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[期刊] 建筑经济
[作者]
王莹 魏文佳
以西安地铁2号线沿线的出租型写字楼为研究对象,在综合考虑影响写字楼租金的各种内外部因素的基础上,运用BP神经网络模型定量分析西安地铁2号线对沿线写字楼租金的空间效应。结果表明:西安地铁2号线对沿线出租型写字楼的租金有显著的影响,在距离地铁口800米内的平均影响力为10.5%,在100到300米内,写字楼租金随着距离的增加逐渐增加,在300到800米之间,则随着距离的增加逐渐降低,且降幅越来越大。最后就优化土地资源利用提出建议,以期为地铁周边土地合理利用提供决策支持,为开发商科学选择写字楼区位提供参考。
[期刊] 经济地理
[作者]
唐文彬 肖秋菱 颜红艳 陈艳
考虑到样本数据存在空间相关性与异质性特征,基于空间计量视角构建地理加权回归模型(GWR),分析在城市轨道交通(URT)沿线住宅租金的空间分异特征,按照每200 m的间隔对租金影响范围进行细分,预测URT对住宅租金的影响强度在各区间内的变化趋势,以新一线城市长沙为例,选取地铁沿线2.6 km范围内的2 233个样本展开实证研究,结果表明:与普通最小二乘法(OLS)相比,GWR具有更好的模型拟合优度;在12个主要影响因素中,住宅到城市商业中心(CBD)的距离对租金的影响最为显著,其次是住宅建筑面积,体现了租户首先考虑的是住宅区位因素和结构因素,然后才是邻里因素的心理特征;靠近中央商务区的小户型住宅更受租户青睐,具有更高的收益率;长沙地铁对沿线住宅租金会产生积极影响,尤其是对600～1 000 m范围内的住宅租金影响最大。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李瑶瑶 代亚婷 朱道林 戚渊
为探究地铁线建设对沿线房地产价值的影响，本文以南京市S6号地铁线为案例，运用双重差分模型考察地铁线开工建设对房价和租金在短期、中期、长期的影响效应。研究发现：地铁线建设对沿线房价影响存在超前性，且超前性影响在地铁开工建设半年后充分释放。即S6地铁线开工建设，将导致沿线200-800米范围内的房价在开工后的半年到两年时间内上涨0.08%-0.1%；当地铁线仅处于开工建设而未运营阶段时，对租金则不会产生任何影响；租房和住房的功能及价格形成机制差异是导致租金和房价受地铁线建设不同影响的根本原因。基于上述结论，相关部门应科学收储轨道交通沿线土地，实现轨道交通建设外部效益内部化；坚持“房住不炒”的主调控基调，加强住房租赁市场建设，实现租买住房市场的良性互动。
[期刊] 建筑经济
[作者]
张沈生 张卫 张文芳
以沈阳市地铁一号线为研究对象,运用特征价格模型对其沿线住房增值进行量化分析,找出沈阳市地铁一号线对沿线住房价格的空间性影响程度及规律,为政府相关部门规划其他地铁线路及房地产开发企业经营决策、消费者购房等提出相应建议。
关键词：
城市轨道交通 住房价格 影响 建议
[期刊] 价格月刊
[作者]
唐晓灵 康仁明
以西安地铁2号线为例,针对区位特征中住宅到站点距离的两种方法——实际距离与直线距离进行对比分析,得出直线距离更能显著反应地铁对住宅价格的影响。同时通过特征价格模型定量评估了轨道交通对周边新建住宅的影响半径及价格的影响幅度:即西安地铁2号线的影响半径为1500m,平均每靠近地铁100m,住宅单价增值0.9%,且在500m范围内住宅单价增值最为明显。
关键词：
轨道交通 住宅价格 特征价格模型
[期刊] 城市发展研究
[作者]
苏亦宁 冯长春
本文以北京地铁四号线和八通线为例,从时空两个方面研究了轨道交通在规划建设前后对其沿线住宅价格的影响。作者利用实际调查收集到的这两条地铁沿线3km范围内的1200个住宅项目的均价数据(1998-2009年),利用空间自相关分析和波谱分析度量了轨道交通对其沿线房地产价格变化的影响程度、该影响随时间的变化与空间距离的衰减的变化规律和"有效半径",以及两条地铁线路建成前后对其沿线房地产价格影响程度之间存在的"分市场效应"差异,并提出相关规划建议。
[期刊] 技术经济
[作者]
杨鸿 贾生华 顾杰
写字楼作为商业地产的重要组成,已成为当前投资开发的热点,写字楼租金的研究也越来越具有实践意义。本文在文献回顾的基础上,采用特征价格方法,对我国浙江省杭州市写字楼市场进行实证研究。研究结果表明,距市中心距离/次级市场、建筑年龄、建筑形象等因素对写字楼租金具有显著影响,但影响机理异于国外的经验研究;建筑面积、楼层数等变量的影响不显著,这也异于已有的经验研究。后续研究可从研究对象、研究样本、变量选取与度量等方面深入改进。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
王德起 于素涌
城市轨道交通是一种公益性、经济外部性都很强的大型公共基础设施,其高效的通达性促进周边住宅升值明显提升。科学地分析城市轨道交通对住宅价格的影响效应,对合理规划沿线住宅项目开发、调整城市空间布局具有重要意义。本文以北京地铁4号线周边住宅作为研究对象,对影响住宅价格的因素进行回归分析,并构建了半对数形式的特征价格模型。经过分析得出住宅距离轨道交通线路的远近、所处的位置、周边1000m范围内公交站点的数量以及住宅至市中心或中央商务区(CBD)的实际距离四个变量对住宅价格的影响比较显著,并且探讨了地铁站点与住宅距离减少,对住宅增值的作用。
[期刊] 价格月刊
[作者]
高峰 叶剑平
通过构建GWR模型,研究了轨道交通不同区段各因素对沿线住房价格影响的差异程度及空间分异规律。结果表明:轨道交通沿线住房价格分布存在较明显的空间自相关性和空间异质性,不同区位轨道交通对沿线住房价格影响程度乃至方向都会存在差异。现阶段,我国应根据轨道交通不同区段的溢价特点,制定差别化的溢价回收策略或采用公私合营(PPP)模式建设城市轨道交通,有效缓解地方政府在城市建设中面临的财政紧张问题。
关键词：
轨道交通 住房价格 地理加权回归 GWR
[期刊] 国土资源科技管理
[作者]
都沁军 王卫秀
为深入研究地铁建设对沿线住宅价格的影响,本文以石家庄地铁1号线为例,利用对数和半对数形式的特征价格模型,选取站点0～1.1km范围内的二手房作为研究对象,进行实证分析。结果表明,沿线住宅价格受到多个变量共同作用,其中1号线对地铁口周边0～900m范围内的房价影响呈现明显的倒"U"型关系,并对沿线住宅价格有显著的增值效应,且增值效果最佳的范围是离地铁口700～900m的范围内,其平均增幅为48.3%。另外得出在研究范围内住宅距离市中心越近,房价呈下降趋势。最后针对购房者和房地产开发商提出了建议。
关键词：
地铁 住宅价格 特征价格模型 石家庄
[期刊] 地理科学进展
[作者]
林耿 张小英 马扬艳
以广州市地铁一号线、二号线和三号线为例,分析地铁开发对沿线商业业态空间的影响,并从行为地理的角度进行解释。地铁开发强化了商业空间的等级分异,城市中心区商业中心的集聚效应得到加强,而城区和郊区商业空间的分异进一步加大。消费者的行为显示出购物中心正成为现代消费社会下商业空间的主导业态,而经营者的选址行为也在增强商业中心的极化能力。结论认为,地铁开发并没有均质优化沿线所有站点的商业环境,而是通过其快捷交通引导各种业态向城区集聚,加速了郊区化背景下大城市商业业态的向心集聚;地铁建成后城区商业中心地位的加强,得益于购物中心在业态空间中主体地位的确立,地铁开发塑造了以购物中心为主体的商业业态空间结构;地铁开发也加速了沿线换乘站点周边商业区的生长。
关键词：
地铁 业态 购物中心 消费者 广州
[期刊] 城市问题
[作者]
王洪卫 韩正龙
基于工行—上海财大房地产交易的数据资料,采用半对数形式住房价格特征模型(Hedonic Model),从市区和郊区影响程度的差异性角度检验了地铁的房价溢价效应在城市各区域的异质性特征。研究结果表明,地铁对市区和郊区住房价格的影响程度存在显著差异。在影响范围方面,郊区地铁站点对住房市场的影响范围大于市区地铁站点的影响范围;在影响程度上,郊区地铁站点沿线的房价变化幅度大于市区地铁站点沿线的房价变化幅度;在影响方向上,地铁对房价的影响存在正向和负向影响,靠近站点的区域负向影响更显著,超过一定距离后正向影响更明显;在影响效应的叠加方面,换乘站点比非换乘站点对房价的影响更加显著。
关键词：
地铁 住房价格 异质性
[期刊] 城市问题
[作者]
尹音频 王海滨
以沪昆铁路沿线区域及城市经济发展为分析对象,实证分析了我国基础设施投资的空间溢出效应。认为沪昆线的基础设施投资既产生了提高沿线区域及城市的运输能力、扩大沿线贸易量、调整沿线产业结构、促进沿线经济增长的空间正溢出效应,也产生了加剧沿线地区及城市要素的非均衡流动、非均衡经济增长的空间负溢出效应。
[期刊] 建筑经济
[作者]
游伊博 张腾飞
近年来我国逐渐探索EPC模式建设城市轨道交通项目,相较于施工总承包,目前的EPC设计管理体系仍不够成熟。结合佛山地铁2号线EPC实践经验,在介绍EPC模式下轨道交通项目设计管理工作特点、组织架构、职责的基础上,从进度控制、投资控制、质量控制、合同管理、信息管理、全面组织与协调、职业健康安全与环境管理等方面,总结提炼EPC设计管理重点及具体措施,强调通过资源整合、管理提升体现工程总承包价值,期望为轨道交通项目EPC设计管理提供参考和借鉴。
关键词：
城市轨道交通 EPC模式 设计管理
[期刊] 建筑经济
[作者]
崔晓艳 张蛟
以青岛地铁一号线为研究对象,分析该项目成本管理中的问题,并提出改进措施,包括构建基于利益共同体的、多方协同的战略成本管理体系,分析影响安全、质量、进度的主要因素,寻求三者与成本之间的最佳结合点,采取作业成本管理与目标责任成本管理相结合的成本管理方法,建立事前、事中、事后、全员、全过程的动态环保成本管理体系。
关键词：
地铁项目 成本管理 环保成本 多方合作
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