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[期刊] 经济问题探索
[作者]
刘阳 程静 李婧瑜
本文根据城乡融合观思想以及乡村振兴和城乡融合发展的实践，设计了农村公共服务体系和城乡融合发展体系的耦合机制，以云南省22个县市的横截面数据为例，对城乡融合发展的耦合度和耦合协调度进行了评价分析。研究表明：农村公共服务体系和城乡融合之间的耦合度和耦合协调度与区域经济发展水平之间存在不同维度的协调分异；同时，相对于较高的耦合度，农村公共服务体系和城乡融合之间的耦合协调度明显较低，不同发达程度地区之间确实存在均值差异小，且各地区在极差上的差异也相对较小；由于耦合可以在较低的协调层次上形成，相对于耦合度，政策导向应该更加强调耦合协调度，应因地制宜的发展农村公共服务设施。
关键词：
城乡融合 公共服务 乡村振兴 耦合协调
[期刊] 云南民族大学学报(哲学社会科学版)
[作者]
吕宛青 肖钊富
茶文旅协调发展是促进农文旅融合与乡村全面振兴的重要途径。基于云南30个茶叶重点县的茶文旅产业数据，对其发展水平、耦合协调度及影响因素进行实证研究，构建协调发展机制。研究表明：云南30个茶叶重点县的茶产业、文化产业、旅游产业发展水平存在显著差异，茶文旅产业综合发展排前6位的依次是景洪市、腾冲市、思茅区、澜沧县、勐海县、勐腊县；茶文旅三系统和三类双系统呈现不同耦合协调发展态势，其中，茶-文化-旅游三系统耦合协调度以濒临失调情况居多，但景洪市、腾冲市、思茅区、澜沧县达到了中级协调；旅客周转量、茶产业政策、茶叶专业合作社、规模以上文化产业企业等市场、政策、技术方面的因素对耦合协调发展有极大影响。据此，各县需因地制宜，实行差异化的茶文旅融合发展战略。
[期刊] 经济经纬
[作者]
郭远智 周扬 刘彦随
运用层次分析法、耦合协调模型、Lorenz曲线等方法对2010年和2015年云南县域经济发展与农村减贫的耦合协调进行分析,并探讨其形成机制。结果表明:(1)2010年至2015年云南县域经济快速发展,但呈现低水平的不均衡格局,经济发展的极化现象显著。(2)研究期内,云南农村贫困发生率下降明显,但不均衡空间格局依旧显著,形成了以经济发展极为中心的低值区和以乌蒙山区深山区、滇西边境地区南北两侧为中心的高值区。(3)由于经济发展水平与农村贫困发生率呈现负相关关系,2010年和2015年云南县域经济发展与农村减贫呈现出轻度失调的特征,并且2015年两者的耦合协调度低于2010年;同期经济发展年均增速与农村贫困年均减速以濒临失调为主,主要是由于低层次需求下两者呈现负相关关系,并且贫困人口分布的孤岛效应使得经济发展的减贫效应减弱。在推进精准扶贫政策落实中,必须在经济发展的基础上从多方入手强化措施的精准性,从而确保2020年减贫目标的实现,为乡村振兴和全面建成小康社会奠定坚实的基础。
[期刊] 经济地理
[作者]
戢晓峰 谢世坤
为获取城市化、区域经济、交通运输和旅游业(简称URTT复合系统)系统间具体的作用路径及作用强度,揭示URTT复合系统之间的耦合协调机制,文章构建URTT复合系统协调发展综合评价指标体系,运用基于改进的欧式距离耦合协调度模型定量测度URTT复合系统的耦合协调度,引入趋势面分析、结构方程模型等定量模型,分析云南省16州市URTT复合系统的耦合协调度时空演化特征、作用路径及作用效应(直接效应、间接效应和总效应)。结果表明:①2006—2015年,云南省16州市URTT复合系统耦合协调度逐年上升,但总体水平不高,93.75%的州市处于不同程度失调状态,空间上呈"中部高边缘低—东高西低—北高南低"的分布格局。②云南省16州市URTT复合系统作用路径网络化、复杂化特征更加显著。城市化系统和区域经济系统是影响URTT复合系统耦合协调发展水平的重要因素,交通运输业和旅游业系统作用路径较为直接和单一。③城市化系统对URTT复合系统的总体作用效应最大(2.239),区域经济系统次之(1.570),交通运输系统较低(0.158),旅游业系统不显著且主要表现为间接作用效果。④城市化和区域经济系统与潜变量间的作用效果较显著。因此,需重点从交通基础设施建设、旅游资源开发和配套设施建设等方面入手,着力提高交通运输水平和旅游服务水平,推动区域协调发展。
[期刊] 生态经济
[作者]
杨扬 李燕
为推进我国各省份低碳物流和区域经济可持续发展，促使其顺应新时代我国碳减排政策及实现“双碳”目标要求发展，围绕低碳物流和区域经济两个系统的6个准则层21个指标构建评价指标体系，利用耦合协调度模型评析云南省低碳物流和区域经济发展现状，并分析影响双方协调发展的因素。研究表明，云南省的耦合协调度呈明显的上升态势，2020年较2011年年均增长33.58%，目前两个系统处于初级协调发展阶段，具有较大的提升空间；制约低碳物流与区域经济协调发展的主要是物流基础设施和经济发展潜力两个模块的各项指标。依据研究结果，可采取推进地区基础设施建设、保持良好经济发展环境和提升区域经济发展潜力等措施，实现地区低碳物流和经济的可持续发展。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
刘东 贺舒显
本文运用极值熵值法以及耦合协调度模型,以2000-2016年可获得的相关数据为基础,分别对云南省科技投入-经济发展系统耦合协调度进行纵向研究、横向对比和内部分析,得出相关结论。文章指出,要从拓宽认识视野、加大科技投入、提高经济增加质量等方面着手,提高科技投入与经济发展的耦合协调度。
[期刊] 生态经济
[作者]
杨扬 李燕
为推进我国各省份低碳物流和区域经济可持续发展，促使其顺应新时代我国碳减排政策及实现“双碳”目标要求发展，围绕低碳物流和区域经济两个系统的6个准则层21个指标构建评价指标体系，利用耦合协调度模型评析云南省低碳物流和区域经济发展现状，并分析影响双方协调发展的因素。研究表明，云南省的耦合协调度呈明显的上升态势，2020年较2011年年均增长33.58%，目前两个系统处于初级协调发展阶段，具有较大的提升空间；制约低碳物流与区域经济协调发展的主要是物流基础设施和经济发展潜力两个模块的各项指标。依据研究结果，可采取推进地区基础设施建设、保持良好经济发展环境和提升区域经济发展潜力等措施，实现地区低碳物流和经济的可持续发展。
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
马艳 王灵芝 李诗瑶 李佳美
[目的]刻画云南省农业绿色发展的时空演化特征，深入分析各子系统间的耦合协调关系，分区优化云南省高原特色农业的发展策略，研究可为提升云南省农业绿色发展水平提供量化依据与参考。[方法]该文以云南省为研究区，以市级单位为研究单元，基于云南省2011-2020年数据，运用critic法-熵权组合法赋权建立以资源利用、农业环境、农村生活和绿色产品为目标层的云南省高原特色农业绿色发展水平的综合评价体系，通过自然断点法将云南省分为高中低值区，对云南省各区域高原特色农业绿色发展提出差别化农业绿色发展优化策略。[结果]（1）2011年-2020年，云南省各州市农业绿色发展综合指数均向更高水平发展；中部和东部地区发展情况较好，西北和南部地区发展情况较差。（2）云南省农业绿色发展子系统耦合程度由磨合阶段增至高水平耦合阶段，平均耦合协调程度从濒临失调向中级协调演变，总体上正逐渐从低耦合-低协调的农业发展模式向高耦合-高协调的农业发展模式过渡。（3）云南省农业绿色发展水平整体呈上升趋势，应协调各子系统关系，促进全面发展；高值区始终保持最高水平，可积极扩大发展优势；中值区与全省平均水平较为接近，可创新发展方式，克服制约农业绿色发展的障碍因素；低值区具有较大提升空间，应致力补齐发展短板。[结论]未来应进一步完善农业绿色发展体系，优化高原特色农业产业体系，促进云南省高原特色农业绿色发展。
[期刊] 林业经济问题
[作者]
朱彩霞 孙海清
运用耦合协调度模型与聚类分析方法,分析了云南省森林生态经济耦合系统协调发展的态势以及各州(市)森林生态经济耦合系统协调发展的差异。结果表明:2006—2016年云南省森林生态经济耦合协调发展态势良好,2009年之前耦合协调发展存在波动,2012年之后耦合协调发展逐渐稳定趋向良好(耦合协调度均大于0.62);云南省各州(市)森林生态经济耦合协调发展差异显著,普洱市与昆明市耦合协调发展良好,怒江州与迪庆州耦合协调发展较差,其他州(市)都处于濒临失调状态。因此,云南省应注重保障森林生态安全;合理开发林产品;促进森林生态经济失调衰退的州(市)协调发展。
[期刊] 生态经济
[作者]
刘俊 但文红 程东亚 王蓉
运用熵值法、耦合度模型及耦合协调度模型,对云南省农业可持续发展进行评价并分析其子系统耦合协调度。结果表明:(1)2008—2017年云南省农业子系统耦合度与耦合协调度逐年稳定提升,农业可持续发展水平缓慢提高;(2)云南省人口、经济、社会、资源系统可持续发展水平持续增长,环境系统则持续下降,成为制约云南省农业可持续发展的主要因素;(3)研究时段内,云南省各州市农业可持续发展水平都有所提升,西部地区农业可持续发展水平高于东部地区;(4)云南省各州市仍处于较低耦合水平,基本协调发展阶段,可分为低耦合极不协调区、低耦合较不协调区、低耦合基本协调区、低耦合比较协调区、拮抗耦合基本协调区5种类型。
[期刊] 自然资源学报
[作者]
郭向阳 穆学青 明庆忠 丁正山
以典型旅游地云南省为研究案例地,基于高德交通大数据、电子地图POI等多源数据,通过构建综合交通服务功能与旅游强度概念模型,采用改进的TOPSIS法、耦合协调模型和Tobit模型,从时空视角审视交通服务功能与旅游强度协调空间分异特征及不同交通服务功能对旅游强度的贡献效应。结果表明:(1)2006—2016年,云南省各州市综合交通服务功能与旅游强度协同效应逐渐凸显,协调主导类型由"濒临失调型"跃迁为"初级协调型"。(2)综合交通服务功能与旅游强度协调度总体格局呈"中部高,东西两侧和南北两翼低"的空间布局态势,且东西分异剧烈,南北变化相对平稳;区域差异特征呈现"滇中>滇东南>滇西南>滇西>滇西北>滇东北"俱乐部趋同空间态势;不同交通方式与旅游强度协调度空间分异特征存在显著差异。(3)公路、铁路、航空对旅游强度的贡献效应表现为"航空运输>公路交通>铁路交通"的不均衡特征;旅游地居民收入、旅游资源禀赋、市场化程度均对旅游强度呈现正向促进效应,但对外开放水平较低一定程度上制约了区域旅游强度提升。
[期刊] 生态经济
[作者]
贺嘉 许芯萍 张雅文 文传浩
以流域为视角,构建"环境—经济—社会"复合系统耦合协调评价指标体系,采用耦合协调模型分析2001—2016年金沙江流域"环境—经济—社会"复合系统耦合协调度演变趋势,并结合GIS和泰尔指数分析其空间异质性。结果表明:(1)从时序角度看,金沙江流域"环境—经济—社会"复合系统耦合协调度整体呈波动上升态势,协调类型实现濒临失调衰退至良好协调的逐步升级;(2)从空间差异看,金沙江流域耦合协调状态区域差异明显且组内非均衡性显著,耦合协调类型呈现三角格局、半包格局、中心—外围格局、西北—东南格局的依次演化进程。建议金沙江流域走全域绿色发展之路,高效引领长江经济带高质量协调发展。
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
常家玲 张杉 苗红 郑芳 王倩
［目的］探究城乡融合与乡村旅游的耦合协调关系有助于促进乡村旅游高质量发展、推进农业农村现代化，对地区发展决策的提出和实现城乡融合具有重大意义。［方法］文章以2011—2021年我国各省域城乡融合与乡村旅游面板数据为基础，通过构建两者的耦合协调综合评价指标体系，利用耦合协调度模型和地理探测器等方法，定量探究了我国各省域2011—2021年间城乡融合与乡村旅游的综合发展指数与耦合协调度的时空格局及其驱动机制。［结果］（1）研究期城乡融合指数在小范围内波动，乡村旅游指数波动范围广，增长速度快；两系统耦合协调度呈现逐年增长趋势，整体由基本协调转化为优质协调，在空间上呈现“东高西低，南高北低”的发展态势，且各省份两系统耦合协调关系在2015年后变化最为显著；（2）两系统耦合协调度存在空间自相关，且空间聚集程度逐年增强，研究期高—高聚集省域个数明显增加，主要集中于东南沿海地区、黑龙江和青海等地；（3）双因子之间的交互作用均大于单因子的独立作用，且呈双因子线性增强或非线性增强，数字经济发展指数、农村家庭人均耕地面积、研究与试验发展（R&D）经费支出和5A级旅游景区数量为影响我国省域城乡融合与乡村旅游耦合协调发展的主要驱动因子。［结论］当前全国各省域城乡融合与乡村旅游处于良好协调状态，但是各地区应采取因地制宜的政策措施，推进城乡融合与乡村旅游耦合协调优质发展。
[期刊] 生态经济
[作者]
张正华 刘芳
基于旅游业与生态环境耦合作用机理分析框架，以碳排放概念为切入点构建评价指标体系，借助耦合协调度模型对云南省2008—2019年旅游业与生态环境耦合协调水平进行测度分析，并探讨其对旅游业碳排放的影响。结果显示：(1)云南省旅游业发展水平整体上逐年稳步增长，生态环境综合评价指数呈现出从小幅度波动到稳定向好的演变特征；(2)系统耦合协调水平表现为从“轻度失调”到“良好协调”的逐级向好发展；(3)从相对发展状况来看，二者呈现出从旅游业滞后—同步发展—生态环境滞后的演化历程；(4)系统协调水平、社会经济发展水平、服务业发展水平以及城镇化水平对旅游业碳排放强度的影响均为负向；能源结构、对外开放水平的影响为正向影响。
关键词：
旅游业 生态环境 耦合协调 影响因素
[期刊] 生态经济
[作者]
张正华 刘芳
基于旅游业与生态环境耦合作用机理分析框架，以碳排放概念为切入点构建评价指标体系，借助耦合协调度模型对云南省2008—2019年旅游业与生态环境耦合协调水平进行测度分析，并探讨其对旅游业碳排放的影响。结果显示：(1)云南省旅游业发展水平整体上逐年稳步增长，生态环境综合评价指数呈现出从小幅度波动到稳定向好的演变特征；(2)系统耦合协调水平表现为从“轻度失调”到“良好协调”的逐级向好发展；(3)从相对发展状况来看，二者呈现出从旅游业滞后—同步发展—生态环境滞后的演化历程；(4)系统协调水平、社会经济发展水平、服务业发展水平以及城镇化水平对旅游业碳排放强度的影响均为负向；能源结构、对外开放水平的影响为正向影响。
关键词：
旅游业 生态环境 耦合协调 影响因素
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