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[期刊] 当代财经
[作者]
孙一平 徐阳 徐小聪
利用2006年中国海关数据库,研究了地理距离对离岸出口价格的影响,并且分析了其影响的异质性、理论机制及估计结果的经济意义。结果发现:(1)地理距离对离岸出口价格具有显著正影响,距离每增加一倍,出口企业收取的离岸价格会增加8.74%;(2)对于产品差异化程度不同的行业以及不同规模的企业,地理距离对离岸出口价格的影响具有异质性;(3)影响的理论机制可能是企业收取了更高的成本加成率、出售质量更高的产品,或者由于更远的运输使用了更贵的包装材料和方式;(4)进口价格对距离的弹性的一个简单分解表明在运输成本下降之后,
[期刊] 世界经济
[作者]
黄玖立 徐旻鸿
地区对外贸易出口可以从二元边际的角度进行考察,其中扩展边际对应着产品种类和出口对象的多元化。本文基于新新贸易理论,使用2002年中国地级行政单位的海关出口数据考察了境内运输成本对地区出口模式的影响。我们发现,境内运输成本显著地制约着地区出口贸易流量。这种制约作用主要是通过对扩展边际尤其是产品数目的变化实现的,对集约边际的影响并不明显。本文的结论意味着,减免公路通行费用等降低境内运输成本的措施有助于改善内陆地区的出口模式,从而改善中国整体上的出口结构。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
姚新超
在我国的国际贸易中,运输成本大约占进出口商品总成本的10%。降低运输成本是进出口企业提高其商品在国际市场上竞争力的重要手段之一。因此,我国各类进出口企业应对运输成本这一问题予以高度重视。 一、集装箱运输操作方式 集装箱运输是以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式,它是目前国际上普遍采用的一种重要运输方式。目前我国约有75%以上的进出口货物采用这种运输方式。集装箱运输的操作方式包括以下四种形式:①整箱装/整箱接(CY/CY或FCL/FCL)。货主在工厂或仓库将装满货物后的整箱交给承运人,收货人在目的地以同样的整箱接收,即承运人以整箱为单位负责交接,货物的装箱和拆箱工作均由货...
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
杨继军；
文章构建了一种要素、二个部门、三个地区的空间贸易模型,以考察中国出口贸易的动态区域分布。研究表明:在空间巴拉萨—萨缪尔森效应下,沿海地区的工资租金比下降,催生劳动力向沿海聚集,强化了其地理比较优势;沿海地区以港口为节点的多式联运系统显著降低了国际货运成本,提高了其出口份额;地方保护主义抬高了境内运输成本,梗阻了内地与沿海港口的对接,割裂了东西部地区之间的产业循环,不利于中西部地区融入全球价值链;刘易斯拐点的逼近抬高了沿海地区的劳动力成本,但没有突破产业集聚的支撑点,短期内沿海地区的"出口奇迹"仍将延续。因此,我们要继续发挥东部地缘优势,发展内河运输和铁路运输,降低境内运输成本;加强中西部地区基础设施建设,强化公共服务支撑,提高承接产业转移的能力。
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
王淑云 孙泽生
文章试图矫正传统分析中未考虑买卖价差导致的进口竞争的疏漏和不足并予以扩展。相较于传统分析,推行出口补贴的出口国福利损失更小,同时还诱致产生了相同产品的产业内贸易现象。通过引入运输成本因素的分析表明,在出口补贴政策激励下,运输成本的大小将决定相应的贸易模式、贸易量和福利结果。随着运输成本的降低,贸易模式将从单向出口向产业内贸易演变,这时运输成本的耗费成为福利损失的最重要来源之一。基于出口国内非均质运输成本的研究发现,较高的国内运输成本使不同类企业的市场相分割,还使得出口补贴的分配呈现有偏性。如果国内运输成本下降,将形成低效率的产业内贸易现象,导致大量的运输成本耗费。
关键词：
出口补贴 运输成本 贸易模式 产业内贸易
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
杨继军
文章构建了一种要素、二个部门、三个地区的空间贸易模型，以考察中国出口贸易的动态区域分布。研究表明：在空间巴拉萨—萨缪尔森效应下，沿海地区的工资租金比下降，催生劳动力向沿海聚集，强化了其地理比较优势；沿海地区以港口为节点的多式联运系统显著降低了国际货运成本，提高了其出口份额；地方保护主义抬高了境内运输成本，梗阻了内地与沿海港口的对接，割裂了东西部地区之间的产业循环，不利于中西部地区融入全球价值链；刘易斯拐点的逼近抬高了沿海地区的劳动力成本，但没有突破产业集聚的支撑点，短期内沿海地区的＂出口奇迹＂仍将延续。因此，我们要继续发挥东部地缘优势，发展内河运输和铁路运输，降低境内运输成本；加强中西部地区基．．．
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
赵艳玲
近年来,现代物流业的发展逐步成为我国经济生活中的一个热点。根据我国加入WTO的承诺, 物流业和服务业是最早开放的行业之一。而目前我国的物流业尚处于起步阶段,与发达国家存在很大差距,最突出的问题是物流成本较高。从2005年5月份国家统计局等国家部委联合发表的统计数据看,2004年中国物流总费用高达29114亿元,占GDP的21.3%。而美国等发达国家物流成本约占GDP的10%左右。一些中等发达国家如韩国物流成本也仅为GDP的16%,这表明中国的物流业的水平严重落后。过高物流成本的消耗严重影响了国民经济的发展,削弱了物流企业的市场竞争能力。
[期刊] 经济科学
[作者]
首陈霄
针对文献中发现的距离与出口价格之间的正相关关系,有别于其他文献从产品质量角度的解释,本文从需求不确定性角度进行了解释。使用2005年的中国出口交易数据,本文发现,当加入距离和需求不确定性的交互项后,距离对离岸价格的正向作用完全被交互项所吸收,而距离本身的系数不再为正。因此,需求不确定性是距离影响离岸价格的重要机制。通过检验中介效应的"三步法",本文进一步发现作为存货成本间接量度的运输频次在需求不确定性和距离的交互项正向影响离岸价格过程中起到部分中介效应的作用。因此,存货成本可以部分解释距离如何通过需求不确定性对单位价格产生正向影响。本文的研究表明,为了更好地解释现实情形,贸易模型有必要将需求不确定性这一因素考虑进来。
[期刊] 财会通讯
[作者]
贺华
针对物流运输企业成本计算的不完整、不统一,以及物流投资成本控制精度较低的问题,本文提出了基于动因分析的物流运输各过程拆分成本计算模型,并以顺丰快递山东烟台分公司为例进行模型应用。研究结果表明,基于动因分析的物流运输各过程拆分成本计算方法在快递企业的成本核算中不但可以使成本信息更加准确、可靠,而且还可以运用拆分成本计算方法对快递企业进行成本控制,进而减少浪费,优化快递企业现有的物流成本核算方法。
关键词：
动因分析 物流运输成本计算 过程拆分
[期刊] 物流技术
[作者]
毕玉辉
为了降低物流企业运输成本,构建了三类物流企业运输成本优化模型:不含中转站的供需平衡模型、不含中转站的供需不平衡模型以及含中转站的模型,并对其进行了实证分析,提出了优化物流企业运输成本的对策:实现物流企业之间的资源整合,优化运输方案、提升运输效率,提高物流企业自身运输管理水平。该研究不仅能够降低企业运营成本,而且对于我国物流企业国际竞争力的提高、建立新型的竞合关系具有重要的意义。
关键词：
物流企业 运输成本 成本优化
[期刊] 物流技术
[作者]
李会玲 胡思继
在从宏观经济层面分析研究货物运输强度、产业结构比重和运输费率等指标与运输成本关系的基础上,利用因素影响分析法,计算出货物运输强度、产业结构比重和运输费率三个主要因素对单位GDP运输成本的影响公式,并进行了实例计算。
[期刊] 商业时代
[作者]
曹麦 苗莉青
本文实证研究了文化距离、制度距离对中国文化服务出口的影响。结果表明:文化距离对中国文化服务的出口有显著的影响,并且文化距离越大,越利于中国的文化服务出口。而制度距离对中国文化服务出口有正向的影响,但影响不显著。
关键词：
文化距离 制度距离 文化服务出口 影响
[期刊] 世界经济研究
[作者]
朱廷珺 刘子鹏
文章在Eaton和Kortum(2002)的研究基础上,结合Translog效用函数,假设运输过程中存在"冰山成本",并将距离因素进一步细分为出境、海运、入境三个部分,推导出一个涵盖国内与国际贸易的引力模型。之后选取了2005～2016年国内八省与东盟的进出口贸易额、GDP、工业增加值、劳动报酬、工业就业人数、总就业人数和不同路段的距离数据,针对不同路段的运输距离对进出口贸易的影响进行了实证研究发现:第一,国内运输距离对中国出口贸易的负向影响比国外运输距离更为突出;第二,国内运输距离对中国同距离较近国家间的贸易影响更为显著;第三,国内内陆运输的单位公里成本同海运的单位公里成本之间的差距在缩小。文章的研究支持了设施联通及加强内陆口岸建设的迫切性。
关键词：
运输距离 引力模型 进出口贸易
[期刊] 商业经济研究
[作者]
郭兴科
随着贸易保护主义逐渐抬头,贸易不确定性带来的经济影响愈发凸显,其对我国国内国际双循环新发展格局的建设也将带来不利影响。因此,文章从运输成本角度出发,检验了贸易不确定性对终端零售市场价格的影响。研究结果表明,贸易不确定性的增加会提高零售市场价格,而运输成本的下降则有利于降低零售市场价格,贸易不确定性在低运输成本地区对零售市场的价格冲击更大。此外,易腐品和低价格产品对运输成本的敏感性更大。在国内消费市场加速发展、国内物流网络渐趋完善的背景下,贸易不确定性对国内消费市场产生的负面影响将越来越大。因此,在加大国内物流体系建设的条件下,要主动采取措施,深化多边贸易合作以降低贸易不确定性。同时,要主动调整进出口结构,提升国内国际双循环市场的发展弹性
[期刊] 商业经济研究
[作者]
郭兴科
随着贸易保护主义逐渐抬头,贸易不确定性带来的经济影响愈发凸显,其对我国国内国际双循环新发展格局的建设也将带来不利影响。因此,文章从运输成本角度出发,检验了贸易不确定性对终端零售市场价格的影响。研究结果表明,贸易不确定性的增加会提高零售市场价格,而运输成本的下降则有利于降低零售市场价格,贸易不确定性在低运输成本地区对零售市场的价格冲击更大。此外,易腐品和低价格产品对运输成本的敏感性更大。在国内消费市场加速发展、国内物流网络渐趋完善的背景下,贸易不确定性对国内消费市场产生的负面影响将越来越大。因此,在加大国内物流体系建设的条件下,要主动采取措施,深化多边贸易合作以降低贸易不确定性。同时,要主动调整进出口结构,提升国内国际双循环市场的发展弹性
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