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[期刊] 国际贸易
[作者]
姚新超 肖岚
集装箱超期使用费纠纷是近年来在国际贸易中一种占比较高的纠纷类型。无论国际和国内,学界、业界及司法实践对此存在不同观点及做法,进而导致贸易商在实务操作中无章可循。此类纠纷涉及集装箱超期使用费的性质、计算标准、索赔人及责任人等争议,而贸易商通常成为承担责任的主体。特别是当收货人拒绝提货或无人提货时,出口商则可能成为责任人;当同时存在契约托运人与交货托运人两个不同托运人时,他们可能构成共同的责任人,进而承担集装箱超期使用费。对贸易商而言,此类纠纷是一种耗费精力、增加法律及经济成本的风险。探讨如何降低成本,规避风险,防患于未然,具有重要的理论和现实意义。
关键词：
国际贸易 集装箱运输 超期使用费 贸易商
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
南超兰
随着物流服务理念的不断提升,为了充分满足客户的需求,国际物流运输服务提供商由传统的"港—港"服务转换为"门—门"的物流运输服务。这种运输方式的产生,即是国际多式联运,它具有强大的生命力和需求。国际多式联运涉及到不同运输方式之间的转换,为了提高装卸效率,通常以集装箱作为运输单元。在国际多式联运中,参与方众多,又跨越不同的国界,一旦发生货损货差等问题,很容易产生纠纷。又由于大
[期刊] 电子科技大学学报(社科版)
[作者]
兰龙辉 刘家财
国际集装箱海运因其运价低、运距远的特征，对于促进国际贸易、实现全球化生产具有重大意义。针对M对N型贸易关系下的国际集装箱海运服务匹配问题，将匹配指标划分为效益型指标和成本型指标；同时，创新性地采用三方主体在四个匹配环节中匹配满意度的算数平均值来表达整体匹配满意度。在构建最大化匹配主体满意度为目标函数的基础上，还增加对匹配中介收益的考虑，最终将模型转化为类似经典的运输平衡问题。发货人运输给收货人的集装箱数量是在匹配任务开始前根据他们先前订立的贸易合同就已经确定的，是无法改变的，且三方主体之间的匹配满意度不会因为箱量的增减发生线性的变化。因此，在采用最大元素法后获得的初始解即为最优解，无需做调整，也进一步说明本模型的实用性和操作性。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
张振华 赵欢
一份有效的国际贸易合同除了要求当事人必须具有签定合同行为能力、合同必须有对价或约因、合同的内容必须合法、合同必须符合法律规定的形式(我国要求采用纸制的形式)、合同当
[期刊] 国际贸易
[作者]
聂国瑾
国际贸易常常发生纠纷,重要的是应通过正常途径求得公平合理地解决。 解决国际贸易纠纷的正常途径,可归纳为四条,即:(1)通过双方自行协商解决。(2)通过第三方调解解决。(3)协商、调解不成,可以依据仲裁协议提交仲裁解决。(4)没有仲裁协议的,可向法院起诉,通过诉讼解决。各国法律对此规定,大体相同。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
刘钊
一、案例介绍案例一:2009年4至9月,KS资源有限公司(以下简称KS公司)与案外人ORTECK公司订立了一系列轮胎买卖合同。合同签订后,KS公司通过上海洋捷国际货物运输代理有限公司(以下简称洋捷公司)分74票出运货物。2009年6月13日至11月22日,洋捷公司就
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
刘洋
在国际贸易中,卖方所交付的货物不得侵犯出口国第三方知识产权权利人利益;卖方所交付的货物不得侵犯进口国第三方知识产权权利人的利益;在转口贸易中,卖方所交付的货物不得侵犯转售国(实际进口国)第三方
[期刊] 经济地理
[作者]
范斐 刘承良 游小珺 肖泽磊
在科学估测全球集装箱吞吐量排名前100位的港口间集装箱运输贸易流的基础上,综合考察全球港口间集装箱运输贸易的时空演化格局,并从全球港口间集装箱运输贸易联系的角度揭示全球港口间集装箱运输贸易网络的等级结构。结果表明:1在研究期内,全球已经形成以北美、西欧、东亚—东南亚三个区域港口间集装箱贸易连接为主体,三个区域内部港口间集装箱贸易连接为支撑的港口间集装箱运输贸易流网络空间格局;2全球港口间的集装箱运输贸易流网络的复杂性与完整性大大增加,各港口间的集装箱运输贸易流在研究期内经历一个由近及远的空间递减过程,地理邻近依然是有利于促进港口间集装箱运输贸易流的一个重要因素;3全球多数港口间的集装箱运输贸易联系比较松散,仅少数港口的联系紧密,这种全球集装箱运输贸易港口分布格局等级差异的形成是世界海运贸易网络区域分异、组合特征的反映;4港口集装箱运输贸易首位联系呈现出明显的区域化特征,港口的相邻或接近以及集装箱运输贸易组团核心强大的经济吸引力,成为全球港口间集装箱运输贸易的首位联系形成的主要因素。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘钢
1引言随着我国加入WTO,对外贸易得到了进一步发展。由于对外贸易增长率是影响我国港口集装箱运输的一个极其重要的因素,因而我国的港口集装箱运输业也受到利好,得到迅速发展。2013年全球十大集装箱港吞吐量统计排名中,我国港口(包括香港港)就占据了7个。上海港以3361.7万标准箱的吞吐量连续4年稳居全球第一大集装箱港口。近年来我国港口集装箱的吞吐量呈现快速增长的形势,如图1所示。
[期刊] 情报学报
[作者]
冯志刚 张志强 刘昊
从全球视角出发,探究长时间尺度下国际技术贸易活动格局的演化规律。本研究选取1970—2019年50个主要国家/地区的知识产权使用费数据作为分析对象,利用重心模型、科学中心转移理论和复杂网络分析方法,分别从进口和出口两个角度分析国际技术贸易的地理重心迁移、中心国家转移以及网络结构演化等规律。研究结果显示,1970—2019年:(1)国际技术贸易进出口地理重心均稳定于北半球,并分别以0.56°(45.19 km)/年、1.52°(120.68 km)/年的速度向东迁移;进口重心一直位于出口重心东侧,但两者间距离在逐步缩小。(2)国际技术贸易进口中心的转移次序为德国→日本→美国→荷兰→爱尔兰;国际技术贸易出口中心一直是美国,未发生转移,但其占比在持续下降。(3)国际技术贸易活动愈加广泛和深化;国际技术贸易网络具有明显的"小世界"和"核心-边缘"结构特征;美国优势地位明显,具有最强的国际技术贸易获利能力;中国的网络地位近期快速提升,但国际技术贸易出口能力亟待提高。
[期刊] 经济问题
[作者]
郭友群
中国在世界钢铁贸易纠纷中初裁获胜,是中国第一次运用世贸组织专家小组这一有效途径解决了国家之间的贸易争端。针对中国钢铁行业的贸易壁垒将会长期存在,我们要学会用WTO规则保护我国的整体和长远利益,同时积极采取措施加快钢铁产业的结构调整和产品的升级换代。
关键词：
贸易纠纷 保障措施 反倾销
[期刊] 物流技术
[作者]
方志雄
对港口物流中集装箱检验作业的瓶颈问题进行分析，针对检验过程中的设备利用不合理现象，设计优化方案，分析集装箱码头物流系统的随机性和动态性，利用计算机三维仿真技术对检验作业进行仿真和改造，平衡设备与人工利用率之间的关系，极大地提高了集装箱检验的效率。
[期刊] 物流技术
[作者]
徐生吉 宋玲玲
针对海运物流运营过程中运输路线不合理以及海运进口报关报检失误等原因造成海运物流集装箱滞留成本增加的问题,参照灰色系统成本预测理论,构建海运物流中集装箱滞留成本估计模型,通过对辽宁大连海运物流中集装箱滞留成本问题的实例研究发现,构建的海运物流集装箱滞留成本灰色估计模型具有较高的精准度,可以准确的估计出海运进口集装箱的滞留费用,有效地降低集装箱滞留成本,为海运物流企业提高集装箱使用效率提供了科学指导。
关键词：
海运物流 集装箱 滞留成本 灰色估计模型
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
喻华清
集装箱运输是当今世界上最先进的运输方式,被认为是交通运输现代化的重要标志。我国开办海上国际集装箱运输以来,杂件货采用集装箱运输方式的比重逐年提高,据有关权威部门预测,1995年我港口国际装箱吞吐量可达310万标箱,2000年可超500万标箱。但是,我国在开展国际集装箱运输中尚存在进口重箱在港区拆箱虽大、停留时间长、门到门比重低、费用偏高;疏运系统不配套,涉及部门多,配合不够协调等问题。笔者认为下列几个方面问题应予足够重视。
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