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[期刊] 现代管理科学
[作者]
王秋雯
航运业之发展离不开政府扶持,美国就通过各种立法坚持造船差额补贴、营运差额补贴、货载保留等一整套保护主义色彩极浓的海运政策扶持本国航运业。我国国际航运市场中的行政垄断不可避免地与国家援助政策连结在一起,虽然国家扶持海运业的行为如果适用不合理或不公平可能造成行政性限制竞争的效果,却并不应当以此否认海运业获得国家扶持的合理性。国家扶持应坚持对我国国际航运企业的不做所有制界分的均等扶持,这就可以在极大程度上克制海运业扶持行为可能引发的行政性限制竞争效果。
[期刊] 商业时代
[作者]
张武 李海红 郑磊
近年来,我国服务贸易发展迅速,但与发达国家和世界平均发展水平相比,我国服务贸易整体发展水平还是不高。本文通过计算我国服务贸易竞争优势指数,并对服务贸易总体情况和分行业进行分析,从而提出我国服务贸易发展的对策和建议。
关键词：
服务贸易 贸易竞争优势指数 国际竞争力
[期刊] 国际贸易
[作者]
任靓 林桂军 赵绍全
长期以来不断扩大的贸易逆差是困扰美国经济的一个重要瓶颈。１９９０年的贸易逆差为８０８亿美元，２０１４年上升至５０２２亿美元，其中，货物贸易逆差由１１１０亿美元扩大至７３５８亿美元，而服务贸易顺差则由３０２亿美元增至２３３６亿美元。美国扭转不断增长的贸易逆差的一个有效途径是继续扩大服务贸易顺差。因此，美国近
[期刊] 物流技术
[作者]
黄永燊 蒋恵园
对国际航运中心竞争力主要影响因素进行分析,构建国际航运中心竞争力评价指标体系。将熵权法与TOPSIS法结合,构建熵权TOPSIS评价模型,通过比较评价对象与正理想解和负理想解的相对距离,对上海、天津、大连和厦门四个国际航运中心竞争力进行评价,以验证模型的有效性,为进一步提高航运中心竞争力、促进我国海运业健康发展提供重要参考依据。
[期刊] 农业经济问题
[作者]
黄季焜 李宁辉 陈春来
一、研究背景和目的中国加入世贸组织对世界及中国自身经济的影响最近两年已成为人们关注的热点。一系列有关世贸组织对中国经济影响预测的研究报告（Ａｎｄｅｒｓｏｎ，１９９７；Ｗａｎｇ，１９９７；国务院发展研究中心，１９９８；中国农业大学，１９９９）相继出版，...
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
齐虹丽 徐鹏
由于拥有共同的目标——改善市场间或市场内的资源分配,竞争政策与国际贸易自由化之间有着极为密切的联系。从国际贸易自由化与竞争政策的关系入手,指出一国的竞争政策对国际贸易自由化的影响,并在此基础上论述国际经济社会在协调二者关系中所进行的各种制度设计与努力,最后讨论竞争政策国际协调的前景等问题。
关键词：
竞争政策 贸易政策 国际协调
[期刊] 华东经济管理
[作者]
瞿群臻 王明新
人才集聚产生的正向效应能够使集聚区域或集聚产业获得先行发展的优势,在上海建设国际航运中心的过程中,航运人才集聚水平关系到航运中心建设的速度和质量。文章基于对航运人才"引进——开发——留用"过程的深入分析,提出一套评判航运人才集聚竞争力水平的三级指标体系,运用层次分析法与模糊综合评价法,构建了航运人才集聚竞争力水平评价模型,并对上海的航运人才集聚竞争力做出评判,提出具体的政策建议。
关键词：
航运人才 人才集聚 竞争力 评价模型
[期刊] 上海经济研究
[作者]
韩汉君
目前,国际航运中心的功能由运输中转、加工制造向资源配置不断拓展和提升。国际航运中心建设已经成为世界城市提高国际竞争力的支撑和扩大国际影响力的重要路径。本文主要分析上海建设国际航运中心在上海整体发展战略中的关键地位,指出上海国际航运中心建设是上海“四个中心”发展战略的关键,是提升城市国际竞争力的基础和保障;分析世界主要航运中心发展的基本特征和经验;最后,在研究上海国际航运中心建设的基本状况和面临的挑战环境的基础上,提出加快国际航运中心建设的战略思路。
关键词：
航运中心 世界经验 城市竞争力
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
李勤昌
研究国际航运中心的发展历史,从中发现它的发展变化规律,对于我们正确认识现代国际航运中心的本质特征有着十分重要的意义。目前青岛、天津、大连在认定国际航运中心竞争对手问题上就需要调整思路,从长期考虑,在竞争中如何处理这三个大港,以及各自临近较小港口的发展关系问题。根据国际经验,港口联盟是一个很好的合作途径。为应对船舶大型化及航运公司的全球联盟,并避免港口之间对同一腹地的过度竞争而导致设施过剩,世界上许多港口都实行了战略联盟、兼并等多种合作。
关键词：
国际航运中心 市场结构 竞争策略
[期刊] 中国经济问题
[作者]
岳文
利用2000-2006年中国贸易自由化期间的微观数据集,通过测度出企业层面的产出关税和成本加成,本文实证检验了进口关税下降带来的进口竞争对企业成本加成的影响。结果发现:(1)贸易自由化所带来的进口竞争会对国内企业的成本加成产生显著的负效应,即"促竞争效应"显著存在;(2)进口关税的自由化仅会对私营企业的成本加成产生较大影响并不会影响到国有企业、外资企业的成本加成,对加工贸易企业成本加成的影响也不显著。本文的研究不仅在一定程度上弥补了国内有关进口竞争与企业成本加成研究方面的空白,而且也进一步丰富了对中国贸易自由化的认识。
[期刊] 中国经济问题
[作者]
岳文
利用2000-2006年中国贸易自由化期间的微观数据集,通过测度出企业层面的产出关税和成本加成,本文实证检验了进口关税下降带来的进口竞争对企业成本加成的影响。结果发现:(1)贸易自由化所带来的进口竞争会对国内企业的成本加成产生显著的负效应,即"促竞争效应"显著存在;(2)进口关税的自由化仅会对私营企业的成本加成产生较大影响并不会影响到国有企业、外资企业的成本加成,对加工贸易企业成本加成的影响也不显著。本文的研究不仅在一定程度上弥补了国内有关进口竞争与企业成本加成研究方面的空白,而且也进一步丰富了对中国贸易
[期刊] 国际贸易
[作者]
耿楠
亚太经济合作组织(APEC)自成立以来,在推进贸易投资自由化方面取得了显著成效,关税和非关税壁垒大幅削减,服务业总体开放程度提高,投资准入门槛降低,但与亚太地区自由与开放的贸易投资目标仍存在一定差距。当前,APEC面临国际环境、内部机制、议题领域、成员利益以及与区域内其他合作机制关系等方面的挑战。为此,APEC需要进一步完善机制,以亚太自贸区建设作为新动力,打造更加包容普惠的贸易投资自由化,并发挥国际经贸规则制定的试验场作用。作为APEC重要成员之一,中国应积极参与和引领APEC机制的改革,推动构建全面、高质量的亚太自贸区,将"共商、共建、共享"的新理念融入APEC贸易投资自由化进程,并利用APEC平台参与国际经贸规则的制定。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
王婧祎
我国加入世界贸易组织之后,我国国际海运市场是服务贸易范畴内开放程度最广、最深的行业,开放程度已达到发达国家的水平。过高的开放程度必然会给我国海运行业带来一定的冲击和影响。通过对我国海运业开放程度的分析,提出我国海运业继续开放的策略建议。
关键词：
海运服务贸易 开放程度 策略
[期刊] 国际商务研究
[作者]
欧阳克海
通过对主导厂商和次要厂商寡头竞争的分析,透析了在全球基础电信服务贸易自由化的背景下,全球未来基础电信市场的寡头竞争趋势和市场进入障碍的逐渐形成,具体分析了主导厂商和次要厂商群在未来电信上的竞争态势,并前瞻了基础电信市场竞争格局
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