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[期刊] 开发研究
[作者]
李保知
一、目前我国合资铁路发展的概况合资铁路自80年代初期产生以来,至今建设项目遍及内蒙古、广东、新疆、陕西、山西、贵州、河南、河北、江西、四川、安徽、浙江、福建、广西、云南、甘肃等16个省、自治区。合资铁路干线共17条,建设规模达5940公里,计划总投资达210多亿元,其中已建成通车的有南防线、包神线、北疆线和三茂线共4条,总长度为1133公里;在建的有西延线、阳涉线、李柳线、向吉线、集通线、广梅汕线、南昆线、合九线、宝中线和漳泉线等共10条,总长度为4040公里;已经立项正在筹建的有金温线、成达线、和广大线
[期刊] 企业经济
[作者]
熊燕斌 熊国全
合资铁路是由铁道部、地方政府、企业或其他投资者合资建设的铁路,这种模式对于促进我国铁路跨越式发展具有重要的现实意义。本文通过对合资铁路存在问题及其原因的剖析,提出了加快合资铁路发展的建议。
关键词：
合资铁路 合资铁路发展 若干思考和建议
[期刊] 经济问题
[作者]
谭克虎
合资铁路的出现不仅为我国铁路的路网建设、缓解铁路的“瓶颈”制约做出了重大贡献,同时也实现了多方面的制度创新。未来铁路建设资金的缺乏使合资铁路成为庞大的国有铁路体制改革的动因。
关键词：
合资铁路 铁路管制体制 改革
[期刊] 经济学(季刊)
[作者]
颜色 徐萌
1881—1911年中国兴起了铁路建设的浪潮。我们从史料中整理了这一时期的小麦价格,将府间价格差对铁路建设进行回归,发现铁路造成铁路连接的府的价格离散程度下降了3.8%,占当时整个价格离散程度下降的约40%,控制铁路建设的内生性以后结果依然显著。我们还发现,铁路提高了沿线府间与邻近铁路府间的市场整合程度。与此同时,铁路削弱了与其平行的传统商路沿线府间的市场整合程度,却提高了铁路与传统商路联运网络中府间的市场整合程度。
关键词：
铁路 粮价 晚清
[期刊] 投资研究
[作者]
牛平生
试论我国铁路发展的近期战略──加快建设快速铁路首先贯通吴越巴蜀牛平生一、尽快提高我国铁路客运能力的近期发展战略近年来我国铁路建设虽然发展很快，但因欠帐很多，仍不能满足我国经济建设的需要，成为国民经济发展的瓶颈。虽然铁路部门在党和国家领导的关心支持下，...
[期刊] 华东经济管理
[作者]
欧阳宁 欧阳鹏
一、中国铁路的现状1814年英国斯蒂芬森创造新型的蒸汽机车,1825年斯托克顿——达林顿铁路建成.这是世界上第一条采用机车牵引,并同时办理客运和货运业务的铁路,到1830年具有现代铁路特征的利物浦——曼切斯特铁路建成,从此英国真正进入铁路时代,并使蒸汽机车控制铁路动力长达一个多世纪。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
李堃
铁路是经济社会发展的战略性基础设施,是综合运输体系的骨干,也是绿色交通、现代交通的代表。"十一五"期间,我国铁路,特别是高速铁路得到了较快的发展,成为我国交通发展的热点和亮点,对我国经济社会的持续快速发展、综
[期刊] 管理世界
[作者]
汪乾庆
一、中国铁路的发展新中国铁路40多年来有了巨大的发展,成绩显著。铁路营业里程从1949年的2.18万公里增长到1991年的5.34万公里,增长1.4倍。特别是改变了旧中国铁路“少、偏、差”,即线路少、布局偏、设备差的落后状况。尽管中国铁路目前数量仍很不足,与世界各国相比差距还很大,如,按国土面积每万平方公里仅有铁路55.6公里,按人口每万人仅有铁
[期刊] 投资研究
[作者]
谢锐先
加快山西铁路建设缓解能源基地运力矛盾谢锐先我国基本国情决定了煤炭是能源工业的战略支柱，山西作为煤炭能源基地，对全国经济建设具有非常重要的作用。由于铁路建设严重滞后，限制了晋煤外运，成为国民经济发展的卡脖子“瓶颈”。笔者就发展和改善山西铁路运输谈点个人...
[期刊] 开发研究
[作者]
申培德 黄永庆 熊兴德 丁秉琏
加快中国西部铁路建设加大先行资本投入力度申培德，黄永庆，熊兴德，丁秉琏在我国建设资金普遍短缺的时候，人们的经济效益观念超出了战略观念，即注重产出而不重视投入的纯经济观念。比如，你提出对西部地区某干线进行技术改造或在某地建设一条铁路，有些人就问道：往那...
[期刊] 经济体制改革
[作者]
白硕 吴江
铁路建设对沿线地区经济发展必将产生巨大影响。本文以渝怀铁路为例 ,从沿线地区经济发展的优势条件和限制因素分析入手 ,探讨了沿线地区主导产业的选择 ,并在此基础上提出了依托渝怀铁路促进沿线地区经济发展的对策和建议 :( 1)加强基础设施建设 ,培育良好的投资环境 ;( 2 )注重沿线地区间、城镇间的联合与协作 ,实现优势互补 ,避免无谓竞争 ;( 3)注重体制创新 ,积极鼓励非公有制经济的快速发展 ;( 4 )强化科技教育 ,推动技术进步 ;( 5 )全面实施开放带动战略 ;( 6 )争取中央和地方政府对沿线地区的倾斜支持。
关键词：
铁路建设 沿线经济 依托发展 对策措施
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
赵楷 赵彤新
从城市、区域与交通之间的相互制约、相互促进的关系出发，扼要论述了宁西、京九铁路的开发与兴建，给河南东南部的区域经济和城市化进程带来的历史性机遇，并提出迎接这一机遇采取的主要政策性措施。
[期刊] 中国软科学
[作者]
杨苏民,陈毕业,杨发仁,郑振忠
南疆铁路由库尔勒市西延至喀什市，延伸铁路建设９６９．９公里，建设工程总投资６０余亿元，于１９９６年９月６日动工，计划将于１９９９年建成通车运营。南疆铁路西延，对于加快南疆经济发展，使南疆各族人民早日摆脱贫困奔小康，将起着重要作用。人们称这条铁路是“希...
[期刊] 开发研究
[作者]
申培德
铁路是市场经济的命脉。当前,我国铁路改革滞后,发挥滞后,已成为制约国民经济发展的薄弱环节,更难以适应社会主义市场经济对交通运输的需求。因此,通过改革,摆脱高度集中的计划经济对铁路发展的束缚,建立网络完善、效率较高的铁路运输体系,是我国铁路改革与发展的重要任务。长期以来,我国铁路由国家进行高度集中的垄断经营,铁路运输仅被看作完成产品调运的手段,铁路运输企业也没有生产经营的自主权,由此导致铁路发展的严重滞后。
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