钢  马国强  陈慧  
以南京市为例,选取交通支出与收入比、出行时耗、站点覆盖率和公交线网密度等指标对城市低收入人群的交通出行现状进行评价,揭示出城市低收入人群在出行中存在经济上的贫困、时间上的贫困、接受服务上的贫困和安全上的贫困等问题。进而从降低出行经济成本、减少出行时间成本、增加公交服务供给和保障慢行交通安全四方面提出了相应对策,以期为制定更为公平的城市交通政策提供依据。
[期刊] 城市问题  [作者] 夏永久  朱喜钢  
城市绅士化是西方国家在再城市化过程中出现的一种新的社会空间现象,尽管绅士化运动具有积极的经济效应,但其社会负面性也引起了学界的高度关注。以南京市为案例城市,对8个拆迁安置社区的近1000名低收入原住民被动迁居后的日常生活、就业和通勤情况进行了社会调查,以验证城市绅士化对弱势群体产生负面效应的理论假设,并探讨其形成机理。研究表明,在城市绅士化的过程中,低收入原住民的生活、就业及通勤均受到了显著性的负面影响,具体表现为生活成本上升、就业机会减少、稳定度下降以及通勤成本增加等;"居住—就业空间错位"、"社区污名化"以及安置点对外来人口排斥等社会和空间问题是导致该类群体被边缘化的核心机理。
[期刊] 城市问题  [作者] 黄健元  杨琪  朱姝  
运用基于模糊一致矩阵的决策优选方法,评估了南京市鼓楼区城市低保工作的绩效,揭示了低保工作存在的问题,如队伍建设不够完善、覆盖不够全面、低保金发放标准与经济发展水平不相适应。围绕能力建设、投入力度、救助方式等方面提出了相关对策建议。
[期刊] 现代城市研究  [作者] 孔宇  甄峰  张泉  唐佳  
高铁的快速发展方便了居民的跨城出行,引起了学者对高铁出行满意度的关注,但当前研究较少从出行链视角对高铁出行满意度进行分析。同时,信息通讯技术的普及促进了居民的智慧移动,但其对居民出行满意度的影响研究也鲜有涉及。本文利用问卷调查数据,以南京市为例,采用有序Logistic回归探索居民高铁前出行阶段满意度的影响因素。结果表明,ICT对居民高铁前出行阶段满意度有一定促进作用,但不同的ICT使用行为对居民高铁前出行阶段满意度的促进作用不同。其中在使用ICT进行出行信息查询中,查询出行路线对居民高铁前出行阶段满意度正向影响最大,其次是使用ICT确定出发时间,使用ICT选择交通方式的正向影响最弱;在使用ICT参与出行活动中,参与出行准备活动对高铁前出行阶段满意度呈现正向显著影响。控制变量中,私家车出行与地铁出行相比对高铁前出行阶段满意度有正向显著性影响,前出行阶段的耗费时间对居民满意度呈现负向影响,出行特征和社会经济属性特征对居民高铁前出行阶段满意度影响不大。最后,本文基于研究结果,从"以人为本"的角度为智慧交通建设提出建议。
[期刊] 现代管理科学  [作者] 黄浩   何学军   季栋   孙宏顺  
为助力南京科技成果转移转化,加快培育和发展新质生产力,对南京市推进产学研融合及科技成果转化应用的举措、成效及其存在问题进行系统梳理,并聚焦体制机制、成果供需衔接、新研机构建设、科技信息共享、技术交易市场构建、金融投资等维度展开分析,并给出相应的政策建议:应遵循科技创新和市场经济规律,从推动新研机构高质量发展、强化公共平台建设、加强成果源头供给、技术交易市场建设、建立高价值专利培育机制、完善风投等入手,进一步营造开放的技术要素市场,努力破除制约技术要素自由流动的障碍,打造以科技领军企业为主体、高校院所为依托、技术交易平台为载体、产学研深度融合的成果转化服务体系。
[期刊] 经济地理  [作者] 徐瑞祥,周生路,邹勇刚,彭补拙  
小城镇建设是社会各界关注的热点 ,其中一个核心问题就是土地利用问题。本文分析了小城镇建设对土地集约利用的正负面影响。以南京市为例 ,提出了小城镇发展过程中的诸多问题 ,并对兼顾小城镇健康发展和土地合理利用的对策及机制进行了探讨
[期刊] 调研世界  [作者] 李义波  
城市困难群体包括低保人群和低保边缘人群。长期以来边缘人群的救助问题未能得到足够的重视,这既是对这一人群经济水平的误解,也在于未能深入认识其救助需求。慈善超市是救助城市困难人群的一种制度创新,通过接受慈善超市救助对象的救助需求分析,发现低保人群和低保边缘人群的救助需求既有相同之处,也有重要的区别。在此基础上,本文提出了建立低保边缘人群数据库、建立救助对象甑别机制和实施差异化救助措施的救助思路。
[期刊] 城市发展研究  [作者] 吴晓  王慧  郑浩  
人户分离群体是城市化背景下城市空间研究的特殊群体和典型样本之一。以南京主城区为例,以第六次全国人口普查的数据为依据,从三个层面探析了人户分离群体的空间特征:其一、在空间聚集方面,通过比重、密度等典型指标来表征人户分离群体空间的总体结构,并基于"密度指数"与"比重指数"的测度,将人户分离群体空间划分为三级聚集区;其二、在特征分布方面,从户籍、性别、分离时间、教育程度等方面来测度和图解人户分离群体社会属性的空间特征;其三、在交叉分析方面,则发掘了人户分离群体各项社会属性之间的不同关联性。最后,探讨了影响人户分离的个体原因和环境因素。
[期刊] 地域研究与开发  [作者] 冯英杰  吴小根  刘泽华  
近年来,新兴的高速铁路交通对我国居民的出游行为产生了重要影响。基于449份问卷调查资料,研究高铁开通后南京城市居民的出游行为变化及其对高铁旅游响应的群体性差异特征。研究结果表明:(1)高速铁路对城市居民的出游时间、出游方式、出游距离、出游地点、出游频率等都产生了重要影响;(2)根据对高铁旅游响应程度的差异,可将受访者划分为高铁旅游积极者、中立者和消极者3个群体,南京城市居民对高铁旅游的响应程度总体偏向积极;(3)在人口统计学特征中,文化程度、职业和月收入是影响人们对高铁旅游响应程度的主要因素,本科及以上学历、企事业管理人员和专业/文教科技人员、月收入在5 000元以上的群体,是高铁旅游首先要争...
[期刊] 资源科学  [作者] 纪陈飞  吴群  
近年来,在经济发展方式由强调增长的速度向注重发展的质量转变的新常态下,城市土地的集约利用成为其重要手段之一。各地也相继出台相关政策,这些陆续颁布的政策的效率如何,对城市土地进一步集约利用以及实现上述"转变"起到至关重要的作用。本文首先阐释了从政策内容出发对其进行量化的方法;然后在对城市土地集约利用进行综合评价的基础之上,结合政策量化结果,构建城市土地集约利用政策效率指数;最终评价了2004-2012年间南京市城市土地集约利用政策效率。结果表明:1从政策内容出发的量化方法能够较全面地对政策进行量化,并且能直观地反映出政策效率评价的结果;2南京市在研究期内城市土地集约利用政策效率整体上呈现出波动上...
[期刊] 价格月刊  [作者] 朱长宁  
近年来,我国生鲜农产品市场发展迅速,但生鲜农产品供应链仍然存在诸多问题。通过分析南京市生鲜农产品供应链现状及存在问题,提出了优化生鲜农产品供应链的思路,并给出了相关政策建议,以期为大城市生鲜农产品供应链的发展提供参考。
[期刊] 经济地理  [作者] 杨兴柱  顾朝林  王群  卢松  
从空间动态发展的视角研究城市旅游流空间动态变化,建立了集空间吸引力、空间竞争力、空间成长力于一体的更为综合的城市旅游客流空间体系。选择南京市为代表性案例区,运用了引力模型、偏离份额分析、Surfer等分析方法,从多维视角研究了南京市旅游客流空间动态变化,研究发现:①不同发展阶段客源市场稳定性和集中性具有明显的差异,城市客源市场空间分布总体符合距离衰减规律;②城市间旅游流空间分布存在明显的空间分异规律,旅游客流竞争格局变化明显;③城市内部旅游客流以集聚为主,集聚与扩散并存。
[期刊] 地域研究与开发  [作者] 陈子玉  赵静  马国强  
正确的垃圾分类政策是实现垃圾分类的前提和保证。通过对南京市居民的问卷调查,运用政策执行模糊-冲突模型,对南京市垃圾分类政策进行了分析。结果显示:南京市垃圾分类政策是高模糊-高冲突的,一种象征性执行政策,是无法真正落实的。通过协议使分类政策转变为低模糊-低冲突,或者通过强制执行使之转变为高冲突-低模糊政策,这些政策在南京市也是行不通的。南京市应调整垃圾分类政策,执行自下而上的低冲突-高模糊的政策,通过不断的实践和总结,最终形成南京市垃圾分类政策。
[期刊] 中国土地  [作者] 赵荣军  黄东海  任良金  
近期,国土资源部、财政部、住建部、农业部和国家林业局联合下发《关于进一步加快推进宅基地和集体建设用地使用权确权登记发证工作的通知》,拟在农村开展不动产统一登记工作。南京市六合区是江苏省农村宅基地和农房统一登记发证试点工作地区之一。为使登记发证工作顺利进行,相关职能部门选取了典型村庄进行农村宅基地和农房统一调查工作,本文以此为基础,分析农村宅基地和农房确权登记工作面临的问题和对策。
[期刊] 现代城市研究  [作者] 游娟  黄春晓  
新时期住房发展目标从"住有所居"转为"住有宜居"、城市更新由增量转为存量。本文通过对南京市保障房进行调查研究,从选址建设趋势、住区空间特征和社会保障情况3个方面梳理20年来南京市保障房演化的绩效以及实践过程中存在的问题,并指出政策和市场是影响空间和人群发展的核心因素。进而预测新时期保障房发展将以"精细化"管理和"微更新"为趋势,并从政策调整、规划设计、更新改造及社区营造过程对多方参与主体提出建议。
文献操作() 导出元数据 文献计量分析
导出文件格式:WXtxt
作者:
删除