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[期刊] 建筑经济
[作者]
向鹏成 陈伟 宫金鹏
在利益相关者理论的基础上提出假设，通过文献梳理和案例分析筛选出城市交通ＰＰＰ项目特许运营价格的３６个影响因素，基于结构方程模型，采取问卷调查获取数据，应用ＳＰＳＳ２２．０和ＡＭＯＳ２２．０进行实证分析，得出其关键影响路径及其效应。在此基础上，从城市交通ＰＰＰ项目价格制定与调整、特许运营价格调整与政府补贴相协调和降低宏观环境影响等方面提出建议。
关键词：
城市交通 PPP项目 特许运营 影响因素
[期刊] 华东经济管理
[作者]
郑兵云 杨冕
城市交通迅速发展带来的拥堵、环境污染等问题成为研究关注的热点,文章从生态环境约束治理角度,构建SBMDEA非期望产出模型测度中国30个城市2007-2016年生态交通效率和节能减排潜力,并基于空间面板计量模型,对城市生态交通效率的主要影响因素进行分析。研究结果表明:2007-2016年间,中国城市交通效率未达到生态交通标准,大多数城市的生态交通效率在0.5左右且存在区域差异,具有较大节能减排潜力;人均GDP、城市公共交通车辆以及城市绿地面积三因素正向影响城市生态交通效率,城镇化率、出租车数量以及私人小汽车数量三因素负向影响城市生态交通效率。最后,文章提出改进我国城市生态交通效率的若干措施。
[期刊] 城市问题
[作者]
石忆邵
城市是区域经济、社会和政治活动的中心,大多具有人口稠密、商贸繁荣、内外联系活跃等特点。我国正处于城市化进程与现代化进程相伴而加速发展的时期,城市人口的比重不断提高,各种规模的城镇数目日渐增多,人口向大城市集中的程度进一步加剧,城乡联系日益复杂。1992年,我国城市个数已由1984年的295个增加到514个,市区(不包括市辖县,下同)土地面积虽只占全国的12.2％,但市区人口却占全国总人口的28.6％,其中非农业人口占全国的63.4％;社会劳动者人数占全国的31.2％;全部工业总产值占全国的66.3％;客运总量(发送量)
[期刊] 工业技术经济
[作者]
段世霞 谢芳
为了得到科学合理的PPP项目价格,本文在分析城市轨道交通PPP项目价格影响因素的基础上,基于系统动力学原理,构建城市轨道交通PPP项目价格影响因素系统动力学模型,并运用Vensim软件仿真研究了各影响因素对PPP项目价格的动态影响。结果表明:政府补贴和客流量对PPP项目价格具有抑制作用,年运营成本和同类竞争项目对价格具有促进作用,并且各影响因素在作用力度和时间方面都存在显著差异。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
项勇 杨玉静 舒小兰
因城市交通的改善能明显改变周边物业的可达性和用地性质,促进土地开发强度,带来周边房地产价值的上涨。因而文章从房地产市场中消费者的角度,讨论了城市交通成本的影响因素,在此基础上构建城市交通成本与房地产价格相互影响的特征价格模型,并从理论上对模型提出了验证方法,最后以重庆市的交通为例进行了实证分析。
关键词：
城市交通 特征价格 房价
[期刊] 工业技术经济
[作者]
李玲佳
价格是构建PPP项目多方利益主体"共赢"的基础,但其受多种因素影响。故而,本文将透过PPP项目利益群体"共赢"的定价目标,识别、归类价格影响因素,并通过调查问卷的方式,确定各影响因素的关键度排序;而后,结合系统动力学原理,基于利益"共赢"的多目标决策,建构PPP项目价格影响因素的系统动力学模型,利用Vensim软件仿真分析模型在价格因素分析中的可靠性,并基于各因素对"共赢"定价的动态影响,调控价格参数,以实现"共赢"的定价目标,为PPP项目顺利实施提供有效指引。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
刘宁 李铁栓
通过对多个城市的观察,发现《中华人民共和国道路交通安全法》的许多条款形同虚设,得不到切实的执行。本文根据产权理论对这一现象进行了分析,解释当前城市交通问题的主要成因即:车辆的增多、无法识别、十字路口和交通意识。产权的主要作用是帮助人们形成与他人交流的信息的预期,有了清晰界定的产权,就可以减少城市交通中人与人之间的不确定性,减小冲突的发生。为此,本文提出了解决城市交通问题的政策建议,即限制行车数量、增强非机动车辆的识别能力和规范十字路口标识,提高公民城市交通意识。通过减少交易成本,清晰的界定产权等手段规范城
关键词：
城市交通 交易成本 无法识别 交通意识
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
马颖 佘廉 王超
城市交通突发事件的频繁发生,增加了交通灾害,造成了社会秩序的混乱。建立城市交通突发事件预警管理系统是解决这一问题的有效途径。本文分析了城市交通突发事件发生的原因,提出了建立城市交通突发事件的预警管理系统的构想,并进一步提出保证该预警管理系统有效运作的实施建议。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
陈毕新 陈小鸿
针对轨道交通建设带动沿线住宅价格上升的现象,本文剖析了轨道交通对房产价格上涨的作用机理,并总结了楼盘距站点的距离、楼盘自身的区位、轨道交通的路线布局、建设时间、票价变化、运能和拥挤程度等因素对沿线城市住宅价格的影响规律。
关键词：
轨道交通 住宅价格 影响因素
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
周国光 江春霞
采用政府与社会资本合作模式(Public Private Partnerships,PPP)发展交通基础设施越来越受到国家的重视和大力推广。然而,在实践过程中,有大量的PPP项目以取消或提前终结而告终,公私合作模式依然存在诸多问题。失败的PPP合作模式不但给项目实施带来困难,同时给私人资本持有者和公共部门带来了巨大的损失。基于多案例研究方法,选取了世界范围内24个失败的交通基础设施公私合作项目,通过确认项目的失败原因,按责任归属方及所属项目阶段对各原因进行排序,并寻找上述失败因素之间的关联性,最终形成了1
关键词：
交通设施 社会资本 资本合作 交通投资
[期刊] 城市问题
[作者]
孙斌栋 潘鑫 吴雅菲
在国内外相关研究的基础上,通过国内40个交通出行样本数据的计量分析,建立了平均出行距离和出行时耗的多元回归方程,发现城市规模是影响单中心城市平均出行距离和出行时耗的主要因素,公交车分担率的提高相应增加了平均出行时耗,而高密度的城市开发有利于出行距离和出行时耗的降低。
[期刊] 生态经济
[作者]
胡西武 郭玮
城市交通生态系统是由人口、车辆、道路、绿地、空气、地域组成且不断发生空间冲突和进行空间耦合的特定空间结构。测度城市交通生态系统空间冲突，分析其影响因素，可以为优化城市交通生态提供决策依据。为此，选用我国2011—2017年31个省会城市(不含港澳台地区)的环境保护和城市建设数据，计算城市交通运输系统和空气承载系统的耦合度和耦合协调度，测度城市交通生态系统空间冲突水平，并运用地理探测器(GeoDetector)识别其影响因子。结果表明：(1)31个省会城市交通运输系统与空气承载系统作用程度较高(耦合度均值为0.675，处于磨合阶段)且空间冲突明显(耦合协调度均值为0.430，处于中度协调耦合)。(2)31个省会城市交通生态系统空间冲突时空分异明显。从时间上看，2014—2017年比2011—2013年的耦合度和耦合协调度均值分别高出0.067和0.020；从空间上看，西部地区耦合度均值最高(0.688)，东部地区耦合协调度均值最高(0.459)。(3)城市交通生态系统空间冲突的显著影响因素是地形地貌和经济地带。
[期刊] 生态经济
[作者]
胡西武 郭玮
城市交通生态系统是由人口、车辆、道路、绿地、空气、地域组成且不断发生空间冲突和进行空间耦合的特定空间结构。测度城市交通生态系统空间冲突，分析其影响因素，可以为优化城市交通生态提供决策依据。为此，选用我国2011—2017年31个省会城市(不含港澳台地区)的环境保护和城市建设数据，计算城市交通运输系统和空气承载系统的耦合度和耦合协调度，测度城市交通生态系统空间冲突水平，并运用地理探测器(GeoDetector)识别其影响因子。结果表明：(1)31个省会城市交通运输系统与空气承载系统作用程度较高(耦合度均值为0.675，处于磨合阶段)且空间冲突明显(耦合协调度均值为0.430，处于中度协调耦合)。(2)31个省会城市交通生态系统空间冲突时空分异明显。从时间上看，2014—2017年比2011—2013年的耦合度和耦合协调度均值分别高出0.067和0.020；从空间上看，西部地区耦合度均值最高(0.688)，东部地区耦合协调度均值最高(0.459)。(3)城市交通生态系统空间冲突的显著影响因素是地形地貌和经济地带。
[期刊] 建筑经济
[作者]
史玉芳 宋平平
在文献梳理及流程分析的基础上,结合专家访谈结果识别城市轨道交通PPP项目成功影响因素;采用Spearman相关分析,分析因素间关系;建立一阶验证性因子分析模型和结构方程模型。研究表明,城市轨道交通PPP项目成功的关键是合理的风险分担机制、立足项目特点的合作伙伴组合、政府政策支持及补贴、公众满意等因素相互作用共同决定的。
[期刊] 物流技术
[作者]
朱明皓 李捷
定性地给出城市交通对社会经济直接影响的定义,并从社会、经济、资源、环境四个方面探讨了城市交通拥堵的社会经济属性,分析城市交通拥堵对社会经济的直接影响,从而为今后交通规划和运行管理提供参考。
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