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[期刊] 国际经贸探索
[作者]
曹国强 谢建国
基于2005～2019年对外投资数据和手工搜集的外交访问数据，文章以交通基础设施行业为例，考察了中国领导人主导的国事访问对中国企业到受访国进行大型投资的影响。结果表明，国事访问具有显著的对外大型交通投资促进作用。进一步的研究显示，相对于早期的国事访问，近年来国事访问的对外大型交通投资促进效应更大；国事访问的对外大型交通投资促进效应短期是由国有企业推动实现的，在长期国事访问也促进了民营企业对外大型交通投资的增加。机制检验显示，消除投资壁垒和降低政治风险是国事访问推动中国企业对外大型交通投资的可能渠道。
关键词：
国事访问 对外投资 交通基础设施行业
[期刊] 开发研究
[作者]
高云虹 李帅娜
基于多维要素对区域经济增长的协同作用,构建交通基础设施投资对区域经济增长的固定效应模型,利用1995—2015年西北地区省级面板数据研究发现:第一,从区域层面来看,1995—2015年间,西北5省区的交通基础设施投资显著,促进了经济增长,影响系数为0.09。第二,从西部大开发战略实施前后的不同阶段来看,交通基础设施的经济增长效应呈增强趋势。具体表现为,1995—1999年间,交通基础设施投资的经济增长效应为正但不显著;2000—2009年间,交通基础设施投资的经济增长效应显著,投资每增长1%,GDP提高0.67个百分点。2010年以后,经济增长效应依然显著并较前一阶段提高0.06个百分点。第三,交通基础设施投资的经济增长效应存在差异性。其中,宁夏的交通基础设施投资对其经济增长贡献度最大,其次,是陕西、甘肃和青海,新疆则出现了不显著的逆向影响。这对西北5省区紧紧抓住新机遇,加大交通基础设施投资力度,具有重要的启示和借鉴意义。
[期刊] 金融与经济
[作者]
龙海明 伍之琳
基础设施投资是促进经济增长、推动共同富裕的重要动力源。通过分析基础设施投资的增长效应和分配效应，探索基础设施投资的合理布局与影响作用。研究发现，中国的基础设施投资整体上提高了居民收入水平，缩小了城乡收入差距。机制研究发现，基础设施投资可以通过就业效应与生产率效应促进共同富裕，具体而言可以通过提高就业水平增加居民收入，促进低技能者就业缩小城乡收入水平；通过提高劳动生产率增加居民收入，通过工农劳动生产率的趋同缩小城乡收入差距。细分类型考察发现，新型基础设施投资的收入促进效果最好，但在收入分配上具有显著的马太效应，生产型与发展型的基础设施投资可以显著促进共同富裕。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
马德隆
民间资本参与基础设施建设投资可分为直接投资和间接投资。目前，我国民间资本直接投资参与建设项目仍显乏力，间接投资规模较小且多为“名股实债”。其原因是以隐性门槛为主的市场壁垒阻碍了民间资本进入，根源在于投融资模式的路径依赖和建设运营自然垄断的泛化。对此，应瞄准资本、先易后难、市场为主、契合特性，以企项两端和金融创新推动民间资本间接投资，以先建机制和示范推广推动民间资本直接投资。
关键词：
基础设施投资 民间资本 投融资改革
[期刊] 林业经济
[作者]
邱海兰 廖文梅 孔凡斌
交通基础设施具有显著的外部性特征,是促进经济持续快速增长的"加速器",在减贫过程中发挥着不可替代的作用。文章利用20032013年南方集体林区13个省份的面板数据,选取交通密度值作为交通基础设施的代理变量,并运用三阶段最小二乘法(3SLS)解决了交通基础设施的内生性问题,实证检验了交通基础设施建设对林区减贫的影响。研究发现:在20032013年期间的南方集体林区,交通基础设施建设对林区减贫具有显著的正向影响,交通密度值每增加1%,人均GDP增加1.727%,农村居民人均纯收入增加1.341%。政府应加大林
关键词：
交通基础设施 林区贫困 面板数据
[期刊] 中国工业经济
[作者]
马光荣 程小萌 杨恩艳
交通基础设施影响经济增长和地区经济差距的一个重要渠道是促进了跨地区的资本流动。本文基于2006—2018年高铁开通和上市公司异地投资数据,研究了交通基础设施对跨地区资本流动的影响。为了解决高铁开通的内生性问题,本文基于各城市地理位置构建了工具变量。实证结果表明,高铁连通之后,上市公司赴异地投资的数量明显增加。与此同时,高铁对城市间资本流动的促进作用具有方向上的不对称性,高铁开通导致资本从中小城市净流入大城市。机制分析表明,高铁开通降低资本流动障碍后,资本之所以会净流入大城市,是因为大城市有更大的本地市场规模,生产的规模报酬递增效应、产业集聚和技术溢出使企业在大城市有更高的生产率。这一结论从企业投资流向的角度验证了高铁开通存在"虹吸效应",也为"卢卡斯之谜"提供了新的证据。
[期刊] 林业经济
[作者]
邱海兰 廖文梅 孔凡斌
交通基础设施具有显著的外部性特征,是促进经济持续快速增长的"加速器",在减贫过程中发挥着不可替代的作用。文章利用2003~2013年南方集体林区13个省份的面板数据,选取交通密度值作为交通基础设施的代理变量,并运用三阶段最小二乘法(3SLS)解决了交通基础设施的内生性问题,实证检验了交通基础设施建设对林区减贫的影响。研究发现:在2003~2013年期间的南方集体林区,交通基础设施建设对林区减贫具有显著的正向影响,交通密度值每增加1%,人均GDP增加1.727%,农村居民人均纯收入增加1.341%。政府应加大林区交通基础设施建设,促进林区社会经济发展,实现林区贫困人口的脱贫致富。
关键词：
交通基础设施 林区贫困 面板数据
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
杨先明 郭树华 蒙昱竹
通过对交通基础设施与产业集聚的理论作用机理、直接效应和间接效应进行分析,以及以经济增长和对外开放作为中介变量的中介效应研究,发现铁路交通基础设施对沿边省份的三大产业集聚的直接效应与间接效应显著,但中介效应不明显。沿边省份的铁路交通发展有利于第二产业的集聚,得益于低廉的运输成本、较高的效率及运输率。铁路交通基础设施的产业溢出效应,主要是受国内外市场可达性与需求状况的影响。促进交通基础设施"互联互通",带动沿边省份产业集聚,需要配合国内外市场,促进沿边省份经济增长和对外开放,寻求与开放发展程度相适应的交通基础设施建设水平。
[期刊] 产业经济研究
[作者]
李强 郑江淮
利用1980～2010年的数据通过误差修正模型进行验证,实证结果显示:基础设施投资已经对人力资本积累产生了"挤出效应";人力资本投资显示出比基础设施投资更强的对经济增长的推动力;基础设施投资对经济的影响存在明显的地区差异性。通过实证分析认为要使基础设施投资能够起到促进经济增长的作用,应该提高教育支出占总支出的比重、加大人力资本投资以及使基础设施和人力资本的投资相互促进。
关键词：
基础设施投资 教育支出 误差修正模型
[期刊] 经济问题探索
[作者]
李正彪 杨青 王焱
本文旨在从空间经济计量学的角度出发,研究基础设施与经济增长的关系。基础设施是在20世纪40年代由发展经济学家提出,此后经济学界就一直非常关注基础设施与经济增长的关系问题,研究的方法大多都是采用经典的经济计量学方法。但是由于基础设施所固有的空间效应,使得研究的结论存在一定的矛盾。随着空间经济计量学的兴起,空间经济计量学在经济学领域得到了广泛的应用。考虑到基础设施的空间效应,应用空间经济计量学的方法研究基础设施对经济增长的促进作用,本文首先运用空间经济学中空间效应和空间权重矩阵研究经济增长,建立空间自回归模型,然后用云南省基础设施的数据来分析、计算基础设施对云南省经济增长的产出弹性,得出结论并提出...
[期刊] 经济问题
[作者]
薛勇军 扶涛 王焱
通过时间序列数据模型、截面数据模型和面板数据模型实证研究了基础设施对经济增长的促进作用。研究结果表明了基础设施对经济增长具有较大的促进作用,但三类模型得出的结论有所差异。
关键词：
空间经济学 基础设施 经济增长
[期刊] 改革
[作者]
郭庆 李永超
对中短途客运市场上公路和铁路的竞争关系以及铁路客运经营绩效变化的实证研究表明:在铁路运输业内部保持垄断经营的条件下,公路客运已经与铁路客运形成有效竞争,两者竞争的焦点是路网规模和客运相对价格;竞争对铁路运输业的经营绩效有显著影响;竞争是运输能力、服务质量和价格等方面的全面竞争,单纯靠提高旅客列车运行速度并不能使铁路客运取得明显竞争优势。铁路运输规制部门应将规制重点从准入规制、价格规制和投资规制等领域转向安全规制、服务质量规制和普遍服务规制等领域,并实施政企分开和基于大交通视角的规制部门整合。
关键词：
基础设施 公路营运 铁路营运
[期刊] 改革与战略
[作者]
雷箐青
为了提升基础设施行业的经营绩效,增加投资,不仅需要借鉴产业组织理论的有关成果以构建可竞争市场、制定科学的管制政策,也需要考虑基础设施行业的实际特点,在公司治理机制上有所调整。与此同时,管制政策也能够对公司治理机制产生影响,两个方面需要综合考虑、协调运用。
关键词：
基础设施 管制 公司治理
[期刊] 企业管理
[作者]
王昱睿
目前中国企业海外基础设施投资已经成为我国＂走出去＂战略的重点领域之一，本文分析了中国企业海外基础设施投资风险管理的现状，从宏观、中观、微观三个层次剖析了企业在海外基础设施投资过程中所遭遇的风险类型，在此基础上，从政府、金融机构以及企业三个层面提出全程预警防控政策建议。
关键词：
基础设施建设 海外投资风险 防控措施
[期刊] 经济体制改革
[作者]
王卓谊
一、基础设施落后成为我国经济发展的瓶颈，必须进行投资改造。但巨额资金难以从传统渠道获得，这使利用ＢＯＴ形式有了必要性随着我国经济的发展，进入９０年代以后，以重化工业为主导，高新技术为动力的结构升级趋势日趋明显，人们要求提高生活质量和工作效率的愿望越来...
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