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[期刊] 国际经济合作
[作者]
姚帅
2018年是国际发展合作深度变革的一年。西方各国援助此消彼长,虽增势乏力,但更加凸显以本国利益为导向。新兴援助国的资金规模逆势而上,以南南合作填补南北合作的动力不足。发展融资的作用进一步强化,成为各方博弈的焦点,一系列新的发展融资工具和机制竞相涌现。人道主义形势依然严峻,人道主义援助在持续增长的同时进入改革与重塑阶段。与此同时,2018年中国对外援助迎来大发展,国家国际发展合作署成立,中非合作论坛提出援非创新举措,南南合作援助基金项目通过与多边组织的合作顺利实施,为国际发展合作贡献出中国力量。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
何黎明
2018年,受国内外形势影响,我国物流业面临严峻挑战,下行压力有所加大,不过依然保持了总体平稳、稳中有进的基本态势。总体来看,我国物流业运行稳中趋缓,需求结构持续优化,消费品物流成为重要驱动力,工业品物流向价值链上游延伸,进口货物物流增速有所放缓;社会物流总费用略有上升,运输费用明显回落,保管和管理费用有所上涨;物流企业集中度提高,企业兼并重组做大做强,市场集中度稳步提升;物流新动能引领变革,智慧物流创新迎来变革,供应链新动能逐步发力;物流基础设施建设提速,交通与物流基础设施补短板,物流设施网络化发展渐成趋势;行业营商环境持续改善,供给侧结构性改革深入推进;教育培训、统计、标准、诚信等基础性工作稳步推进并取得新进展。2019年及今后一段时期,尽管我国物流业发展所面临的国际形势依然复杂,国内市场需求增速仍在放缓,物流成本高、效率低问题依旧严峻,环保治理压力不断加大,市场营商环境有待改善,但我国物流业仍然处于重要的战略机遇期,物流先导作用逐步显现,产业链升级迎来机遇,科技发展孕育新动能,物流业运行长期向好的态势不会改变。而构建物流强国,需要我们围绕高质量物流服务体系建设,做好国家重大战略物流服务保障,推动物流业与相关产业深度融合,引导物流企业进行转型升级和动能转换,促进物流降本增效向提质增效转变,加强物流基础设施网络协同,鼓励供应链创新与应用,实施智慧物流发展战略,大力发展绿色低碳物流,培育高素质物流人才队伍,夯实行业基础工作,提高市场治理能力。
关键词：
物流业 回顾 展望 提质增效 智慧物流
[期刊] 国际经济合作
[作者]
姚帅
2019年,国际发展合作格局依然处于深度调整期,援助主体和资金渠道多元化、发展议题泛化的趋势日益加剧。尽管西方援助国依然维持国际发展合作的主导地位,但整体上却在延续收缩趋势,资金规模持续下降。暗流涌动的逆全球化、反多边主义、民粹主义思潮给国际发展合作带来越来越多的挑战,传统的官方发展援助(ODA)资金
[期刊] 改革与战略
[作者]
广西社科院课题组
本报告是30份专题研究报告的浓缩。参加专题研究报告撰写的人员是(按专题顺序):詹宏松、刘清平、何异煌、戴树仁、阎革、李疆、连友农、金一飞、黄斯明、石廷藩、余光年、施家宁、周朝瑞、孙可庸、郑家度、周长军、叶学明、何桂丛、杨仲华、汪宇明、杨柳、马飙、左昌鸿、唐拥军、莫小莎、刘贵访、兰日基、肖永孜、刘思华、陈作威。这批专题研究报告是由广西社会科学院牵头组织,邀请广西有关科研、高等院校及实际业务部门的专家、学者和实际工作者,共同研究写成。由于研究报告涉及面宽,跨度大,进行研究的时间又比较短,而且广西今后十年的发展
[期刊] 国际金融研究
[作者]
招商银行研究部课题组
2004年,全球主要国家和地区经济增长进一步加快,国际银行业发展情况良好,整体呈现出四个特点:一是规模扩张依然是国际大银行提升竞争力和业绩的重要手段;二是业务结构和地区结构的调整仍在继续;三是不断暴露的法律风险凸现银行合规经营的重要性;四是中国市场成为国际银行业争夺的新焦点。2005年,国际银行业的发展仍将持续向好,但仍存在一定的风险。在今后相当长的一段时期内,国际银行业面临的主要挑战就是《新巴塞尔协议》的实施。从调查情况看,无论是会员国还是非会员国银行业都在为实施新协议作积极准备。
[期刊] 银行家
[作者]
黄小军 靳磊 李凯华
美国银行业2018年经营环境回顾宏观经济环境整体稳定2018年,美联储奉行近乎匀速的紧缩性货币政策,并按照预定计划缓慢缩表。截至12月底,美联储加息四次,共计100基点,资产负债表从QE峰值时的4.5万亿美元缩减至近4.13万亿美元。在金融危机后的数年里,美国经济复苏快于大多数发达国家和发展中国家。伴随着美联储有效的货币政策管理,美国经济运行状况良好,消费和投资信心维持高位,劳动力市场强劲,失
关键词：
银行业监管 收益率曲线
[期刊] 财务与会计
[作者]
改革开放30年,会计行业深深植根于社会主义市场经济土壤,牢牢把握提高经济效益和会计信息质量这一中心环节,紧紧围绕探索建立市场经济会计模式进行了一系列重大改革,初步实现了会计行业的突破性转变和跨越式发展。一.改革开放以来会计行业与会计事业的发展和成就
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
肖兴志 韩超
改革开放40年以来,中国垄断产业改革与发展取得了长足的进步,在产权制度、竞争优化以及规制体系构建等方面均具有积极进展,尤其是产权制度中政企分开和竞争优化方面取得了历史性成就,但是其改革仍然面临不完全、不彻底的问题:产权改革尤其是混合所有制改革仍处于初步阶段,还有很大的空间;拆分措施促进竞争仍有局限,有效竞争依然不足;独立规制机构尚未真正建立,规制体系仍待理顺。在新时代中国特色社会主义建设的新背景下,垄断产业仍需在产权结构调整、有效竞争完善与重建规制体系等方面继续深入推进中国垄断产业改革,同时垄断产业改革与发展应该统筹国内与国际两个市场以同时推进高质量发展与提升企业的全球市场竞争力。作为供给侧结构性改革等多项改革的载体,垄断产业改革经验有助于为全面深化经济体制改革产生辐射作用,为推动中国经济高质量发展做出更大贡献。
[期刊] 贵州财经学院学报
[作者]
高煜 任保平
中国的企业改革历经30年,在较为明确的改革思路下实现了巨大的改革成就。中国企业改革主要采取了这样一些措施:以产权制度改革为核心的现代企业制度建设;以管理原则、管理组织和管理方式创新为主要内容的国有资产管理体制创新;以抓大放小为主要思路的国有经济战略性调整;以及以民营企业和外资企业为主要形式的非公有制企业发展。然而,目前中国企业改革中依然存在着一些十分突出的问题,因此,必须在明确未来发展方向的基础上将中国企业改革推向深入。
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
包宗顺
该文重点回顾了中国30年农村改革取得的四个方面重大突破、成就及目前面临的新问题。在四大突破中,家庭联产承包责任制的全面推行、乡镇企业的异军突起,均体现了中国农民的伟大智慧。而农村税费改革与免征农业税、统筹城乡发展两项重大政策和理论上的重大突破,与学者们长期的鼓与呼密不可分。作者认为,积极推进农业生产要素市场化改革、财政分配体制改革和促进农民专业合作社的健康发展,是当前农村改革当务之急,并在文中对推进上述改革的意义、目标等做了详细论述。
关键词：
农村改革 成就 发展制约 未来展望
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
罗丙志
1993年我国外贸仍保持发展势头。据海关统计，头11个月进出口贸易额为1642亿美元，比1992年同期增长16.5％，但出口增长速度不够理想。除世界经济不景气外，国内对、价差使外销不如内销、外贸公司资金紧张、人民币汇率波动、各类企业间不平等竞争的矛盾，进出口企业缺乏激励约束机制等都是影响1993年外贸发展的因素。1994年我国外贸体制改革将有大动作，其核心是汇率并轨问题，改革将为国有外贸企业和其他企业平等竞争创造一个好的环境，但1994年我国经济全方位的改革形势必然造成外贸企业不可掉以轻心。从世界经济形势看，1994年中国外贸发展的环境是良好的
[期刊] 中国流通经济
[作者]
何黎明
2016年,我国物流业总体运行缓中趋稳、稳中向好,在一系列规划及政策配合下,市场供需结构深度调整,发展方式变革创新,互联网+高效物流深入推进,取得了一系列可喜的成绩。2017年,我国物流业将继续保持趋稳提质基本态势,并在许多方面产生深刻变化。为进一步降低物流成本,要进一步放松行业管制和政策约束,优化提升服务,切实推动已有各项政策真正落地,重点解决税费、通行、土地、审批等长期制约行业发展的突出问题,支持新动能、新业态、新模式创新发展;要秉承"创新、协调、绿色、开放、共享"发展理念,深入开展理念创新、模式创新
[期刊] 中国流通经济
[作者]
何黎明
2023年，我国经济实现恢复发展，物流需求稳步复苏，物流业在国民经济中的地位持续提升，物流供给质量稳步提高，物流运行环境持续改善，现代物流发展模式稳步转换，企业竞争力持续增强，全行业正在进入新的阶段。主要表现在八个方面：一是物流市场实现恢复增长；二是提质增效降本稳步推进；三是供应链物流引领转型发展；四是一流企业提升产业竞争力；五是创新驱动打造新质生产力；六是物流网络布局均衡发展；七是绿色低碳物流影响提升；八是制度保障优化营商环境。但是，我国物流业也面临一系列比较紧迫的问题，结构调整叠加有效需求偏弱，物流需求仍处于恢复期，需求不足企业占比较高，企业经营普遍承压，社会物流总额增速低于GDP增速，短期内行业新动能难以撬动存量大市场，现代物流正进入温和增长阶段，需要妥善应对。我国高度重视现代物流发展，建设现代物流体系是建设物流强国、构建新发展格局的重要支撑和保障。2023年底的中央经济工作会议强调，要有效降低全社会物流成本。尽管经过多年持续推进物流降本工作，但是无论从经济结构、货物结构、产业布局等宏观层面看，还是从市场主体、方式手段、主要环节、政策措施等微观方面看，我国未来一段时期进一步推动降本的难度仍然较大。为进一步提升物流业竞争力、有效降低全社会物流成本、助力实体经济高质量发展，必须改变我国传统物流低价格、低效率、低效益的现实，通过激发物流需求侧变革动力、再造物流全链条组织方式、用好物流新质生产力、发力现代化基础设施、支撑供应链韧性安全，打造我国现代物流发展新模式，激发产业升级新活力。可以预计，2024年及未来一段时期，我国物流业将呈现出一系列新趋势：一是大盘稳定，市场保持温和增长；二是结构调整，需求贡献持续分化；三是提质增效，物流降本仍有空间；四是产业融合，全链条系统化整合；五是市场导向，规模化集约化发展；六是韧性安全，保供稳链更为迫切；七是设施联通，物流网络高效畅通；八是创新驱动，数字化转型提速；九是绿色低碳，物流社会价值提升；十是多方合力，行业共治统筹协调。
[期刊] 开放导报
[作者]
金三林
2007年,我国政府将按照全面建设和谐社会的要求,针对国内外经济发展出现的新特点、新问题,继续实施稳健的财政货币政策,加快资源和要素价格形成机制改革,加强社会性管制,保持经济较快更好增长。初步预测,2007年经济增长率将在9.6%～10%之间,居民消费价格涨幅将在1.2%～1.5%之间。
关键词：
宏观经济 政策走向 发展趋势
[期刊] 中国流通经济
[作者]
何黎明
2022年，在新冠肺炎疫情影响、需求不足、成本上升等多重压力下，我国物流业仍总体实现平稳运行。这主要表现在八个方面：一是全年社会物流总额、物流业总收入等主要经济指标平稳增长；二是保通保畅发挥重要作用；三是市场主体集中度稳步提升；四是供应链创新应用进入新阶段；五是物流网络建设持续推进；六是智慧物流彰显新活力；七是国际物流不断开辟新赛道；八是助企纾困政策密集出台。但与此同时，我国物流业也存在物流供需不匹配、供给结构不平衡、资源利用不充分、政策制度不协调等诸多困难和问题，距离供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的中国式现代物流体系与物流强国目标仍有相当大的差距。2023年，中国式现代物流体系融合创新、高质量发展的基本面不会改变，但也会面临新的机遇和挑战。为扎实推进中国式现代物流体系建设，为中国式现代化提供有力支撑，应在认真研究需求规模扩张、供给结构调整、基础设施效能提升、供应链提档升级、物流数字化转型、国际物流补短板、物流成本上升、物流运作绿色低碳化、人力人才短缺、政策环境持续优化趋势的同时，予以积极应对。具体而言，应着力做好六个方面的工作：一是加强高质量供给，把恢复和扩大消费摆在优先位置；二是统筹推动现代物流与相关产业融合发展，使之深度融入现代化产业体系；三是练好企业内功，深化提质、增效、降本工作；四是推动基础设施提档升级、互联互通、发挥整体效能；五是实施创新驱动，加快动能转换，打造新技术、新模式、新生态；六是推进更高水平对外开放，增强产业链供应链韧性与安全性。
关键词：
物流业 高质量发展 中国式现代物流体系
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