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[期刊] 上海经济研究
[作者]
张来春
20世纪80年代以来,随着经济全球化的不断深入发展,国际分工也正经历着从产业间到产业内,再到产品内价值链分工不断深化的过程。这一新趋势不但拓宽了经济开放国家或地区的国际分工参与度,也使产业升级具有了有别于传统产业升级的新内涵和实现途径。本文通过对国际价值链分工模式下地方产业升级内涵的探讨,结合上海汽车产业在当代国际价值链分工中的地位分析,提出了促进上海汽车产业升级的路径选择和对策思路。
关键词：
国际价值链分工 上海汽车产业 产业升级
[期刊] 国际经济评论
[作者]
马涛
当前的全球汽车产业价值链演变为一个复杂的、具有多层级供应商并高度依赖外包的生产贸易体系。发达国家的贴牌制造商和系统集成商几乎控制了汽车产业的所有价值链创新活动,以此创造更多知识资本。发展中国家也需要不断提升高端生产要素在价值创造中的份额,从而推动产业升级。尤其是一些新兴市场国家的汽车产业要实现快速升级,就要与国际领头汽车企业紧密合作,通过技术外溢和"干中学"提升其产品、工艺流程、功能和价值链所包含的要素质量。中国的汽车产业应该构建全方位的国内外价值链体系,依靠加大研发投入和职业技能培训,不断向国内增加值含量更高、技术更复杂的资本和知识密集型环节攀升。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
吴彦艳 赵国杰
文章阐述了全球价值链理论和汽车产业价值链的构成;对我国汽车产业在全球价值链中的困境进行了分析,指出制约我国汽车产业升级的诸多不利因素;探讨了我国汽车产业升级的路径选择,并提出相应对策及建议。
关键词：
全球价值链 汽车产业 产业升级
[期刊] 重庆工商大学学报(西部论坛)
[作者]
王怡文 吴殊
目前重庆市汽车产业主要参与了汽车产业全球价值链中生产环节,而对于全球价值链的研发、采购、服务等环节还没有能够全面参与。有关政府、企业、高校以及各研究机构应共同合作,以长安集团为核心整合汽车相关产业,完善汽车产业链条;同时,强化汽车整车制造核心环节,提高研发力量,实现重庆汽车产业的过程升级、产品升级与功能升级。
关键词：
全球价值链 重庆 汽车产业 产业升级
[期刊] 经济地理
[作者]
徐小燕 卢明华 王茂军
以北京为样本城市,综合汽车产业组织特点和数据可获得性,将其划分为一般零部件、核心零部件、汽车车身和挂车制造、汽车整车制造、改装汽车制造和汽车修理6个环节,运用空间分析、生态位宽度和系统聚类分析方法,分析北京汽车产业价值链地域分工特征及形成原因。研究发现:①从平均利润、销售利润率来看,北京汽车产业价值链主要环节利润分布分别呈对称倒"U"型、"波型"曲线特征。②汽车整车生产与改装环节空间分布集中,汽车零部件及配件制造布局分散。③一般零部件与核心零部件环节、改装汽车制造与汽车修理环节空间布局具有较高相似性。④地域分工形成原因主要包括市场导向、政府调控和产业关联作用。
[期刊] 经济地理
[作者]
蔺雪芹 张笑语 王岱
汽车产业对一个国家的经济增长具有战略作用,它是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征。文章基于2000—2008年中国规模以上工业企业数据库中汽车制造企业相关数据,应用Arc GIS空间分析等方法,对基于价值链的京津冀汽车制造业空间布局特征及组织模式进行了研究。研究得到如下结论:京津冀地区汽车产业价值链主要环节利润呈倒"U"形分布,整车制造利润最高且增速最快。汽车价值链大部分环节之间的地理联系率较大;整车制造呈"单核→多核→双核"演化态势,汽车车身及挂车制造、改装汽车制造等级结构日益明显,零部件及配件制造、汽车修理"大分散、小集聚"格局日趋显著。汽车产业价值链已形成"六轴多层次多中心"的空间组织结构。
[期刊] 财经问题研究
[作者]
王小明
汽车产业是我国重要的支柱产业,但我国汽车产业在全球价值链长期处于中低端环节,升级迫在眉睫。本文在对汽车产业全球价值链分布、我国汽车产业存在问题等深入分析的基础上,从汽车产业微观的企业、中观的集群和宏观的政策等方面构建其升级发展路径系统模型,并提出促进我国汽车产业升级发展的对策建议。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
杨德宏
一、全球价值链理论框架(一)全球价值链的概念"价值链"最早由哈佛大学商学院教授迈克尔·波特于1985年提出。对全球价值链比较有影响的界定是英国苏塞克斯(Sus-
[期刊] 企业经济
[作者]
张伟 胡晓鹏
本文在借鉴国内外学者对汽车产业现有研究成果的基础上，从产业链整合视角对我国汽车产业的发展路径进行了探索。基于汽车产业研发价值链、生产价值链以及营销价值链的价值构成，研究了三大价值链内部的价值分布，并从理论角度试图证明汽车产业生产价值链高端所带来的收益会大于汽车研发价值链低端所带来的收益。同时，结合我国汽车产业现状，认为中国汽车制造价值链环节还有很大的提升空间，即中观上需要各相关产业协调发展；微观上需要主导企业引领与带动，提高生产制造与组织效率；宏观上需要国家通过顶层设计来完成产业链的整合。
关键词：
汽车产业 价值链 微笑曲线
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
庄惠明 郑剑山 熊丹
随着国际分工的进一步深化,价值链片段化趋势不断增强,全球生产网络日益形成发展,汽车产业的国际格局也正在新一轮的分工和竞争中发生深刻的变化,本文从价值链的各个环节出发,建立层级细分评价指标体系来综合分析中国汽车产业国际竞争力。通过各个指标的分析发现:近年来中国汽车产业的国际竞争力不断上升,但仍被锁定在全球价值链低端环节,和发达国家相比各个指标上存在的差距不一。基于此,本文提出四种价值链提升模式,来探究中国汽车企业实现链条攀升乃至带动整个产业升级的策略选择。
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)
[作者]
王元彬 汪春雨 郑学党
在探讨全球汽车产业格局变迁和中国汽车产业全球价值链地位的基础上,指出:传统汽车强国逐渐被新兴市场国家赶超;虽然中国在全球汽车产业中的地位不断上升,但参与和融入全球价值链分工程度不够深入,仍处在全球汽车产业价值链中游环节,其他国家和地区对中国汽车产品贸易具有较强替代效应。新形势下,中国汽车产业须加速由规模速度型向质量效益型转变,中国不仅要持续、稳步推进汽车产业开放,坚定走贸易自由化和经济全球化之路,还要通过深化改革来完善汽车产业发展的内部制度环境。
关键词：
汽车产业 格局变迁 全球价值链
[期刊] 中央财经大学学报
[作者]
徐建伟 戴俊骋
在后金融危机时代，全球范围内的产业结构失衡正在深度调整，新技术研发和推广应用不断加快，主要发达国家纷纷调整自身发展战略以适应全球形势的新变化。笔者通过构建全球价值链分工演变的动力机制，并结合大量最新的实际案例分析发现：全球价值链分工呈现出不同于以往的新变化，个性化需求、新型生产模式变得越来越重要；在依赖传统优势参与国际分工的空间被压缩的同时，我国向先进制造模式转变、围绕需求变化实现创新发展的难度很大；不加选择地盲目跟从欧美国家的制造业发展战略，可能会陷入新一轮引进发展理念、发展路径和技术设备的追赶陷阱。基于上述分析判断，笔者认为发达国家倡导的先进制造模式并不完全适应于我国发展实际，我国需要立足．．．
关键词：
全球价值链 科技革命 先进制造 分工模式
[期刊] 上海经济研究
[作者]
史家明 张茂林
产业集群或集群,被用来定义围绕某一特定产业,大量产业联系密切的企业以及相关支撑机构在空间上集聚,并形成强劲、持续竞争优势的现象。产业集群作为一种社会化大生产的组织模式,已成为一种世界性的经济现象,也成为一个国家和地区经济持续增长的核心增长极。上海汽车业拥有上海大众、上海通用两大合资企业和上海华普、上海万丰和上海比亚迪等民营企业,此外还拥有近百家国际水平的汽车零部件企业,形成了垂直和水平分工协作的格局。布局上,相对集中于上海西部的嘉定区域以及上海浦东的金桥区域。尤其是嘉定,在上海大众建设近20年的基础上,于2001年9月开工兴建上海国际汽车城,把先进制造业(汽车整车及零部件制造产业)和现代服务业...
关键词：
汽车产业 产业集群
[期刊] 经济地理
[作者]
艾少伟 苗长虹
中国汽车产业技术学习是构建国家创新体系的重要组成部分。通过文献分析、基本统计分析和定性分析后发现:在基本格局上,内资后发优势与外资技术优势共同塑造的中国汽车产业技术学习新景观导致了外资在竞争格局中具有主导地位,汽车产业日益向三大都市圈集聚,但学习效率上存在行业整体和个体差异,其技术水平和自主开发能力在总体上逐渐提升;在模式选择上,中国汽车产业技术学习模式的合资合作倾向和重组并购倾向同时并存,但在发展道路的性质上,"市场换技术"政策导致的依附发展局面和"走出去"政策对汽车产业自立发展的推动,突显了政策的重要作用;在自主品牌创建及学习绩效上,合资模式侧重于"开发",具有"合资+自主"混合创新特征,而民营模式更注重"探索",具有"自主+合作"开放式自主创新特征。
[期刊] 企业经济
[作者]
涂颖清 陈文
当前我国汽车保有量正以惊人的速度增长,我国汽车产业进入自主创新,加快发展的重要机遇期。本文针对制约我国汽车产业升级的市场集中度偏低、汽车零部件发展滞后、研发经费与人才不足等问题,尝试探讨了合资模式、自建模式和发展战略性新兴产业、构建全球价值链等模式下我国汽车产业升级的路径。
关键词：
自主创新 产业升级 路径
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