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[期刊] 中国工业经济
[作者]
于良春 姜琪
本文在阐明中国铁路运输业运营的制度背景基础上,分析了上下游市场的市场结构,并从横、纵两个维度和双侧市场势力、非对称竞争的挤占效应两个视角来对企业行为和生产效率进行分析和测度。研究结果发现:铁路运输业在上游市场存在着一定的买方势力;在下游运输市场虽然存在着垄断结构,但因价格受到严格管制,市场势力无法体现在价格上,故不存在市场势力溢价;平行相关市场上公路客运与铁路客运的非对称竞争造成客运挤占效应为18%;行政垄断下的铁路运输业整体生产效率较低,全要素生产率的增长主要依赖于技术进步,而不是技术效率的提高。最后,提出铁路运输业的投资体制改革和改革路径选择建议。
关键词：
市场势力 挤占效应 铁路改革
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
王会宗
铁路运输业作为典型的网络产业,具有较强的自然垄断特征。国外铁路运输业引入竞争的实践告诉我们,铁路运输业是可以引入竞争的。必须正确处理政府管制与市场机制的关系,加快铁路运输业改革的步伐。在中国铁路运输业内引入竞争,可以缓解严重的供求矛盾,有助于降低铁路的经营成本,并有利于改善国有铁路规模经济效益低下的状况。要实现中国铁路运输业内部的有效竞争,政府必须进行有效监管,对中国铁路运输业进行资产和业务重组,并进一步开放铁路运输市场。
关键词：
铁路运输业 网络产业 竞争 效应
[期刊] 工业技术经济
[作者]
王会宗
随着"计划壁垒"的逐步消除,其它运输方式对铁路运输形成了极强的替代性,造成铁路运输业在运输市场上所占的份额大幅下降。为了在竞争中求生存,铁路运输业必须提升其产品的竞争力。价格竞争和非价格竞争是企业提升产品竞争力的两种主要手段,不同运输方式之间的博弈分析表明铁路运输业实施非价格竞争策略比实施传统的价格竞争策略更为可行。而就目前形势而言,继续深化行政垄断改革是铁路运输业自觉运用以提高产品质量为主的非价格竞争策略提升产品竞争力的基本前提。
[期刊] 价格月刊
[作者]
傅丽芬
我国在改革开放前,铁路运营和管理体制是政府垄断经营型的,即企业由政府建,企业领导由政府派,资金由政府拨,价格由政府定,盈亏由政府负责,企业无经营风险的政企高度合一的管制模式。这一管制理体制、模式是建立在对铁路业特殊的技术、经济特征认识基础上的。
[期刊] 南方经济
[作者]
彭恒文 于良春
阿弗奇-约翰逊模型(A-J模型)表明回报率规制下企业会使用过多的资本。该模型提供了一个研究行业资本配置效率的框架,但模型本身及其已有的扩展忽略了铁路等受规制网络型产业的峰荷需求特征。本文根据中国铁路业双高峰特征对A-J模型进行扩展,得到了检验行业资本配置效率的标准并利用行业数据进行了实证分析,发现行业的资本配置效率并不能令人满意。另外,扩展模型不一定包含着资本使用量过多的结论,这也有助于解释基本模型实证检验为什么会出现不一致的结果。
[期刊] 经济问题
[作者]
王会宗
沃特森的自然垄断理论表明,严重的供不应求和独家经营规模不经济两种状况同时出现是自然垄断行业市场主体多元化的前提条件。对我国铁路运输业的供需状况进行考察,发现整个行业处于严重的供不应求状态;对在我国铁路运输业中几乎处于独家垄断经营的国铁的规模经济状况进行分析,发现其出现了严重的规模不经济现象。综合考虑上述两种情况,我国铁路运输业已经具备了进行市场主体多元化改革的条件。
[期刊] 改革与战略
[作者]
李天芳 郭亚锋
文章结合新一轮科技革命和全球制造业变革调整给我国装备制造业带来的巨大机遇,分析我国装备制造业提升竞争力面临的成本、效益、技术以及品牌等多重困境,提出我国装备制造业竞争力提升的具体路径,即通过成本、技术、品牌等方面的转型创新,推动产业竞争优势由以往的低成本、低价格为主向成本、技术、质量、品牌、服务等为核心的综合竞争优势转变,从而不断缩小我国装备制造业与发达国家的差距,增强产业竞争力,为实现制造强国的战略目标提供有力保障。
关键词：
新常态 装备制造业 竞争力 策略
[期刊] 改革与战略
[作者]
李天芳 郭亚锋
文章结合新一轮科技革命和全球制造业变革调整给我国装备制造业带来的巨大机遇,分析我国装备制造业提升竞争力面临的成本、效益、技术以及品牌等多重困境,提出我国装备制造业竞争力提升的具体路径,即通过成本、技术、品牌等方面的转型创新,推动产业竞争优势由以往的低成本、低价格为主向成本、技术、质量、品牌、服务等为核心的综合竞争优势转变,从而不断缩小我国装备制造业与发达国家的差距,增强产业竞争力,为实现制造强国的战略目标提供有力保障。
关键词：
新常态 装备制造业 竞争力 策略
[期刊] 改革与战略
[作者]
李天芳 郭亚锋
文章结合新一轮科技革命和全球制造业变革调整给我国装备制造业带来的巨大机遇,分析我国装备制造业提升竞争力面临的成本、效益、技术以及品牌等多重困境,提出我国装备制造业竞争力提升的具体路径,即通过成本、技术、品牌等方面的转型创新,推动产业竞争优势由以往的低成本、低价格为主向成本、技术、质量、品牌、服务等为核心的综合竞争优势转变,从而不断缩小我国装备制造业与发达国家的差距,增强产业竞争力,为实现制造强国的战略目标提供有力保障。
关键词：
新常态 装备制造业 竞争力 策略
[期刊] 世界经济
[作者]
欧国立
文章分析了铁路运输业的特征以及铁路引入竞争机制的必要性 ,介绍了国外铁路引入竞争机制的不同模式 ,根据中国铁路的实际情况 ,提出中国铁路应通过市场化改革 ,建立可竞争的市场结构 ,用可竞争性理论指导中国铁路引入竞争机制并建立相应的竞争模式 ,通过制定激励性管制政策 ,促进铁路总体效率的提高
关键词：
铁路运输 竞争机制 市场结构
[期刊] 农业经济
[作者]
周倩
为促进农业转型升级、提高农业生产经营效益并缓解农业资源环境压力,有必要尽快推进农业供给侧结构改革,提高我国农业市场的核心竞争力,引导农业产业发展向着环保、可持续的方向发展。鉴于此,建议做好如下工作:树立大市场理念,转变农业生产方式,提升农产品的市场竞争力,创新农业科技机制,加强农村职业教育等。
关键词：
供给侧结构改革 农业资源 困境与路径
[期刊] 农业经济
[作者]
周倩
为促进农业转型升级、提高农业生产经营效益并缓解农业资源环境压力,有必要尽快推进农业供给侧结构改革,提高我国农业市场的核心竞争力,引导农业产业发展向着环保、可持续的方向发展。鉴于此,建议做好如下工作:树立大市场理念,转变农业生产方式,提升农产品的市场竞争力,创新农业科技机制,加强农村职业教育等。
关键词：
供给侧结构改革 农业资源 困境与路径
[期刊] 改革
[作者]
孙林
让铁路运输企业成为市场竞争主体孙林一、铁路在国民经济中的地位和面临的困难铁路是国民经济的战略设施和基础产业．在国民经济建设中具有重要的地位和作用。改革开放以来，国家不断改革对铁路的管理体制，在一定程度上促进了铁路的发展，但与国民经济深化改革、加快发展...
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
覃蓉芳 万宇
本文通过对铁路运输企业在垄断竞争与完全竞争的市场结构中不同策略的博弈分析,说明铁路运输企业必须引入竞争机制以提高效率,在此基础上形成的各企业可通过降低成本(特别是管理成本)、先入为主等市场策略获得竞争优势。
关键词：
铁路运输企业 市场结构 博弈分析 策略
[期刊] 西南金融
[作者]
何丽丽 王飞
本文立足于收入分配的内涵及实践进展,深入剖析现阶段中国收入分配改革中面临困境,发现我国目前存在收入差距大及分配机制不健全两方面问题。其中,收入差距大体现在东西部地区、行业及城乡三个层面;分配机制不健全表现在初次分配不均衡及再分配调整作用微弱。进一步梳理国际收入分配改革的经验教训,提出中国特色的改革路径:以建立区域协调发展机制、加强中西部地区的基础设施建设等方式缩小区域收入差距;以实施人力资本提升计划、放松部分垄断行业准入机制等方式缩小行业收入差距;以消除劳动力市场分割,均衡城乡公共资源配置等方式缩小城乡收入差距;以提高居民初次收入分配比重、丰富居民收入渠道来源等方式健全初次分配制度;以持续推进税收体系改革、完善社会保障制度等方式优化再分配调节机制。
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