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[期刊] 投资研究
[作者]
匡永祝
一、投资的产出延滞与数量表示投资,即资金的运用。它通过使用资金购买生产要素,经过生产过程生产出所需要的产品。投资必须带来产出,这才是有效的投资。然而从投资到产出的取得,必须经过一定的时
[期刊] 统计研究
[作者]
陈宏
国民经济完全经济效益总量影响因素分析陈宏国民经济各部门的经济效益分为两种，直接经济效益和间接经济效益。它们的总和可称为完全经济效益，其计算公式为①式中，ＥＫ、ＤＫ、ＱＫ分别为国民经济Ｋ部门的完全经济效益、直接经济效益和间接经济效益；ＣＩＪ为经济效益传...
[期刊] 统计研究
[作者]
谢忠秋
The essay presents a measurement method of national economic structural effi- ciency based on analysis of all factors that affect national economic growth.In addi- tion,the author makes positive analysis of structural efficiency of both sectors and overall national economy during the period of 1986-1994.
[期刊] 技术经济
[作者]
黄承锋
城市停车场国民经济效益分析及计算体系重庆交通学院道路工程系黄承锋一、停车场的交通功能车辆停放是交通的重要组成部分，称为静态交通。车辆行驶则被称为动态交通，“动”与“静”是完成运输行为的两个组成部分，相辅相成，不可分割。车辆停放按用地性质可分为如下两种...
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
王冬梅 姜帆
城市大型客运交通枢纽是解决城市内各种交通方式间换乘组织的最有效途径,但是如何确定其合理的建设规模是规划、设计部门所面临的重大问题。本文对客运交通枢纽修建后带来的经济效益进行了探讨,给出了其国民经济效益计算方法。
关键词：
城市交通 枢纽 国民经济 分析
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
“铁路投资项目国民经济评价问题研究”课题组
铁路投资项目是对国民经济有重要影响的基础性项目,由于其具有的网络性、基础性、服务性、重大性和复杂性特点,国民经济评价非常复杂和困难。同时,现行评价办法在一些方面存在着概念不清、重复计算、缺乏科学的理论依据等问题,评价结论也往往引起众多争议。本课题旨在从理论上对铁路建设项目国民经济评价中存在的有关问题进行研究和分析,
[期刊] 经济科学
[作者]
李正全
SARS对国民经济的影响大致可以分为短期和长期两个方面。目前理论界和实业界对 SARS冲击造成的经济影响的讨论多集中在它对国民经济的短期影响上 ,对于长期影响的分析不多 ,对于非正式制度的分析更少。本文把这次 SARS冲击置于中国正处于经济转轨过程中这样的国情下 ,将其与东亚金融危机做比较 ,进行短期分析 ;危机还会导致正式制度和非正式制度的变迁 ,从而对国民经济长期发展产生影响。总的说来 ,短期中 SARS冲击会对国民经济造成比较严重的损失 ,但长期中会推动改革的进程 ,提高资源的配置效率。
关键词：
SARS 东亚金融危机 非正式制度
[期刊] 改革与战略
[作者]
雷华生
[期刊] 财经科学
[作者]
冯利
在目前使用的各种《管理会计》教材中,大致介绍了五种评价长期投资方案经济效果的方法,并把它们划分为两类:一类是考虑货币时间价值的方法,又称为贴现的方法。这类方法包括:净现值法、现值指数法、内含报酬率法。另一类是不考虑货币时间价值的方法,又称为非贴现的方法。这类方法包括:回收期法、平均投资报酬率法。现在的问题是,在长期投资决策分析中,能否不考虑货币的时间价值?我
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
“铁路投资项目国民经济评价问题研究”课题组
一、铁路投资项目与国民经济的相关性 为了正确表述铁路投资项目与国民经济和地区经济之间的相关关系,国内外的经济学家都试图对铁路的贡献进行描述和度量。但由于铁路产业的复杂性和庞大性,使得准确地度量铁路对国民经济或地区经济的贡献比较困难。本文主要论述如何运用计量经济模型方法来模拟铁路投资项目与GDP总量以及三次产业结构变化之间的相关关系。首先说明运用投入产出表分析铁路运输产业对其他产业的影响力系数及感应度系数的方法及其局限性,其次说明
[期刊] 技术经济
[作者]
王俊峰
每个时代都有表征这个时代科技发展水平的先进技术。这些先进技术极大地提高了人类社会生产力的水平,改变着人们的生活方式,推动着社会文明的进步。回顾科学技术进步发展的历史,不难看出,随着航海技术的发展,人类活动从陆地扩展到海洋,进而发现了新大陆,开发了新资源,加快了科技、
[期刊] 技术经济
[作者]
郭云
交通运输建设的国民经济效益,或称交通运输建设的宏观经济效益,渊源于交通运输的生产特点和它在国民经济中的地位和作用。交通运输的国民经济效益不同于其它部门,国内外运输经济学界长期来曾广泛探索,也初步制定了一些定性和定量的分析方法,但由于涉及面广,在深度上很难作出全面的定量分析,甚至有些定量分析也存在不少问题,值得进一步探索。本文试图作一些初步探讨,作为抛砖引玉,祈望国内经济界和运输经济界对此引起重视,共同研究,使评价运输业的国民经济效益方面取得进展。文中不当之处请批评指正。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
许晓峰
一、铁路国民经济效益的含义铁路运输业是一个独立的物质生产部门,同时又是国民经济的基础设施,铁路运输业的经济效益主要体现在:缩短流通时间,提高劳动生产率和服务质量,加速流动资金周转,促进地区的经济发展,加强地区的经济联系,减少在途货物等。但是,不论是缩短流通时间,提高劳动生产率,减少储备,还是促进社会生产力和改善经济结构等,最终必然体现在国民经济的发展上,即国民收入增加。
[期刊] 统计与决策
[作者]
雷宏 雷春
[期刊] 统计研究
[作者]
佟平
国民经济循环的各个过程,包括生产、分配和使用,在“七五”时期都发生了较为明显的变化,呈现出各自的特点。在生产方面,生产增长速度较高,进一步增强了我国的经济实力,但生产在其增长过程中明显地存在着不稳定因素。在分配方面,继“六五”时期国民生产总值分配进一步向居民个人倾斜,改善了人民生活,但相应削弱了国家宏观经济调控能力。在使用方面,消费过快增长势头在“热”、“冷”变化中有所减缓,但过高的库存积累
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