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[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
赵亚翔 高素英
对所采集到的423个样本数据进行了探索性因子分析和验证性因子分析。基于符号学理论构建了一个新的品牌形象结构模型,并揭示了该模型三大结构维度所蕴含的消费心理机制。研究结果既有助于对品牌形象进行动态监测,也有助于对品牌价值进行纵向与横向比较。根据符号学理论,既有品牌形象结构模型存在两个问题:一是将品牌所具有的功能与产品所具有的功能相混同;二是将品牌的能指与品牌的所指相混同。在对所采集到的423份样本数据进行探索性因子分析与验证性因子分析结果的基础上,建构了一个新的品牌形象结构模型,该模型由诚信度、名望度和物有
关键词：
品牌形象 符号学 消费心理 品牌价值
[期刊] 广东商学院学报
[作者]
龙成志
品牌形象是基于消费者视角的品牌认知、印象、态度、联想与评价的总和。综合消费者行为学、认知心理学及传播学等视角的研究,提出品牌形象矩阵式的解构路径,采用混合物受试法,以具代表性与高普及性的9个行业30个产品类别总计696个样本为基础,对品牌形象感知结构模型进行实证研究。探索性因子分析(EFA)的结果表明,品牌形象可解构成由产品形象、使用者形象、企业形象、服务形象以及视觉外观形象组成的五因子结构模型,验证性因子分析(CFA)的结果则很好地证实了五因子模型的一致性。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
张明艳 孙晓飞 贾巳梦
文章运用区位熵灰色关联分析法,基于北京、天津及河北省11个设区市、中观层次19个行业的相关数据,对京津冀经济圈各城市的产业结构与分工进行测度,结果表明各城市间存在较为明显的分工。在测度结果的基础上,提出了各个城市进一步发展提升的方向。
关键词：
京津冀经济圈 区位熵 灰色关联系数 分工
[期刊] 商业经济与管理
[作者]
崔楠 王长征
尽管品牌的象征性形象已引起理论界和实践界的广泛关注和讨论,但现有研究对构成象征性品牌形象的维度却仍然缺乏系统的分析。这直接导致了理解消费者对象征性品牌的反应以及企业在执行品牌的象征定位战略中的限制。文章通过引入社会心理学中的自我理论,识别和区分了象征性品牌形象的个人、社会、关系和集体四个维度,并通过三项研究开发了一个可靠、有效并可以一般化地应用于不同品牌测量的象征性品牌形象量表。
关键词：
象征性品牌形象 自我 自我意义
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
陈建 刘云霞
银行业结构与经济增长之间的关系是经济学界较为关注的问题,尤其是中国的银行业结构与快速发展的中国经济之间的微妙关系更为国内经济学家所关注。选取中国经济较为发达的京津冀经济圈和长三角经济圈作为研究样本,把银行业结构变量引入通常的经济增长模型,采用1987—2007年的面板数据对我国京津冀经济圈和长三角经济圈的银行业结构与经济增长的关系进行了对比分析。结果表明,与长三角经济圈相比,京津冀经济圈银行业集中度的降低将对经济增长更为有利,降低京津冀经济圈银行集中度将会给该地区的经济增长带来新的动力。最后,提出优化京津冀经济圈银行业结构的建议。
[期刊] 经济管理
[作者]
杨一翁 孙国辉
本文旨在研究品牌形象对消费者态度和购买倾向的作用机制,评估了国家品牌形象、公司品牌形象和产品品牌形象三者之间的关系,构建了一个以此三者为自变量,以消费者态度和购买倾向为因变量的模型。通过在线调研,以来自于美、德、日、意、中的运动品牌为测试对象,面向中国消费者对模型进行了检验。通过回归分析,研究发现,公司品牌形象和产品品牌形象对消费者态度和购买倾向有显著的正向影响,国家品牌形象对消费者态度的直接影响不显著;国家品牌形象和公司品牌形象对产品品牌形象有显著的正向影响。通过使用单因素方差分析,研究发现,五个品牌形象的优劣排序依次为:阿迪达斯、耐克、李宁、卡帕、美津浓。这些结论为品牌形象的进一步研究提供...
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
赵亚翔
从消费者视角而论,品牌资产存量价值变动的前因机制是一个理论黑箱。基于品牌形象的中介效应,通过调查问卷采集样本数据和采用多元回归分析方法对该理论黑箱进行了探索,发现社会舆论和消费体验是显著导致品牌资产存量价值发生变动的两个基本前因要素,它们影响品牌资产存量价值变动的具体路径为:社会舆论因素一方面直接对品牌资产存量价值变动产生影响,另一方面通过品牌形象的诚信维度、名望维度和物有所值维度的部分中介效应来间接对品牌资产存量价值变动产生影响;消费体验因素则通过品牌形象的物有所值维度的完全中介效应间接对品牌资产存量价
[期刊] 国际商务研究
[作者]
刘雯
品牌形象是一个抽象的概念,由多方面因素构成。本文以贝尔品牌形象测评模型为基础,提出品牌形象主要是由公司形象、产品形象、符号形象、使用者形象四大部分构成。结合行业特点,对具有高卷入商品性质的家用汽车的品牌形象构成维度进行了调整和分析。
关键词：
高卷入耐用品 品牌形象 构成维度
[期刊] 工业技术经济
[作者]
韩煜东 赵瑞琪
中国汽车市场在快速成长的过程中也演化成为最复杂的市场之一,众多的品牌被引入或诞生于这一市场上。研究针对于此,以实证研究对中国汽车市场上的品牌定位进行量化研究。首先基于多维尺度法对国内汽车市场的上代表性品牌的定位进行框架分析,继而采用贝尔模型对典型汽车品牌进行多维度比较分析,梳理出了不同汽车品牌在市场上的定位差异和不同品牌维度上的比较差距。相关结论可为汽车厂商的营销活动提供一定的参考。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
韩煜东 赵瑞琪
中国汽车市场在快速成长的过程中也演化成为最复杂的市场之一,众多的品牌被引入或诞生于这一市场上。研究针对于此,以实证研究对中国汽车市场上的品牌定位进行量化研究。首先基于多维尺度法对国内汽车市场的上代表性品牌的定位进行框架分析,继而采用贝尔模型对典型汽车品牌进行多维度比较分析,梳理出了不同汽车品牌在市场上的定位差异和不同品牌维度上的比较差距。相关结论可为汽车厂商的营销活动提供一定的参考。
[期刊] 财经论丛
[作者]
段铸 王雪祺
财政竞争必然走向财政合作,竞争之中的合作理当成为政府间财政关系的基本态势。应该在鼓励和保护政府间开展有序财政竞争的同时引导和促进有序化的财政合作。基于此,本文从理论上分析了京津冀政府间财政合作的必要性及现实约束性,并探究了京津冀三地财政竞争行为的经济效应,最后探讨了京津冀财政合作路径及对策。
关键词：
财政竞争 协调性 财政合作
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
成淑敏 高阳 黄姣 杨卓翔
利用生态足迹模型分析了1996～2008年京津冀和江浙沪经济圈的人均生态足迹和生态承载力,并将两大经济圈的核心城市做了相应的对比。结果表明:京津冀经济圈的人均生态足迹高于江浙沪经济圈,其中江浙沪经济圈的生态足迹增长速度相对较高;两大经济圈人均生态承载力在1998年均有较大幅度下降,其后基本保持不变;两大经济圈1996～2008年均处于生态赤字状态,且呈现逐年增加态势,经济圈内核心城市人均生态赤字远高于同区域的省份,京津冀经济圈大部分年份人均生态赤字高于江浙沪经济圈;北京、天津、上海3大核心城市的各项生态足迹指标均呈上升趋势,天津市和上海市的人均生态足迹和人均生态赤字两项指标均高于北京市,且历年...
[期刊] 电子科技大学学报(社科版)
[作者]
赵涛 林朋 王雅楠
应用ＳＴＩＲＰＡＴ模型研究１９９７～２０１２年京津冀经济圈人口规模、人口结构、经济水平及技术水平对碳排放的影响。结果表明，经济水平、人口规模、城镇化水平、人口年龄结构和人口就业结构促进碳排放增加，而平均家庭规模和能源强度对碳排放有抑制作用。此外，经济水平是碳排放的主要驱动因素，平均家庭规模是主要抑制因素。人口结构因素方面，城镇化进程的加速有利于能源消耗；人口年龄结构以增加劳动力供应及促进消费需求的方式促进碳排放增长；逐渐缩小的平均家庭规模导致人均能耗及家庭数量的增长，进而推动能源消耗增长；人口就业结构中工业部门就业率的增长导致碳排放的增加。结合研究结果和京津冀经济圈的发展现状，提出政策建议。
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
康桂芬 宋国学 祁文辉 赵文丁
20世纪80年代就已经启动的京津冀经济圈,目前仍然还是一个具有很强潜在发展能力的经济圈,与长三角、珠三角经济圈相比,其一体化程度不高,竞争力不强,但通过对主要工业产业专业化水平、比较劳动生产率、比较资本产出率的比较分析,可以发现京津冀经济圈有很强的产业合作基础。以加强产业合作为突破口和拉动力,是提升京津冀经济圈竞争力的关键。
关键词：
产业合作 京津冀 竞争力
[期刊] 城市问题
[作者]
安景文 李松林 梁志霞 柳霞
基于2005-2015年面板数据,采用泰尔指数、基尼系数产业分解和偏离—份额分析法,从产业结构角度对京津冀都市圈经济差异演变进行了研究。结果显示:2005-2015年京津冀都市圈的经济差异在不断缩小,各市之间的差距也在缩小,经济差异主要集中在城乡之间。基尼系数产业分解结果表明,第三产业对经济差异的影响最大,第三产业的产业结构效应扩大了经济差异,集中效应缩小了经济差异。偏离—份额分析结果表明,北京市的产业结构优势明显,但产业竞争力处于劣势;天津市的产业竞争力优势较大,但产业结构处于劣势;河北省的产业结构和产业竞争力均处于劣势。
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