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[期刊] 中国工业经济  [作者] 干春晖  李素荣  
[期刊] 管理现代化  [作者] 李辉  庄继德  
本文介绍了次序经济、规模经济和范围经济的概念 ,分析了汽车主机厂零部件自制与外购决策的影响因素 ,比较了汽车零部件生产专业化两种形式的利弊。通过对欧美的竞争协作模式与日本的转包协作模式的比较 ,并根据国际近年来的发展趋势 ,提出了适合我国状况的汽车零部件分层协作体系。提出了主机厂及各层次协作厂在不同发展阶段应采取的战略和战略组合
[期刊] 数量经济技术经济研究  [作者] 宗刚  马宁  
本文从世界汽车零部件和国内零部件工业发展现状入手,分析了北京汽车零部件工业的发展历史、现状及存在的问题,并探讨了这些问题产生的原因。在此基础上,提出了发展北京汽车零部件工业的对策及建议。
[期刊] 经济师  [作者] 祝志华  
目前正值全球汽车零部件行业大动荡、大变革的时代,针对当前行业发展中出现的现实问题,作为汽车零部件制造企业的T公司企业面临着发展战略的制定和实施。文章通过对T公司发展现状的描述及存在问题的梳理,从公司发展战略的高度,预测和把握企业的未来。
[期刊] 对外经贸实务  [作者] 张英  
汽车零部件产业是汽车产业链条的重要组成部分,是汽车产业发展的基础。一般来讲,汽车零部件的价值占汽车工业价值链的一半左右。一个国家汽车零部件产业在全球汽车工业价值链的地位决定了该国汽车产业竞争优势的强弱。中国和印度同属于"金砖国家"之一,两国均把汽车业作为国民经济的战略性支柱产业。近年来,两国汽车业在全球汽车业的
[期刊] 企业经济  [作者] 武文光  
文章构建了汽车整车与零部件产业协同集聚影响因素的动态面板模型,并结合我国27个省市自治区的面板数据,从全国以及六大区域视角,对我国汽车整车与零部件产业协同集聚的影响因素进行了实证检验。研究结果显示:由于不同区域汽车产业协同集聚状况不一样,所以影响各大区域的主要因素也不同。东北地区、长三角地区以及珠三角地区的协同集聚受区域集聚因素和社会经济因素的影响较大,中部地区的协同集聚受市场因素的影响较大,西南地区的路径依赖性最强强,且受政策因素、环境因素以及资本流动因素的影响程度明显要大于其他区域。
[期刊] 华东经济管理  [作者] 陈广宇  裘迅  姜左  
苏州市科技局通过对德国大众公司考察,针对苏州的实际情况,对苏州汽车零部件产业的现状及发展趋势进行了深入全面的分析,总结了该产业发展的特点,并提出了保持苏州汽车零部件产业快速成长、可持续发展的具体策略。
[期刊] 工业技术经济  [作者] 李辉  庄继德  赵英才  
本文运用战略管理理论提出了吉林省汽车零部件工业发展战略和策略。在SWOT分析的基础上,提出了吉林省汽车零部件工业发展战略的指导思想,即“市场导向、结构调整、科技创新、发挥优势、积极参与国际分工、实现与整车同步发展”;同时提出了吉林省汽车零部件工业近10年的战略目标、经济目标和实现目标的具体对策。
[期刊] 管理现代化  [作者] 和金生  李英  
文章首先探讨了经济全球化对汽车行业的影响 ,分析了我国零部件业的现状 ,指出在整车厂实行全球采购“买方主导市场”的背景下 ,迅速发展电子商务并努力进入它们的全球采购网络是我国零部件企业的必然选择 ,最后论述了企业发展电子商务的步骤。
[期刊] 税务与经济(长春税务学院学报)  [作者] 董昭江  
汽车制造业是近几年我国工业行业中利润增长最快的行业,汽车业的发展得益于战略联盟的应用。我国企业尤其是汽车业应当重视跨国公司的这一发展新趋势,不断开拓与国外跨国公司的合作形式,以提高我国汽车业的国际竞争力和国际化经营水平,同时要注意防止联盟的陷阱。
[期刊] 财务与会计  [作者] 张婷婷  
本文以A公司为例探讨了汽车零部件厂商受整车厂委托研发模具的会计处理问题。本文认为,A公司产品销售模具的受托研发,可以确认为一项独立的主营业务。在研发劳务提供过程中将研发价款确认为主营业务收入并结转相应的主营业务成本。研发完成后批量生产的模具按销售商品模式确认收入和结转成本。A公司生产性模具的受托研发不是一项独立业务,应将未补偿的研发支出进行资本化处理,计入长期待摊费用并采用产量法等进行摊销。
[期刊] 财务与会计  [作者] 张婷婷  
本文以A公司为例探讨了汽车零部件厂商受整车厂委托研发模具的会计处理问题。本文认为,A公司产品销售模具的受托研发,可以确认为一项独立的主营业务。在研发劳务提供过程中将研发价款确认为主营业务收入并结转相应的主营业务成本。研发完成后批量生产的模具按销售商品模式确认收入和结转成本。A公司生产性模具的受托研发不是一项独立业务,应将未补偿的研发支出进行资本化处理,计入长期待摊费用并采用产量法等进行摊销。
[期刊] 改革与战略  [作者] 张伟  
近年来广州汽车制造业的迅猛发展,为汽车零部件提供了坚实的产业基础和有力的市场支撑。然而,由于自身竞争力不够,以及日系汽车企业本身所固有的封闭性和排他性,广州本土的汽车零部件企业进入日系汽车企业的一、二级零部件配套体系相当困难。为了促进广州汽车零部件产业竞争力的提升,应该在自主整车品牌的有效需求拉动下,进一步应该提高产品技术性能,提升产品的系统化、模块化配套能力,由单一零部件向总成转变,由单纯机械产品向机电一体化产品转变。在增强广州零部件综合配套能力的同时,增强零部件高端产品的本地化水平。
[期刊] 改革与战略  [作者] 梅红英  
本文主要研究我国民营汽车零部件企业发展所处的背景、挑战和对策措施。从分析我国汽车零部件产业发展的国际比较优势入手,探讨当前国内民营汽车零部件企业的发展趋势,并从企业和政府两个角度提出了关于提升民营汽车零部件企业发展水平的对策。
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