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[期刊] 科技管理研究
[作者]
周钟 刘敏
新旧两种技术的管理与运营是企业普遍面临的决策问题,而具有主体引导与惩罚约束性的政策对改善市场资源配置效率发挥重要作用。针对以双积分形式衡量传统能源与新能源汽车技术性能的产业政策,基于技术运营和研发子模块的因果回路分析构建系统动力学模型,以吉利汽车为例,多情景仿真结果表明技术研发是降低燃料消耗量实际值、提高新能源汽车续航里程,从而实现积分负值转正的关键,其中外部市场需求通过影响研发资金投入、内部学习曲线效应通过直接作用研发过程从而影响政策施行效果和作用周期;另一方面,政府对燃料消耗量达标值等关键指标的调控决定着通过市场机制购买正积分的难度和成本,与市场需求因素共同影响企业的适应性决策。建议这类兼具主体引导与惩罚约束的产业政策设定阶梯式趋严的技术指标,在初期施加压力的同时刺激技术研发,企业在政策缓冲期内应避免完全市场导向的运营,通过提升技术性能指标效率为政策趋严时的产能产量调整提供空间。
[期刊] 管理现代化
[作者]
刘宏笪 孙华平 张茜
随着"骗补诱补"现象与市场门槛放低带来的无序市场竞争,我国长期实施的"补贴为手段、推广为目标"的选择性产业政策已呈疲软态势,政策执行存在变形、阻滞及低效等问题。文章基于共词矩阵分析方法与脱钩模型,针对新能源汽车产业政策进行系统的演化分析,以政策阻滞视角研究新能源汽车产业补贴政策的低效机制,并对双积分政策协同实施进行了展望。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
李文鹣 范慧敏 谢刚
利用2015—2019年国家颁布的52条财政政策和89条技术政策，用灰色关联分析法构建了财政与技术政策之间的协同测度体系，实证分析两类政策之间的协同程度，及其对新能源汽车企业创新绩效的影响。结果表明：5年间两类政策在制定时比较聚焦于关键目标，两类政策支持范围变动趋势一致；协同程度处于中等水平；财政政策与技术政策的协同可以显著促进新能源汽车企业的创新绩效，但是政策不确定性会抑制这种促进作用。因此，为了促进新能源汽车产业发展与“双碳”目标的实现，相关政府部门应加强财政政策与技术政策之间的协同机制建设，使两类政策在人才建设、电池、充电基础设施建设等关键环节方面形成合力，同时在制定政策时应考虑留有缓冲空间和过渡时间，并合理引导企业良性预期，减小政策不确定性的消极影响。
关键词：
新能源汽车产业 政策协同 政策不确定性
[期刊] 科技管理研究
[作者]
金通 郑凌浩 金颖
通过构建多任务委托代理博弈模型以及相应的实证分析,从多任务视角研究我国新能源汽车产业政策对其绩效的影响。研究结果表明,在短期测量技术绩效存在极大困难的情况下,对新能源汽车推广应用的强激励严重弱化了技术突破目标的实现,并造成地方保护主义,"小而散"的产业组织形态以及辅助设施建设滞后等产业发展乱象。新能源汽车产业政策应该从弱化补贴的基础上强化技术、突破目标,引入竞争增强型的产业政策和工具,在构建和完善新能源汽车产业生态3个方面精准发力。
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
何郁冰 林婷
政府应如何构建有利于颠覆性技术涌现及创新价值实现的政策环境,推动企业通过“换道超车、弯道超车”实现颠覆性创新并获得竞争优势,值得深入研究。从强制性制度压力视角探讨政策工具对企业颠覆性创新的影响机理,并基于中国政府对新能源车企实行“双积分”政策的准自然实验,运用断点回归开展实证研究。结果表明:(1)“双积分”政策提高了新能源车企颠覆性创新的概率、数量、占比以及质量;(2)从机制分析看,“双积分”政策主要通过激励企业增加研发项目、参与技术标准联盟两条路径促进新能源车企颠覆性创新;(3)异质性分析发现,“双积分”政策对车企颠覆性创新的推动作用,在民营企业以及更受媒体关注的企业中更显著。
[期刊] 软科学
[作者]
孙建国 田明甫
基于2011—2022年A股100家新能源汽车上市公司，采用双重差分法实证研究了双积分政策的出台对于新能源汽车企业创新数量与创新质量的影响。研究发现：（1）自2017年双积分政策出台后，新能源汽车企业的创新数量与质量得到了显著提升，经过一系列的稳健性检验后结论依然稳健。（2）机制分析发现双积分政策通过增加新能源汽车企业的研发投入、提升新能源汽车企业的社会责任来提升其创新数量与质量。（3）异质性分析发现双积分政策的出台对于非国有企业的促进作用大于国有企业；对于东部地区的促进作用大于非东部地区。文章通过考察双积分政策的实施对新能源汽车企业创新的影响及其机制，拓展了关于新能源汽车企业创新理论，对于未来制定新能源汽车市场发展政策、促进新能源汽车产业高质量发展具有一定的指导意义。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
郭随磊
本文对与政策工具评价相关的文献进行分析发现，政策工具目标、属性及执行是评价政策工具的基本要素。对６个典型的政策文件进行文本分析，可以得出新能源汽车产业政策工具目标、属性及执行方面的信息，以此作为评价依据。研究发现，中国政府在新能源汽车产业政策工具使用中，目标选择及工具属性具有合理性。但是，在政策工具执行中，存在政府职能定位不合理及知识传播机制不通畅问题，需要政府采取必要的应对措施。
关键词：
新能源汽车 政策工具 文本分析 评价
[期刊] 开放导报
[作者]
徐建伟
我国制定了很多促进新能源汽车发展的政策措施，实践中又面临着以传统政策手段为主、政策着力点不够精准、实施有效性差等问题。需要从新能源汽车的成长特性和政策需求出发，总结政策实践中的经验和教训，改进、完善包括政策制定机制、放宽市场准入、研发支持方式创新、财税补贴政策调整、产业发展环境建设等在内的新能源汽车政策体系。
[期刊] 企业经济
[作者]
曾耀明 史忠良
新能源汽车是低碳经济发展的必然选择,是汽车产业的发展趋势。新能源汽车产业发展的直接推动力就是国家的相关扶植政策。中外各国对新能源汽车的发展都高度重视,纷纷出台了各种产业政策。本文通过对比分析这些产业政策的同异,从加大投入、合理配置科研力量、组合运用多种政策、协同产业发展等方面提出了促进新能源汽车产业发展的策略。
关键词：
新能源汽车 产业政策 对比
[期刊] 科技管理研究
[作者]
马亮 郭鹏辉
在双积分制背景下,通过构建产业链自制式决策和外购式决策模型,研究新能源汽车产业链中乘用车生产企业和电池生产企业的最优决策问题。研究结果表明:消费者支付意愿的提高、电池生产企业研发能力的提升、市场上新能源汽车积分交易价格的上涨,都有利于两种决策产业链中新能源汽车续航能力的提高,其中自制式决策更有效,但外购式决策产业链可以通过提升消费者支付意愿、提高电池企业的研发能力来达到自制式决策产业链利润的效果,在外购式决策产业链中引入政府补贴机制有利于实现产业链良性发展。在此基础上,有针对性给出新能源汽车产业发展建议。
关键词：
续航能力 研发能力 新能源汽车积分 补贴
[期刊] 经济问题
[作者]
姚惠泽 徐康伟
采用2014—2022年A股上市的20家新能源汽车上游企业面板数据，采用倾向得分匹配法从非汽车生产行业上市公司得到对照组样本，构建双重差分模型，检验了“双积分”政策对于新能源汽车上游企业研发创新的影响。结果表明：（1）“双积分”政策对新能源汽车上游企业的技术创新具有促进作用，在“实质性”创新和“策略性”创新之间，该政策对于前者的影响更大；（2）“双积分”政策的创新激励作用受到企业所在地区市场化程度的影响，对东部地区的影响要比对中部和西部地区的影响大；（3）“双积分”政策对新能源汽车上游企业中的非国有企业的创新激励作用比国有企业更为突出。
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
杨长进 罗仁杰 黄俊 齐花蕊 唐浩然
运用大数据梳理中国新能源汽车产业政策文献,为深入分析新能源汽车产业政策提供建议和参考。利用LDA模型对新能源汽车产业政策主题强度进行计算,结合2012—2020年165家新能源汽车企业数据,采用双重固定效应模型考察产业政策对企业技术创新的影响。研究发现:(1)中国新能源汽车产业政策主要集中在绿色环保、基础设施建设和财政补贴政策上,并且3类主题能够提升企业发明专利、实用新型专利和外观设计专利数量,进而促进企业技术创新;(2)不同类型产业政策对企业技术创新的影响不同,其中基础设施类产业政策对企业技术创新的促进作用最强;(3)机制分析表明,企业人力资源整合能力在三类主题与企业技术创新之间存在正向调节作用,企业人力资源整合能力提高能够进一步促进企业技术创新。
[期刊] 当代财经
[作者]
何文韬 肖兴志
通过收集2006年到2015年间汽车企业所申请的新能源汽车专利数量和新车型数量,实证研究被纳入新能源汽车推广目录对企业专利活动的影响。双重差分估计结果表明,推广目录公布的初始时期,目录内企业所申请的新能源汽车专利数量并未显著增加,而随着政策的实施,效果才逐渐显现。进一步使用动态面板估计新能源汽车专利转化,研究得出企业申报新能源汽车专利后会尽快转化为新车型,并且企业当期推出新能源车型的比率受前期新车型比率的影响。这反映出以补贴销售端为主的新能源汽车推广政策虽然会促使企业申请更多专利,但是也造成企业为了持续获
[期刊] 当代财经
[作者]
何文韬 肖兴志
通过收集2006年到2015年间汽车企业所申请的新能源汽车专利数量和新车型数量,实证研究被纳入新能源汽车推广目录对企业专利活动的影响。双重差分估计结果表明,推广目录公布的初始时期,目录内企业所申请的新能源汽车专利数量并未显著增加,而随着政策的实施,效果才逐渐显现。进一步使用动态面板估计新能源汽车专利转化,研究得出企业申报新能源汽车专利后会尽快转化为新车型,并且企业当期推出新能源车型的比率受前期新车型比率的影响。这反映出以补贴销售端为主的新能源汽车推广政策虽然会促使企业申请更多专利,但是也造成企业为了持续获得补贴而加快专利转化速度,只求新产品快速进入市场,甚至导致部分企业伪造销售量,骗取补贴的问题。
[期刊] 现代日本经济
[作者]
刘兆国 韩昊辰
2008年国际金融危机爆发后,世界各主要国家纷纷将新能源汽车产业作为抢占未来产业竞争制高点的重点产业进行培育。作为世界汽车工业强国,日本近年来制定了一系列有关新能源汽车产业的战略规划,在中央政府和地方政府的共同努力下,形成了较为科学且行之有效的新能源汽车产业政策体系,促进了新能源汽车基础设施建设与新能源汽车的推广应用。关于新能源汽车产业政策,中日两国的政策工具选择具有相似性,但在出发点、研发架构、补贴政策等工具的具体使用情况上存在差异。
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