- 年份
- 2024(8315)
- 2023(12205)
- 2022(10884)
- 2021(10325)
- 2020(8760)
- 2019(20402)
- 2018(20490)
- 2017(39977)
- 2016(21770)
- 2015(24315)
- 2014(24447)
- 2013(24083)
- 2012(21710)
- 2011(19400)
- 2010(19432)
- 2009(17612)
- 2008(16987)
- 2007(14553)
- 2006(12418)
- 2005(10686)
- 学科
- 济(84583)
- 经济(84495)
- 管理(61280)
- 业(58765)
- 企(49831)
- 企业(49831)
- 方法(44471)
- 数学(39215)
- 数学方法(38509)
- 农(20988)
- 中国(20291)
- 财(20161)
- 学(19710)
- 业经(17999)
- 地方(16097)
- 理论(15846)
- 贸(14319)
- 贸易(14312)
- 农业(14046)
- 易(13908)
- 技术(13864)
- 制(13812)
- 和(13596)
- 务(13504)
- 财务(13428)
- 财务管理(13406)
- 企业财务(12694)
- 环境(12646)
- 划(11796)
- 银(11728)
- 机构
- 大学(302964)
- 学院(302470)
- 管理(122830)
- 济(114433)
- 经济(111869)
- 理学(107898)
- 理学院(106715)
- 管理学(104415)
- 管理学院(103885)
- 研究(97141)
- 中国(69852)
- 京(64041)
- 科学(63839)
- 财(50970)
- 农(49443)
- 所(48880)
- 业大(47939)
- 研究所(45142)
- 中心(43877)
- 江(42118)
- 财经(41911)
- 北京(40052)
- 范(39501)
- 师范(39096)
- 农业(39023)
- 经(38203)
- 院(35485)
- 州(34850)
- 经济学(33595)
- 技术(33012)
- 基金
- 项目(215910)
- 科学(169426)
- 基金(156545)
- 研究(154076)
- 家(137348)
- 国家(136257)
- 科学基金(117332)
- 社会(94961)
- 社会科(90023)
- 社会科学(89996)
- 省(85274)
- 基金项目(83254)
- 自然(79352)
- 自然科(77580)
- 自然科学(77563)
- 自然科学基金(76115)
- 教育(71978)
- 划(71946)
- 资助(66162)
- 编号(62675)
- 成果(49723)
- 重点(48215)
- 部(46934)
- 创(44965)
- 发(44796)
- 课题(43149)
- 科研(41876)
- 创新(41843)
- 大学(40093)
- 教育部(40082)
- 期刊
- 济(116490)
- 经济(116490)
- 研究(83182)
- 中国(52565)
- 学报(50631)
- 科学(46121)
- 农(43873)
- 管理(43796)
- 大学(37790)
- 财(37351)
- 学学(35694)
- 教育(34871)
- 农业(31033)
- 技术(27444)
- 融(21858)
- 金融(21858)
- 业经(19648)
- 财经(19405)
- 经济研究(19093)
- 经(16420)
- 业(16283)
- 图书(15983)
- 科技(15471)
- 问题(15018)
- 技术经济(14782)
- 统计(14736)
- 理论(14404)
- 版(14114)
- 策(13474)
- 实践(13402)
共检索到418572条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
冯广超 覃成林
可达性在地理、交通、经济、规划等学科领域的应用日益广泛，但其概念和测算方法仍在不断的探讨之中。通过考察可达性的概念及其有关的研究动态，将可达性定义为空间网络中其他节点的某种流量借助某种交通方式抵达目标节点的难易程度。对５种主要的可达性模型进行比较，将交通站点通勤频次引入基于加权最短旅行时间的可达性模型，提出一个修订的可达性测算模型。运用全国１６８个地级及以上城市２０１１年的数据，对未修订和修订的可达性模型的测算结果进行分析对比，修订的可达性模型更能真实地反映可达性信息。
关键词：
可达性 交通网络 节点 最短旅行时间
[期刊] 经济地理
[作者]
王杰 陈卓
以可达性指标评价海岛对外交通状况,在明确海岛空间可达性涵义的基础上,将海岛空间可达性划分为岛际可达性与陆岛可达性,并分析其影响因素,提出针对性算法,建立海岛空间可达性的评价模型。最后以舟山群岛为实例进行海岛空间可达性评价,以期为我国海岛对外交通的发展提供借鉴意义。
关键词：
海岛 交通 可达性 影响因素 评价模型
[期刊] 经济地理
[作者]
李朝奎 卜璞 方军 马开森 陈爱民
城市医疗服务的可达性评价是智慧城市建设的基本需求。基于传统引力模型的评价方法中医疗点服务能力的量化没有形成通用的算法,且未考虑医疗点间的竞争效应,因而医疗服务可达性评价结果的可靠性受到质疑。针对上述不足,提出了以区域内人口作为竞争强度,采用医疗点的Voronoi多边形构建医疗机构的竞争区域,进而对传统模型进行改进,用改进模型进行医疗可达性评估的新方法;提出了以医院等级、卫生技术人员数量及床位数作为医疗机构服务能力评价指标,采用以时间距离为测度的灰关联分析模型测度医疗机构服务能力,对医疗服务可达性进行评价,以此评估湘潭市区医疗机构的布局适宜性。结果表明:基于改进引力模型得出的湘潭市医疗服务可达性专题地图与实际情况吻合,真实反映了区域医疗设施的分布特征及服务水平,为优化湘潭市医疗空间布局提供决策依据,亦为市民选择医疗服务机构提供决策参考。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
牟凤云 李梦梅 周杰
运用最短时间距离模型计算了重庆市1995年、2005年和2015年三个时期的平均可达性,基于可达性与城市中心性强度计算了研究区的场强。借助ArcGIS软件平台,分别测度基于可达性模型和场强模型的城市吸引范围,并探讨其演变特征及影响因素。研究表明:(1)重庆市可达性整体有所改善,1995-2005年、2005-2015年,各区县可达性的平均值分别降低了9.96%和7.29%;空间上,沿渝东北及渝东南方向,可达性提升最明显。(2)基于可达性的城市吸引范围识别方法可以探究交通基础设施建设对城市吸引力的影响,基于场强模型的测度方法可以探究城市综合实力对城市吸引力的影响。(3)各区县的城市吸引范围与其行政区划范围不完全一致,主城、江津及璧山等最为明显,给出相应的区划调整建议,可为相关规划提供决策依据。
[期刊] 改革与战略
[作者]
陈军 龚新蜀
在加工贸易区或加工贸易基地选择研究方面,学界主要集中在基于因子分析方法的投资环境视角的研究上。文章采用另一种方法——区域可达性定量模型,对新疆主要中心城市和口岸城市的区域可达性进行计算,并按区域可达性大小排序。在国家实施东部地区产业转移的政策环境下,文章结合新疆特色加工产业群,对新疆加工贸易的发展和区域空间结构布局调整做了初步思考。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
李孟桐 杨令宾 魏冶
合理的配置公共服务设施对城市的现代化建设至关重要。空间可达性是度量公共服务设施配置是否合理的方法之一。在诸多的研究方法中,高斯两步移动搜索法由于直观且运算简便,因而得到广泛应用。但该方法也有不足之处,本文运用格网GIS方法,以上海市的绿地空间可达性为例,对两步移动搜索法进行模型方法的改进研究,并对高斯两步移动搜索法和格网化的高斯两步移动搜索法进行对比分析,结果表明:后者可降低空间可达性的误差,提高可达性精度,对上海市绿地空间可达性反映更加真实、客观。如果选择合理的数据将其格网化,该方法也可以用于其他公共服务设施的空间可达性研究。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
宋正娜 陈雯
空间可达性是评价医疗设施布局合理与否的重要指标,传统的医疗设施空间可达性评价,或者从医疗服务供需状况着手,或者从供需双方之间距离因素着手,均无法全面评价居民实际所能获取的医疗资源。本文采用基于潜能模型的评价方法对江苏省如东县医疗设施空间可达性进行分析研究,该方法综合考虑了医疗设施服务能力、居民点人口数量、医疗设施与居民点之间的出行阻抗。研究表明,通过选取合适的出行摩擦系数,该方法能够较为全面准确地测度较小研究单元的医疗设施空间可达性,辅以GIS技术,可以很直观地揭示研究区域内医疗设施空间可达性差异,结合公共卫生管理部门制定的医疗资源配置标准,还可较为准确判定缺医地区,为政府相关部门规划决策提供依据。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
刘慧姝
本文基于我国31个省份2001-2022年面板数据，结合理论分析探讨交通可达性对农村消费韧性的影响机制。研究表明：交通可达性增强能够显著提升农村消费韧性，且提升流通效率是交通可达性增强农村消费韧性的作用路径。异质性表明，交通可达性在南北方和移动支付水平高低不一的地区均能对农村消费韧性产生正向作用，但北方和移动支付水平越高作用越突出，同时市场越有效，交通可达性增强农村消费韧性的作用越大。因此，应加强城乡交通基础设施建设，打造现代流通体系，强化地方数字化、市场化政策支持，释放交通可达性对农村消费韧性的赋能作用。
[期刊] 经济地理
[作者]
李涛 马卫 高兴川 曹小曙
不同形式的可达性指标所揭示的交通基础设施可达性特征具有差异性,客观地将不同指标进行综合以全面掌握可达性效应,对于科学评估交通基础设施新建的效果具有重要意义。文章综合运用GIS网络分析、Super-DEA、空间变差函数等多种研究方法,从空间相互作用成本和效益出发,选取4种常用可达性指标和本文构建的综合可达性指数分析了厦深高铁开通引起的粤闽沿线地区可达性变化与空间分异特征。结果表明:厦深高铁开通在整体上显著降低广东省城镇出行时间的同时,扩大了福建省城镇空间相互作用潜力与吸引范围;综合可达性指数形成了以珠三角中东部地区为核心,向外围逐渐递减的空间分异特征,广东省综合可达性水平明显优于福建省;厦深高铁的开通促进了区域可达性公平性水平的提升,广东清远、河源、潮州以及韶关部分地区、福建的龙岩、漳州等地综合可达性指数变化有利于可达性空间公平性水平的提高;粤西和闽北地区、核心地域的珠三角东部和中部地区综合可达性指数变化则引起了可达性空间差异的增加。
[期刊] 经济地理
[作者]
李涛 马卫 高兴川 曹小曙
不同形式的可达性指标所揭示的交通基础设施可达性特征具有差异性,客观地将不同指标进行综合以全面掌握可达性效应,对于科学评估交通基础设施新建的效果具有重要意义。文章综合运用GIS网络分析、Super-DEA、空间变差函数等多种研究方法,从空间相互作用成本和效益出发,选取4种常用可达性指标和本文构建的综合可达性指数分析了厦深高铁开通引起的粤闽沿线地区可达性变化与空间分异特征。结果表明:厦深高铁开通在整体上显著降低广东省城镇出行时间的同时,扩大了福建省城镇空间相互作用潜力与吸引范围;综合可达性指数形成了以珠三角中
[期刊] 现代城市研究
[作者]
于沛洋 石飞 索南曲珍卓玛 郑颖
近年来随着公交导向理念的兴起与资源环境的倒逼,公共交通越来越成为社会关注的焦点。但传统交通建模方法对公共交通出行考虑欠佳,相关理论远滞后于公共交通实际的发展程度,客观上导致公共交通决策的"失真"与小汽车使用的"泛滥"。本文从可达性的角度切入,通过对可达性相关理论的梳理,提出了一种能满足当下城市公共交通运行特点的新型可达性分析模型,并根据模型的基本特征,引入了精准度更高的互联网开放数据,进一步提高了模型的应用价值。最后结合GIS软件对南京公共交通的实证研究表明,该模型对城市公共交通可达性的模拟较为准确,算法
[期刊] 软科学
[作者]
赵云 李雪梅
使用1998~2012年间的30个省份数据,由专利指标构成区域知识资本的度量。通过考虑区域间的个体异质性和省域可达性导致的空间自相关,使用空间面板数据模型分析知识溢出效应。研究证明:一方面,知识存量对区域间全要素生产率的差异存在显著的影响,并从一个新的维度分析了可达性提高带来的知识溢出效应的增加;另外一方面,高速铁路网络影响下各关键节点省份的外部知识存量都出现显著增加,我国知识溢出拓扑结构也将随之出现变化。
关键词：
知识溢出 可达性 全要素生产率 高速铁路
[期刊] 地理科学进展
[作者]
程敏 连月娇
引入人口规模因子和医疗设施等级规模影响系数改进潜能模型,基于GIS空间分析技术,以上海杨浦区为例对其医疗设施空间可达性进行研究。结果表明:杨浦区医疗设施空间可达性分布不均,大桥街道、定海路街道及殷行街道部分区域医疗设施空间可达性较高;中部区域一些街道存在同等级医院位置密集、医疗资源相对集中的情况;杨浦区三级医院的居民就医空间可达性整体优于二级、一级医院。改进的潜能模型综合考虑了居民点人口数量、医疗设施与居民点之间的出行阻抗、以及医疗设施的等级规模对居民就医选择的影响,能更合理地评价医疗设施的可达性。研究结
[期刊] 地理科学进展
[作者]
汤鹏飞 向京京 罗静 陈国磊
空间可达性是评价教育设施布局合理性的重要指标,而潜能模型是度量教育设施空间可达性的重要方法。本文在引入学校服务能力因子的基础上,综合考虑学校服务能力等级影响和居民极限出行时间构建就学影响因子,对潜能模型加以改进。通过以湖北省仙桃市为典型县域单元的案例研究,结果表明:(1)村级居民点尺度,乡镇中心和高等级公路沿线居民点的小学空间可达性普遍较高,并按照一定的半径范围呈距离衰减过程,而乡镇毗邻地区居民点的小学空间可达性相对较差;(2)乡镇(街道)尺度,可达性较高的乡镇(街道)主要分布在沿G318的北部地区,且城
[期刊] 地理科学进展
[作者]
汤鹏飞 向京京 罗静 陈国磊
空间可达性是评价教育设施布局合理性的重要指标,而潜能模型是度量教育设施空间可达性的重要方法。本文在引入学校服务能力因子的基础上,综合考虑学校服务能力等级影响和居民极限出行时间构建就学影响因子,对潜能模型加以改进。通过以湖北省仙桃市为典型县域单元的案例研究,结果表明:(1)村级居民点尺度,乡镇中心和高等级公路沿线居民点的小学空间可达性普遍较高,并按照一定的半径范围呈距离衰减过程,而乡镇毗邻地区居民点的小学空间可达性相对较差;(2)乡镇(街道)尺度,可达性较高的乡镇(街道)主要分布在沿G318的北部地区,且城乡间、主城区与城郊的小学空间可达性均存在一定差距;(3)改进潜能模型能合理地评价各农村居民聚落点和各乡镇的小学空间可达性,当摩擦系数β取值为2时,能更为准确地揭示农村居民所能获取的教育资源,为相关部门决策提供科学依据。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
