标题
  • 标题
  • 作者
  • 关键词
登 录
当前IP:忘记密码?
年份
2024(6582)
2023(9643)
2022(8057)
2021(7352)
2020(5954)
2019(13625)
2018(13331)
2017(24968)
2016(13273)
2015(15178)
2014(15086)
2013(15271)
2012(14926)
2011(13958)
2010(14133)
2009(13019)
2008(12913)
2007(11485)
2006(10661)
2005(10221)
作者
(38726)
(32310)
(32143)
(30704)
(20596)
(15354)
(14563)
(12551)
(12454)
(11618)
(11194)
(10773)
(10570)
(10429)
(10239)
(10070)
(9671)
(9345)
(9261)
(8937)
(8539)
(7906)
(7799)
(7440)
(7371)
(7277)
(7161)
(7152)
(6551)
(6496)
学科
(71857)
经济(71787)
管理(32581)
(32510)
中国(25772)
(23338)
企业(23338)
方法(22224)
地方(21556)
(19858)
数学(19382)
数学方法(19259)
业经(16516)
(14862)
贸易(14844)
(14405)
农业(13256)
(13196)
(12741)
地方经济(12733)
银行(12733)
(12528)
(12516)
(12209)
金融(12209)
产业(11953)
(11363)
(11085)
环境(10981)
技术(10288)
机构
学院(195720)
大学(195663)
(95138)
经济(93527)
研究(78550)
管理(70494)
中国(62354)
理学(58481)
理学院(57765)
管理学(57127)
管理学院(56741)
(43856)
科学(42999)
(41503)
(39528)
研究所(35380)
中心(34898)
财经(31841)
(31058)
经济学(30799)
(30506)
北京(29329)
(28964)
(27972)
(27808)
经济学院(27633)
师范(27587)
(24890)
业大(23872)
科学院(23811)
基金
项目(121325)
科学(97054)
研究(93547)
基金(88255)
(76029)
国家(75395)
科学基金(64033)
社会(62628)
社会科(59655)
社会科学(59649)
(45786)
基金项目(44995)
教育(41364)
(38707)
自然(36657)
资助(36576)
编号(36414)
自然科(35807)
自然科学(35799)
自然科学基金(35190)
(33733)
成果(30783)
发展(28485)
(28020)
重点(27938)
(27924)
国家社会(27054)
课题(26965)
中国(25771)
(25488)
期刊
(115366)
经济(115366)
研究(70277)
中国(48141)
(30340)
管理(29341)
(29150)
科学(26699)
学报(25516)
(24503)
金融(24503)
教育(24268)
农业(20910)
大学(20219)
经济研究(19615)
业经(18728)
学学(18480)
技术(17567)
财经(16466)
问题(15688)
(14587)
(14263)
世界(13190)
国际(13054)
(11679)
技术经济(10702)
经济问题(10057)
图书(9878)
(9813)
论坛(9813)
共检索到328745条记录
发布时间倒序
  • 发布时间倒序
  • 相关度优先
文献计量分析
  • 结果分析(前20)
  • 结果分析(前50)
  • 结果分析(前100)
  • 结果分析(前200)
  • 结果分析(前500)
[期刊] 国际商务研究  [作者] 邵慧强  
改革开放以来,我国轿车产业获得了前所未有的发展,取得了世人瞩目的业绩。我国从2006年7月1日起,轿车、越野车、小客车等车辆的整车进口关税率已经下调至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等的零部件进口关税率也下调至10%。至此,加入WTO谈判中我国政府关于调整汽车及其零部件商品进口关税率的承诺已经全部兑现。总体来说,我国汽车市场发展平稳,进口轿车的价格波动不大,呈现出相对稳定的态势。面对这样的形势,我们应该认识到,"相对稳定的态势"是暂时的,竞争是不可避免的。但是,我们可以利用这一时机,结合国际汽车市场的发展形势和我国汽车产业的发展状况,对我国轿车产业以及汽车市场的发展趋势进行认真的分析和研...
[期刊] 消费经济  [作者] 刘建平  王建丽  
当今,私人购车已成为我国汽车消费市场的主流。本文首先概述了我国私人小轿车市场的发展状况,并分析了 私人购车飞速发展的原因,比较了发展私人小轿车的利与弊,据此提出几点建议,指出当务之急不是限制或鼓励私人小轿车 的发展,而是要引导人们树立科学的发展观,倡导健康文明的消费观,从积极改善道路交通设施、发展道路服务管理系统入 手,建立多层次、高效、完善、有序的交通系统。
[期刊] 税务与经济(长春税务学院学报)  [作者] 佘家金  
轿车工业是许多工业较发达国家的支柱产业,我国人口众多,轿车市场成力很大,轿车工业有可能成为我国经济新的增长点。因此,如何发展轿车工业,开拓市场在当前具有重要意义。
[期刊] 财经研究  [作者] 章奇   米建伟  
轿车工业的发展战略的是汽车工业发展战略核心,因为轿车工业是汽车工业无可置疑的主体和中坚。本文将主要从需求的角度来研究中国轿车工业的发展战略问题。
[期刊] 中国工业经济  [作者] 许江萍  
关于中国轿车工业发展战略的思考许江萍早在50年代,我国轿车工业就开始起步。但是,直到80年代中期以前,我国轿车年最大生产量只有6000多辆,技术水平也远远落后于国际先进水平。1984年以来,我国先后与德国、法国和美国合资建立了三个轿车企业,并引进了日...
[期刊] 华东经济管理  [作者] 李光辉  李俊  
随着我国加入WTO和经济社会进一步开放,我国的轿车行业必将迎来一个崭新的发展时期。但当前我国民族轿车业面临着市场规模十分有限、技术标准落后、管理缺乏创新、缺少优质相关产业支持、营销创新不足、售后服务与生产相脱节、政府支持乏力等问题。轿车业如何采取有效措施在激烈的市场竞争中发展壮大,成为了我们安徽乃至全国学者亟待进一步研究的重中之重。
[期刊] 经济问题探索  [作者] 胡厚宝  彭灿  
我国轿车工业经过50余年的发展,和国外先进企业相比仍有很大差距,技术、品牌缺乏和产业布局不合理。本文重点从政府和企业两个层面,自主研发、自主品牌和人才三个维度探讨了我国轿车产业的发展战略。
[期刊] 数量经济技术经济研究  [作者] 杨炘  彭阳  
近百年来全世界工业发达国家的经济发展历史表明,汽车工业对于社会和国民经济发展有着巨大的推动作用。汽车工业具有高资金投入,高技术密集和高附加价值产出的特点,在国民经济中占有较大比重,带动了一系列能源、钢铁、化工、电子等产业的发展,成为发达国家当然的支柱型先导产业,在工业发展进程中占有显赫的地位。通过对
[期刊] 华东经济管理  [作者] 王森  江三良  
中国轿车工业发展之我见王森,江三良*《经济日报》在1994年10月24日刊登了中国家用轿车发展战略研究课题组的《中国家用轿车发展战略构想》一文。我们仔细研究后,觉得文中有些观点难以苟同。首先,该课题组成员组成不尽合理,难免从局部利益出发。轿车的使用不...
[期刊] 国际经济合作  [作者] 刘丹  孙鹏  
本文运用Feder模型,采用中国轿车产业的面板数据,就FDI对中国轿车产业的影响进行验证。检验结果证明了外资对中国轿车产业的直接与间接作用,肯定了外资对中国轿车产业发展贡献。
文献操作() 导出元数据 文献计量分析
导出文件格式:WXtxt
作者:
删除