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[期刊] 地理科学进展
[作者]
于良 金凤君 王成金
本文回顾了全球化与国际贸易的相关研究,使用2002年103个国家的商品出口贸易数据,通过主成分分析法和首位联系分析,对国际贸易空间格局,尤其是国际贸易流向与贸易组团进行了研究。着重指出了国际商品贸易体系中的等级结构和核心国家,分析了区域性贸易组团形成的驱动因素。研究发现美国和欧盟是第一级贸易中心,是世界性核心;中国和日本是第二级中心,是世界性贸易核心的候补者;俄罗斯联邦、韩国、印度、巴西、新加坡、沙特等则为第三级的区域性贸易核心。贸易组团的组成反映了地理、文化、经济、政治等诸多因素的影响。在大中华地区表现为以中国大陆、中国香港特区为核心的双星体系,香港特区在中国国际贸易中仍起重要的中转作用。
关键词：
贸易流 组团 模式 全球化
[期刊] 资源科学
[作者]
马雪菲 杨华龙 邢玉伟
近年来中国国际贸易海运量持续增长,海运CO_2排放量显著增加,海运业碳减排问题受到社会各界的广泛关注。本文基于2001—2016年的中国海运量数据,运用IPCC清单中"自下向上"的方法,按照实际货物运输类别将海运细分成液体散货运输、干散货运输、集装箱运输三种方式,分别按船型核算以中国为始发地或目的地的国际贸易海运产生的CO_2排放,并对CO_2排放总量进行时序特征分析;应用LMDI模型对中国国际贸易海运CO_2排放的驱动因素进行分解分析。研究结果表明:(1) 2001—2016年间,中国国际贸易海运CO_2排放的演进经历了三个阶段,总体呈显著增加趋势;(2)人均GDP和人口始终是加剧CO_2排放的因素,其中人均GDP是CO_2排放增加的最大拉动因素,反映出中国国际贸易海运CO_2排放与经济发展密切相关;(3)能源强度因素抑制了海运CO_2排放增加,成为海运业未来强有力的碳减排驱动因素;降低海运强度有助于降低CO_2排放;(4)基于目前的经济社会发展态势,在没有出台新的针对性政策的情景下,未来一段时间内中国国际贸易海运CO_2将会保持增长。研究结果可对中国制定海运领域碳减排政策提供参考。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
程云洁 卜雨欣
新能源汽车作为推动绿色发展的重要一环，已成为目前汽车产业转型发展的主要方向，探究把握全球新能源汽车贸易网络结构及其演化对于我国汽车产业高质量、可持续发展具有重要意义。为此，使用2017—2021年全球新能源汽车贸易数据，运用社会网络方法构建全球新能源汽车贸易网络并对其演化进行分析，并通过QAP回归分析贸易网络的驱动因素。研究表明：（1）全球各国间汽车贸易联系日渐紧密，网络呈现强聚集性，存在不对称的进出口关系；（2）中国在贸易网络中的核心地位日益突显，其进出口市场较为广泛，但其进出口贸易额在各国所占比重较低，依赖程度不高，与其他国家进行新能源汽车进出口贸易仍保有较大发展潜力；（3）网络核心—边缘结构较为稳定，呈现“圈层固化”特征；（4）锂电池贸易差异、研发投入差异和地理距离对新能源汽车贸易加权网络具有显著影响。由此提出提高新能源汽车技术水平及国际竞争力、提高品牌效应并推动产业升级、积极拓展海外市场，根据不同市场采取不同的新能源汽车发展策略的建议。
[期刊] 南方金融
[作者]
罗凌 黄薇
２００７年启动的美元互换作为中央银行之间货币互换的典型，起源于国际金融市场上美元短缺。２００８年后，中国与部分国家和地区开始签订人民币互换协议。但是，从实际使用结果来看，美元互换使用不断突破原有额度，而人民币互换使用在一定程度上还停留在＂象征意义＂上。本文运用２００７－２０１４年参与美元互换使用的１４个国家和地区的面板数据，对影响美元互换使用的因素进行研究。结果表明：一是国际贸易整体关系对美元互换使用的作用并不明显，但互换接受国承担的贸易债务和美国面临的贸易风险显著影响美元互换使用；二是美国与互换接受国的投资关联度决定了美元互换的参与对象，美国主要扮演危机救助角色；三是互换接受国的美元储备丰歉．．．
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
徐建军 汪浩瀚
本文采用空间统计学和空间计量经济学方法,就我国省域贸易开放的空间相关性及其驱动因素进行了实证分析。全域Moran指数揭示了我国省域贸易开放水平的正向空间相关特征,局域Moran散点图的变化展示了不同省域贸易开放集聚特征的空间演化路径。进一步的空间面板自回归模型和空间面板误差模型的估计结果不仅再次肯定了省域贸易开放的空间相关性,而且证实了金融发展水平、外资利用规模以及交通运输条件等因素对省域贸易开放的显著促进作用。依据不同空间权重矩阵估计的结果具有一致性。
关键词：
贸易开放 空间分布 空间权重 空间计量
[期刊] 华南农业大学学报(社会科学版)
[作者]
熊启泉 喻美辞
与2000年相比，2021年农产品国际贸易的产品集中度和国别集中度双双下降，发展中经济体扮演了更重要的角色。实证研究表明：从2000年到2021年，中国是全球农产品国际贸易新格局形成的重要推动力量。中国对全球农产品国际贸易规模增量的贡献为9.45%,降低了可贸易农产品的产品集中度和地理集中度，重构了全球农产品国际贸易的地理方向，提高了发展中国家在农产品国际贸易中的地位。另外，中国践行“确保谷物基本自给、口粮绝对安全”的新粮食安全观，遏制了谷物进口的过快增长，从而对稳定谷物国际贸易格局、维护世界粮食安全发挥了重要作用。
[期刊] 财经论丛
[作者]
欧阳小迅 戴育琴 瞿艳平
本文建立投入产出模型，测算２００１－２０１３年中国农产品出口隐含碳排放量及其部门分布，采用ＬＭＤＩ分解法将２００１－２０１３年中国农产品出口贸易隐含碳排放增长分解为规模效应、结构效应和技术效应等３种因素的贡献。实证结果表明，２００１－２０１３年我国农产品出口贸易隐含碳排放量年均增长８．９８％，农业部门、食品加工业部门是出口隐含碳排放量最多的部门，规模效应是导致农产品出口的ＣＯ＿２增加的主要原因，技术效应是抑制农产品出口的ＣＯ＿２排放量增长贡献的最重要因素，而结构效应较微弱。
[期刊] 开放导报
[作者]
佟家栋 张亚
高等教育具有多种社会属性,高等教育的国际贸易性反映着高等教育与生产交换的一种关系,是高等教育国际服务贸易理论研究中的基础性问题。高等教育贸易性,是指高等教育服务进入国际市场交易的可能性与可行性,即参与国际贸易的潜在能力和可贸易程度。其决定因素有产业性因素、比较性因素、技术性因素和制度性因素。
关键词：
高等教育 贸易性 决定因素
[期刊] 现代城市研究
[作者]
杨槿 石元博 方志勇
特色田园乡村是江苏省推进乡村振兴的典型示范。文章综合运用空间分析和地理探测器方法，以2019—2022年江苏省级特色田园乡村为研究对象，探究其空间分异特征与演变规律，并剖析其驱动因素。结果表明：(1)特色田园乡村的分布具有明显的区域异质性，苏南地区分布密度最高、苏中地区分布密度最低，在城市尺度上呈现集聚、不均衡分布特征，但其不均衡程度逐年降低。(2)空间格局具有高密度集聚区逐年增加、范围不断扩大的演变特征，当前呈现“Z”形分布，主要集聚在苏南丘陵地区、沿江地区、里下河地区和徐宿毗邻地区。(3)从单因子作用看，农民可支配收入、通车里程、农村财政支出和人口密度等因子对特色田园乡村空间分异的解释力最高；从因子交互作用看，区位交通条件是特色田园乡村空间分异最重要的驱动因素。研究有助于拓展乡村振兴增长极的理论研究，对及时优化政府政策、合理调整乡村发展格局和资源配置、持续推进乡村振兴具有重要现实意义。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
周韩梅 刘新智
分析城市群空间结构的演变及驱动因素，是实现我国区域协调发展的重要内容。本文基于我国八大城市群的空间结构，详细刻画了城市群空间结构的演变特征，并探讨了影响城市群空间结构演变的驱动因素。研究结论如下：(1)京津冀城市群、长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群、长江中游城市群、中原城市群和哈长城市群的空间结构趋于多中心，成渝地区双城经济圈和关中城市群的空间结构趋于单中心；(2)时间差异上，2014年前八大城市群空间结构趋于稳定结构，2014年后部分城市群趋于单中心的空间结构，区域差异上，东部和中部地区城市群空间结构相对偏向于多中心结构，西部地区城市群空间结构更偏向于单中心结构；(3)城市群空间结构的演变主要受自然地理因素、社会经济因素、政府干预、地区差异和城市群内部差距等因素的影响，其中人均GDP对城市群空间结构的影响呈现倒“U”型的非线性特征。因此，依托城市群中心城市带动周边发展，缩小城市群内部发展差距，尊重城市发展规律，是推动区域协调发展的关键举措。
[期刊] 经济经纬
[作者]
郑云 黄杰
基于1997—2018年中国31个省份的面板数据,运用窗口DEA模型测度各省份农业生态效率,利用社会网络和模体分析方法实证考察中国农业生态效率的空间关联特征,并通过二次指派模型对其驱动因素进行分析。研究发现:中国省际农业生态效率的空间关联具有明显的网络化特征,上海、天津、重庆等地在网络中居于核心位置,对我国农业生态效率的提升具有引领作用;块模型分析显示,四大板块的农业生态效率互动紧密,全国联动效应显著;模体分析结果显示,在中国农业生态效率空间关联网络中非均衡关联关系大量存在;QAP回归结果表明,相似的农业经济发展水平、农业市场化程度和农业技术水平有利于农业生态效率空间关联网络的形成,地理相邻对农业生态效率空间关联网络的形成具有显著促进作用。
关键词：
农业生态效率 空间关联 社会网络分析
[期刊] 地理科学进展
[作者]
管靖 宋周莺 刘卫东
论文基于全球238个国家和地区的面板数据，研究1988—2018年全球粮食贸易网络的空间格局演变，并引入零膨胀负二项回归构建粮食贸易的引力模型以解析其影响因素，以期揭示全球粮食贸易的驱动因素。结果表明：(1)全球粮食贸易规模在波动中呈快速上升态势，贸易增速年际波动较大；贸易商品结构不断多元化，但仍以小麦、玉米和大麦为主。(2)全球粮食贸易网络密度不断增强，局部核心节点存在极化现象，但整体贸易网络多元化趋势不断增强。在国家尺度，粮食贸易网络结构由“东西轴线”转向“多点放射”，逐渐从极化转向多元；其中，粮食出口网络核心节点不断增加，但区域粮食出口网络仍受几个核心国家主导；进口网络的集中特征逐渐弱化且更加均衡。(3)土地资源禀赋、农业产业结构、对外开放程度是各个国家和地区参与全球粮食贸易的核心驱动因素，价格差异水平、语言邻近性、空间物理距离、社会治理水平对各个国家和地区参与全球粮食贸易有一定影响，其他因素的影响作用较小。该研究能丰富贸易地理相关研究，提升对全球粮食贸易的科学认知，并为保障中国粮食安全提供支撑。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
戴卓
本文扩展了传统的引力模型,认为决定国际贸易网络结构的因素,不仅包括GDP和绝对距离,还包括国土面积、贸易国之间的收入差距、是否相邻以及金融危机的冲击。文章以中国东盟自由贸易区为例,运用二元网络分析法,计算了国际贸易网络的密度和各国在网络中的三种中心性,将整个网络分为四个子群,区分了在网络中处于核心地位和边缘地位的国家。文章还考察了国际贸易网络的权重结构,计算了国际贸易网络和剩余网络的顶点强度、平均最近邻顶点强度和顶点集聚强度等指标,探讨了这三个指标的关系。最后,计算了2004-2010年间国际贸易网络、剩余贸易网络和随机网络的网络强度熵、网络权重熵和冗余比,比较了三种网络在这三个指标上的差别和...
[期刊] 国际商务研究
[作者]
李邦君 任万钧
[期刊] 农业技术经济
[作者]
杨亚东 胡韵菲 栗欣如 马力阳 王道龙 罗其友
本文以我国31个省份马铃薯播种面积数据为基础,运用标准差椭圆、标准距离、综合比较优势模型等方法,对1982—2015年我国马铃薯种植空间格局的变化特征及其驱动因素进行了分析。结果表明:(1)我国马铃薯空间格局经历了缓慢南移(1982—1994年)、向东北移动(1994—2000年)、向西移回(2000—2008年)和向西南快速移动(2008—2015年)4个阶段。(2)受马铃薯生产区域格局变化影响,我国马铃薯种植重心沿"西南-东北-西南"的轨迹移动,总体呈现"由北向南、由东向西"的趋势。(3)我国马铃薯种
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马铃薯 空间格局 演变 驱动因素
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