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[期刊] 价格月刊
[作者]
高运胜 金添阳
欧洲新能源汽车"补贴"和"罚款"政策频出,加之主流车企入驻助推全球新能源汽车市场从中国转移到欧洲。中国新能源汽车出口面临挑战与机遇共存的新窗口期。良好的国内外生产要素支撑、激增国际市场需求、相关国内外产业配套与整合能力以及政府政策支持为国际国内双循环相互促进背景下新能源汽车出口提供了战略契机,但也面临着激烈的市场竞争、严格技术标准与供应链中核心技术"卡脖子"风险,需要以研发三电技术为突破口,带动产业链整合创新与智能化转型,优化两个市场、两种资源配置来实现高质量创新发展。
关键词：
双循环 新能源汽车 出口竞争力
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
孙媛
在全球绿色转型和双循环新发展大背景下，我国新能源汽车出口规模稳步增长，主要出口到亚欧市场，尤其是欧洲市场取得重大突破，以出口纯电动乘用车为主，自主品牌崛起。国内新能源汽车出口迎来市场前景广阔、国内外政策支持、生产要素和相关产业支撑的良好机遇，与此同时也面临着市场竞争激烈、核心技术待突破、品牌影响力不足、售后服务体系不完善等挑战。对此提出应对策略，以期推动我国新能源汽车产业高质量发展。
关键词：
新能源汽车 出口 现状 机遇 挑战
[期刊] 工业技术经济
[作者]
景守武 杨林烨 赵宇霞
研究补贴退坡对新能源汽车出口的影响对促进中国新能源汽车产业高质量发展以及“双碳”目标的实现有着重要的意义。本文主要通过断点回归的实证分析方法，利用2017年1月～2022年10月中国海关总署统计的新能源汽车出口数据以及月度时间变量研究新能源汽车补贴退坡政策对新能源汽车出口的影响。结果表明，补贴退坡政策对新能源汽车出口的影响显著为正。补贴退坡政策可以通过提高新能源汽车企业的出口比重、推动新能源汽车企业的技术创新来促进新能源汽车出口，其影响程度受到出口目标国家的经济规模以及出口的新能源汽车种类的影响。本文为补贴退坡政策是否促进、如何促进新能源汽车出口提供了理论依据，也为政府推动新能源汽车出口、发展新能源汽车产业提供了决策依据。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
金仁淑
日本作为世界汽车强国，拥有丰田、本田、日产等闻名全球的汽车品牌。在新能源汽车发展浪潮中，日本汽车产业由于发展战略偏离国际主流轨道且基础设施落后，错失了纯电动汽车的发展良机，失去了曾经的主导地位。为扭转不利局面，日本将2022年作为纯电动汽车元年，在政企“双轮”驱动下，以技术创新为动力，加大产业政策力度及基础设施建设，加快推动新能源汽车战略转型。日本新能源汽车战略转型必然给中国新能源汽车产业带来挑战，但同时也为中日新能源汽车在技术研发、产业链供应链、规格标准等领域提供了合作机会。
[期刊] 价格月刊
[作者]
张良
近些年来，中国新能源汽车出口规模不断扩大，纯电动乘用车在欧盟和亚洲国家大受欢迎。随着多个国家陆续提出新能源汽车取代传统燃油车时间表，并推出一系列补贴政策，新能源汽车市场必然迎来爆发式增长的历史机遇。与此同时，未来新能源汽车市场也将面临更加严重的技术壁垒、贸易摩擦及更加激烈的市场竞争问题。事实上，中国新能源汽车仍然存在着核心技术不强、缺乏自主品牌、车配套体系不完善等问题。应采取进一步提升新能源汽车核心技术自主创新能力、以营销与售后为切入点加强新能源汽车品牌建设、重视汽车质量规避日益严峻的贸易壁垒、加强多元化市场开拓降低市场风险等措施，促进中国新能源汽车出口贸易持续健康发展。
关键词：
新能源汽车 出口规模 出口结构 自主品牌
[期刊] 中南财经政法大学学报
[作者]
孙江永 王新华
本文对藤田昌久等的模型进行了扩展,在引力模型的分析框架内对异质产品的出口影响因素进行了理论分析,并利用2005~2009年中国对138个国家和地区的汽车出口经验数据进行了实证研究。理论分析和实证研究均表明:汽车的异质特征、目标市场的经济规模、目标市场的经济发展水平和空间距离都对中国汽车的出口规模产生了影响;产品异质特征的影响主要表现为,出口的汽车平均价格越高出口规模越小。进一步的实证研究表明,随着汽车品质等级的提高,出口规模与空间距离之间呈倒U型的相关关系。
关键词：
产品异质 引力模型 双边贸易 汽车出口
[期刊] 国际经济合作
[作者]
何晓群 杨岚
汽车工业是被公认为具有高度产业关联性的工业,德鲁克曾称汽车工业是"工业中的工业"。汽车产业既是资本、技术密集型产业,又是劳动密集型产业,具有极高的波及作用,对经济有巨大的推动力。汽车工业是知识经济的重要组成部分和集中体现。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
潘敏礼
汽车工业已被国家列为我国经济发展的支柱产业之一。自上世纪90年代开始,我国汽车工业就进入了高速发展阶段,到2007年我国汽车产量已超过800万辆(达到888.24万辆),汽车的保有量接近6000万辆,预计2010年汽车保有量将达到7700万辆。
[期刊] 财经论丛
[作者]
孙江永 王新华
在引力模型分析框架下,结合消费者对异质车型的需求特征,本文研究中国向不同贸易伙伴国出口汽车规模差异化的影响因素。研究结果表明,进口国的经济发展水平不仅通过改变居民购买力影响从中国进口的汽车规模,还通过需求偏好的调整影响中国汽车出口规模;总体而言,随着贸易伙伴国人均GDP的增长,中国汽车出口规模呈先增加后减少的变动规律。对贸易伙伴国的市场定位也影响到中国汽车出口规模的差异,中国对不同贸易伙伴国的汽车出口规模与出口汽车的平均价格呈反向变动关系。
关键词：
产品异质 汽车出口 引力模型
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
张攀红
我国国内汽车消费需求正在趋于饱和状态,自主品牌车企亟需开拓海外市场转移过剩产能。长安汽车已涉足出口贸易业务十余年,积累了十分宝贵的经验,为其它自主品牌车企树立了一个良好的典范。我国其它自主品牌车企可以借鉴长安汽车的出口贸易业务经验,扬帆出海,开拓国际市场。
关键词：
长安汽车 出口贸易 业务现状 拓展分析
[期刊] 投资研究
[作者]
李东卫
一、我国新能源汽车产业化发展现状及取得的成效(一)步入产业化发展阶段我国新能源汽车的开发始于1999年,国家科技部启动了"清洁汽车行动",2001年科技部又启动了"电动汽车专项"。电动汽车研究被列入国家863计划重大专项之后,我国开始加大对电动汽车的研发投入。在"十五"和"十一五"期间,国家863计划重大专项共投入20亿元的研发经费,支持电动汽车的关键技术、平台集成技术以及整车和关键零部件的开发。2009年《汽车产业调整和振兴规划》中指出,
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
宋德勇 刘涵
中国是新能源汽车产销大国,在国际新能源汽车市场上占据重要地位,产品远销东南亚、欧美市场。但中国新能源汽车企业在出口时面临着诸多问题,本文在描述新能源汽车出口现状的基础上,全面分析了新能源汽车企业出口所遇障碍,并针对性地提出了解决对策和建议。
关键词：
新能源汽车出口 贸易壁垒:自主创新
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
万学军
进入21世纪以来,中国汽车出口保持了年均36.16%连续高增长。整车出口从2001年的2.6万辆增长到2012年的105.6万辆,突破了百万辆大关,展现出中国汽车出口的巨大潜力。然而,中国作为年产1927.18万辆的汽车生产大国,出口量仅占生产总量的5.48%,与发达国家占比普遍超过50%显得微不足道。特别是随着出口的不断扩大,出口产品低端化、
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
黄海峰 张强胜
在全球化越来越深入的今天,国际贸易得到了前所未有的发展,各国间的贸易往来更加频繁,贸易竞争和摩擦也日益增加。很多国家为了保护本国企业和市场,不断出台一系列贸易限制措施,
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
陈忠
汽车最早产生于19世纪末的德国,它走进历史舞台虽已有一百多年,但其国际贸易却仅有五十多年。后危机时代的今天,被称为"最后的处女地"的非洲市场,近十年来也开始引起了大量国际资本的注意和介入,现在,非洲每年进口汽车都在100万辆以上,预计未来10年,非洲汽车市场可与南美市场相媲美,迟早也会成为他们主要逐鹿之地。那么,中国汽车产业该如何突破瓶颈,如何抢占先机,如何实现非洲市场又快又稳的拓展战略,是我们目前亟待解决的问题。
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