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[期刊] 东北亚论坛
[作者]
B.A.多辛科 B.C.兹巴拉辛科 A.E.鲍列伊科 朱显平 王玉国
改革开放是新时代中国特色社会主义建设的治国之本,发展之魂。党的十九大对新时代的改革开放提出了更高要求,突出了“一带一路”在对外开放中的重要作用,强调以“一带一路”建设为重点,形成全面开放新格局,要积极促进“一带一路”国际合作。2017年11月1日,习近平主席同到访的俄罗斯总理梅德韦杰夫正式公布了中俄共同开展“冰上丝绸之路”合作。这是十九大之后提出的首个“一带一路”合作构想,具有极其深远的影响和广阔的发展前景。为贯彻党的十九大精神,开展“冰上丝绸之路”合作,2017年12月56日,吉林大学和俄罗斯军事科学院
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
贺书锋 平瑛 张伟华
北极航道的通航是对传统国际贸易环境的重大冲击。本文通过随机前沿引力模型对中国与贸易伙伴在传统贸易环境下和北极航道通航环境下的贸易潜力进行估计和比较,量化评估北极航道对中国贸易潜力的影响。分析结果显示,中国出口效率和进出口效率分别为0.73和0.22,与航运距离呈显著负相关;北极航道开通将使中国对航道受益国家的出口潜力和进出口潜力平均提升10.5%和28.1%;以现有贸易规模为基础,中国与北极航道受益国家的出口平均增长空间为24.1%,进出口平均增长空间为463.6%。
关键词：
北极航道 贸易潜力 随机前沿 引力模型
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
王丹 张浩
文章在传统的负指数网络配流理论的基础上,引入时间成本,建立了包含时间成本的负指数网络配流模型,并选取一些有代表性的港口,对东北航道和苏伊士运河航线、好望角航线及海铁联运通道进行集装箱货配流。结果表明,在不考虑气候、浮冰、基础设施等条件的限制下,如果能够实现全年通航,东北航道对集装箱货物的配流量将超过一半以上,具有极大的发展潜力。不同港口在东北航道的配流比例不仅与所在区域的纬度相关,也和所在区域与东北航道的距离远近有关。纬度越高的港口在东北航道的配流量越高,距离东北航道越近的港口在东北航道的配流比例也越大。
关键词：
负指数网络配流 时间成本 东北航道
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
王丹 张浩
文章在传统的负指数网络配流理论的基础上,引入时间成本,建立了包含时间成本的负指数网络配流模型,并选取一些有代表性的港口,对东北航道和苏伊士运河航线、好望角航线及海铁联运通道进行集装箱货配流。结果表明,在不考虑气候、浮冰、基础设施等条件的限制下,如果能够实现全年通航,东北航道对集装箱货物的配流量将超过一半以上,具有极大的发展潜力。不同港口在东北航道的配流比例不仅与所在区域的纬度相关,也和所在区域与东北航道的距离远近有关。纬度越高的港口在东北航道的配流量越高,距离东北航道越近的港口在东北航道的配流比例也越大。
关键词：
负指数网络配流 时间成本 东北航道
[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
李立凡
全球气候变暖使北极航道可以部分时间开通。该航道是连接亚洲、欧洲、北美大陆的捷径以及货物运输的最短航道，具有重要战略价值。俄罗斯高度关注北极航道的战略价值，这不仅是因为俄是濒临北冰洋同时又是拥有北极圈内最长海岸线的国家，北极地区是俄罗斯未来的资源战略基地，北极航道是俄罗斯未来的国家运输干线，更因为该地区是俄罗斯恒久的战略安全屏障。为更有效地开发北极航道，服务国家战略利益，俄罗斯积极实施＂实际占有＂战略，试图直接控制北极航道；大力扩建和新建北极地区军事基础设施；努力建造多用途核动力破冰船，并为通过该航道的贸易船只提供补给和航运安全保卫。但俄罗斯对北极航道的战略开发也面临一系列挑战。
关键词：
俄罗斯 北极航道 开发利用 国际影响
[期刊] 统计与决策
[作者]
屈云茜 朱金福
航线网络规划是当前国内各大航空公司都在积极实施的一项长期战略。任何一条航线都是由城市连接而成。确定网络中存在哪些城市,即节点,是网络规划的重要一步。这些城市的现状和未来都极大地影响航线的收益,进而影响整个航线网络的效益。文章采用多元统计中的一些方法对国内主要城市进行分析,对其航空运输业发展的潜力做了一定研究,对航空公司进行网络节点的选择提供一些有效帮助。
关键词：
城市经济指标 因子分析 聚类分析
[期刊] 国际贸易
[作者]
胡国财
中韩经贸：最大程度地发挥潜力外经贸部亚洲司司长胡国财中韩１９９２年建交以来，两国友好关系，双边经贸合作呈现出起步晚、步子大、全面深入发展的态势，韩国正成为中国对外经贸合作的一个新的、显著的增长点．发展态势（一）双边贸易快速发展１９９６年双边贸易额达１...
[期刊] 国际经济合作
[作者]
王华春 李志鹏 李琛 齐冠钧
全球气候变暖导致自然环境和生态系统变化，世界各国对蕴藏资源开发充满期待，对北极圈的关注与日俱增。从北极航道开辟贸易新航路、拓展港埠发展新经济、构建国际贸易新格局的历史机遇来看，参与北极航道建设符合中国的发展利益。然而，北极航道建设呈现大国博弈状态，乌克兰危机爆发后，美欧国家加大对俄罗斯制裁，北极理事会遭遇停摆危机，美国和俄罗斯轮番在北极发动大规模军演导致区域安全不确定性增加，诸多不利因素使中国参与北极航道建设面临重重挑战。新形势下，中国可在提高北极治理话语权、强化政策引领、加强国际合作与交流、坚持可持续发展原则、开展关于北极航道航行安全合作等方面与北极国家展开交流与合作，积极推动北极航道建设。
[期刊] 中国软科学
[作者]
张侠 屠景芳 郭培清 孙凯 凌晓良
近30年来,北极地区发生了快速增暖现象,北冰洋海冰正在加速融化。最新预测,北冰洋10年内将出现夏季无冰年,打通连接欧洲、北美东部和东亚地区的新的海上航运通道。本文计算了我国未来北极远洋航线的海运里程和成本,并分析了该航线对于我国国际贸易和沿海经济发展的影响。分析表明:(1)利用北极航线,中国沿海诸港到北美东岸的航程相差不大,约比走巴拿马运河的传统航线节省2000~3500海里;到欧洲各港口的航程差别比较大,上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口比传统航线航程短25%~55%。(2)到2020年,如果北极航线完全打开,用北极航线替代传统航线,每年可节省533亿~1274亿美元的国际贸易海运成本。(3)北极航线将使拥有丰富能源资源储藏量的北极地区有可能成为我国海外资源采购的主要目的地之一,从而促进我国与北极国家的贸易。(4)北极航线的开通,将大大拉近欧、北美和东亚等大市场的距离,导致国际分工和产业布局发生变化,进而影响我国沿海地区产业分工和经济发展战略布局。
[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
王竞超
近年来,日本高度重视北极航道的利用开发。从安全保障、经济收益、国家北极战略推进等因素考量,日本对北极航道有着深层次的战略需求。从决策机制来看,首相官邸已取代各省厅成为决策核心。为了有效推进本国政策,日本首先除了积极融入既有的北极航道相关法律框架外,也力图在新的立法进程中发挥影响,为本国争取最大利益;其次,日本努力强化与北极国家合作及参与多边机制,彰显本国的存在感;再次,日本推进北极航道政策具有官民一体化的特征。北极是中日战略冲突较少的区域,且彼此都有类似的利益诉求。围绕北极航道的利用,我国应与日本在可能范
[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
王竞超
近年来,日本高度重视北极航道的利用开发。从安全保障、经济收益、国家北极战略推进等因素考量,日本对北极航道有着深层次的战略需求。从决策机制来看,首相官邸已取代各省厅成为决策核心。为了有效推进本国政策,日本首先除了积极融入既有的北极航道相关法律框架外,也力图在新的立法进程中发挥影响,为本国争取最大利益;其次,日本努力强化与北极国家合作及参与多边机制,彰显本国的存在感;再次,日本推进北极航道政策具有官民一体化的特征。北极是中日战略冲突较少的区域,且彼此都有类似的利益诉求。围绕北极航道的利用,我国应与日本在可能范围内加强合作,并借鉴对方的有益经验。
[期刊] 经济师
[作者]
崔剑南
文章围绕“双循环”，从剖析广东省航道在构建“双循环”新发展格局中服务水运经济的重要作用出发，在明确航道建设在构建新发展格局差距的基础上，研究提出了扩大航道基础设施有效投资保持发展势头、推进航道扩能升级完善水运网络、加快绿色智慧航道建设提升水运服务水平，从而推动地方经济高质量发展的思路。
关键词：
航道 “双循环” 新发展格局 经济发展
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)
[作者]
李振福 丁超君
本文基于引力模型，分别计算了中国与北极航线沿线区域各国的经济联系强度，发现进入２１世纪以来，北极航线沿线区域国家与中国联系不断加强，总体上呈现＂双中心＂格局，美国是中国与北极航线沿线区域国家经济合作的核心，俄罗斯则是＂次中心＂。然后，在分析中国与北极航线沿线区域国家贸易是其间经济联系的主要体现基础上，进一步考察中国与北极航线沿线区域国家经济联系的贸易额与经济联系强度之间的关系。通过线性回归，验证了中国与北极航线沿线区域国家的贸易和经济联系强度的正相关关系。最后，引入北极航线，对北极航线沿线区域国家与中国的经济合作潜力进行了重新评估，发现中国与俄罗斯经济联系程度不变，美国与加拿大分别提升２８％与．．．
[期刊] 武汉金融
[作者]
王伟
国别开发银行在促进国家经济社会发展与全球和地区发展之间的融合中发挥了重要作用。联合国可持续发展目标和气候变化议程、一带一路倡议、经济结构转型等,都与开发银行设立的目的、宗旨、使命和立法的原则高度契合。开发银行从战略指导思想上仍然需要不忘
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金融业态 联合国 开发性金融
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