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[期刊] 开放导报  [作者] 丘兆逸  付丽琴  
资金不足严重制约作为一带一路重要内容的跨境基础设施建设,亟需国内私人资本参与。私人资本走出去的动力,有劳动力成本上升刺激国内私人资本走出去;跨境基础设施投资具有抗经济周期性;跨境基础设施投资享受政府的优惠。其中也面临诸多困难,需要创新合作方式、投资模式,完善金融市场。
[期刊] 投资研究  [作者] 王立国  王昱睿  
基于世界银行PPI数据库中41个"一带一路"沿线发展中国家2000-2017年的数据,使用固定效应(FE)模型考察私人资本参与"一带一路"沿线发展中国家基础设施项目的影响因素。实证结果表明:(1)多边金融机构支持是私人资本参与"一带一路"沿线发展中国家基础设施项目的重要影响因素;(2)私人资本在参与"一带一路"基础设施PPP项目中更偏向于政府效力较低的发展中国家,尤其是中低收入国家;(3)政府财政支持也是私人资本参与"一带一路"基础设施建设的重要影响因素,相比非PPP项目,私人资本在参与PPP项目时更加关注政府的投入力度,在中低收入国家表现更为显著;(4)私人资本在参与"一带一路"基础设施非PPP项目时,更加关注目标国的经济环境与市场规模。
[期刊] 技术经济  [作者] 王世伟  
供给过剩、市场有效需求不足已成为当前宏观经济运行中的一个突出问题。如何启动市场、刺激有效需求呢?绝大多数日用工业品处于供求平衡或供过于求的状态,继续开发轿车、家电等私人产品的意义十分有限,很难带动整个市场全面发展。与私人产品供过于求形成鲜明对照的是,公共物品——主要是基础设施严重短缺。按产业来划分,基础设施属于基础产业,在社会生产流程中处于“上游”,具有很强的产业关联效应。对基础设施投资力度的加强会带动各个相关产业的发展,进而促进整个市场需求的增加。
[期刊] 华东经济管理  [作者] 周国光  王一佼  桂嘉伟  白鹏霞  
为探究交通基础设施私人投资和公共投资对区域经济发展的不同影响,在考虑交通基础设施投资对我国区域经济增长空间溢出作用的基础上,构建交通基础设施投资对区域经济增长的空间溢出模型。文章利用2007-2016年"一带一路"沿线省市面板数据和空间计量经济学的相关方法,分析比较交通基础设施私人投资和公共投资对区域经济的作用效应。研究发现,"一带一路"沿线各省市的交通基础设施私人投资和公共投资的直接效应和间接效应均显著为正,其中,私人投资比公共投资的效应要大。因此,建议为私人投资创造更加良好的投资环境,并促进交通基础设施私人投资和公共投资合作的投融资改革,以便有利于"一带一路"沿线地区加强经济联系,实现共同发展。
[期刊] 财务与会计  [作者] 赵鸣骥  
2013年秋季,习近平主席提出"一带一路"重大倡议,得到国际社会特别是沿线国家的广泛认同和积极响应。经过近四年的努力,"一带一路"建设在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通等方面都取得了丰硕成果。今年5月,举世瞩目的"一带一路"国际合作高峰论坛在北京成功举办,对外发出了各方合力推动"一带一路"国际合作、携手构建人类命运共同体的积极信号,对世界、对中国都有着十分重要的意义。
[期刊] 财务与会计  [作者] 赵鸣骥  
2013年秋季,习近平主席提出"一带一路"重大倡议,得到国际社会特别是沿线国家的广泛认同和积极响应。经过近四年的努力,"一带一路"建设在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通等方面都取得了丰硕成果。今年5月,举世瞩目的"一带一路"国际合作高峰论坛在北京成功举办,对外发出了各方合力推动"一带一路"国际合作、携手构建人类命运共同体的积极信号,对世界、对中国都有着十分重要的意义。
[期刊] 商业经济与管理  [作者] 唐清泉  甄丽明  李懿东  
文章针对我国城市化进程对大量基础设施需求的资金"瓶颈"、资金效率和渠道,通过理论与实证方法研究了我国公共资本和私人资本投资基础设施的效率、结构和影响这些资本投入总量的内在机制。结论是:有效的基础设施投资效率,既需要政府公共投资,也需要市场化私人投资,两者的比重与效率为倒U型,其最佳融资比例结构约为1:2;相对公共资本,私人资本的逐利行为对基础设施投资有更高的产出效率;私人资本投入规模受居民消费水平、市场化程度和公共资本拉动的影响;公共资本投入的规模受地方政府治理水平、政府与市场的关系和经济发展水平的影响;采用市场机制并不意味着政府可以退出基础设施市场,"公"、"私"并存才能更好地取长补短。
[期刊] 经济问题探索  [作者] 徐炜锋  阮青松  李永  
本文从地理空间视角出发,运用1993~2018年"一带一路"沿线41个国家面板数据,通过构建引力模型及空间计量模型,研究了影响跨境基础设施投资区位选择的因素。研究发现:地理距离与跨境基础设施投资的投资流量和项目数成反比,双边投资协定在其中发挥了正向调节作用。跨境基础设施投资受到第三国效应的正向影响,表现为,第三国基础设施投资的空间外溢性、第三国社会文化环境的区域互补性以及第三国不可观测因素正的空间相关性。此外,本文使用风险因子和层次分析法(AHP)构建非参数评价模型计算东道国经济环境、政府和制度环境以及社会文化环境综合得分,发现经济环境、政府和制度环境因子综合得分越高的国家对跨境基础设施投资吸引力越强。
[期刊] 改革  [作者] 陈锐  谭英双  
"一带一路"基础设施建设项目投资与合作的重要性日益凸显。在互利互惠的基础上,推动基础实施项目投资及合作建设,需要注重吸引、发展和保留与其有关的利益相关者的关系。加强利益相关者的广泛合作,关键是要确定利益相关者之间的合作机制,核心是完善利益分配机制和风险控制机制,真正将基础设施建设项目与沿线国家、政府部门、企业和社会联系在一起。深化投资商、东道国合作企业、东道国政府、承包商等利益相关者在内的多方合作,成为"一带一路"基础设施建设实现合作共赢的必然选择。
[期刊] 改革  [作者] 陈锐  谭英双  
"一带一路"基础设施建设项目投资与合作的重要性日益凸显。在互利互惠的基础上,推动基础实施项目投资及合作建设,需要注重吸引、发展和保留与其有关的利益相关者的关系。加强利益相关者的广泛合作,关键是要确定利益相关者之间的合作机制,核心是完善利益分配机制和风险控制机制,真正将基础设施建设项目与沿线国家、政府部门、企业和社会联系在一起。深化投资商、东道国合作企业、东道国政府、承包商等利益相关者在内的多方合作,成为"一带一路"基础设施建设实现合作共赢的必然选择。
[期刊] 阿拉伯世界研究  [作者] 姜英梅  
第二次世界大战后,中东国家纷纷摆脱殖民统治获得独立,各国基础设施建设逐渐取得较大发展,为本国和地区经济增长发挥了重要作用。然而,中东国家基础设施发展很不均衡,有些国家建立了相对现代化的基础设施,有力地促进了经济增长;有些国家基础设施建设仍很滞后,成为经济增长的瓶颈;还有些国家的基础设施建设受到战乱和冲突破坏,亟需重建。由于中东地区很多国家正处在工业化、城市化的起步或加速阶段,加上年轻化的人口结构,对交通、通信、电力等基础设施的需求量巨大,这成为中国与中东国家共建"一带一路"、实现基础设施领域互联互通和互利共赢的重要契机。
[期刊] 亚太经济  [作者] 许娇  陈坤铭  杨书菲  林昱君  
"一带一路"战略下六大经济走廊交通基础设施互联互通,将有效解决贸易便利化问题,大大节省"一带一路"沿线国家贸易运输成本。运用GTAP模型模拟分析"一带一路"六大经济走廊交通基础设施建设的经贸效应。模拟结果显示,"一带一路"经济走廊交通基础设施建设对中国和各大经济走廊的进出口贸易、GDP增长以及中国贸易地区结构改善都将产生积极影响。对于同处亚太经济圈的中国台湾地区、日本以及韩国,选择融入"一带一路"可以防止可能受到的负面冲击,共享"一带一路"经贸合作效益。
[期刊] 中国经济问题  [作者] 卢潇潇  梁颖  
本文基于"一带一路"倡议的框架,试图论证基础设施建设影响全球价值链重构的作用机制,研究表明基础设施建设可以促进一国(或地区)的经济发展,进而促使其产生"打破现有分工格局、向价值链高位攀升"的诉求。具体到"一带一路"的建设上,沿线国家有着潜在的基础设施建设需求,而中国在基础设施领域具备明显的比较优势与市场潜力。因此,中国有能力发挥主导作用加强与"一带一路"沿线国家基础设施建设的合作,并充分发挥基础设施建设的基础产出作用、技术带动作用、配置协调作用,共同实现经济发展,推动全球价值链重构。
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)  [作者] 章秀琴  余长婧  
选取2010~2016年"一带一路"沿线59个国家构建动态面板数据,并使用系统广义矩估计方法,实证分析了"一带一路"沿线国家基础设施对双边贸易额的影响。研究发现,沿线国家基础设施中的交通基础设施和耗电量对双边贸易规模呈显著正相关,且交通基础设施的完善程度比耗电量对双边贸易规模影响更大。由于"一带一路"沿线国家总体互联网普及率较低,使得变量互联网呈负相关。进一步考察交通运输变量的三个指标发现,变量班轮指数和航空客运量与贸易流量均呈显著正相关,因为国家间的铁路互通较少,使得铁路货运量呈负相关。基于此,为降低贸易成本,扩大双边贸易规模,我国可以进一步加大对沿线国家基础设施方面的投资,尤其是物流运输网络及电子商务网络的投资。
[期刊] 国际贸易  [作者] 沈梦溪  
世界银行测算,对于发展中国家来说,基础设施投资每增加10%,长期GDP增长率将提高一个百分点。"一带一路"战略通过中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊建设,不仅能够有效提升沿线国家人民生活的便利性,更能促进区域经济的增长,实现中国与沿线国家的共同
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