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[期刊] 城市发展研究
[作者]
吐尔逊·艾山 孜比布拉·司马义
城市化与城市生态环境之间存在着一定的关系。近年来,特别是南疆铁路西延工程全线贯通并投入正式营运以后,铁路对穿越城镇并铁路沿线周边城镇的发展带来了很好的机遇,促进了该区域的经济的发展及城镇化,同时该区域的城镇生态环境也发生了很大的变化。本文在南疆铁路沿线四个城市的2000、2006、2008年统计资料的基础上,首先运用综合评价方法对南疆四城市的城市化水平进行了综合评价,然后分析了南疆四个城市的城市生态环境情况,最后对城镇化与城市生态环境之间的关系进行了分析。结果表明,2000年以来,南疆铁路沿线四城市的城市化水平相对于2000年具有上升趋势。库尔勒市的生态环境水平与城市化水平之间有协调发展特征,...
关键词：
南疆铁路 城市化 城市生态环境
[期刊] 经济地理
[作者]
谢里欧,宋金平
京九铁路的全线通车与运营是江西省经济实现快速发展的难得契机。本文通过对江西的经济发展现状的分析 ,结合城市化发展现状 ,分析了京九铁路江西段的城市化进程的阻碍因素及造成的原因 ,并在此基础上 ,提出了加快其城市化发展的战略构想以及有关对策建议
关键词：
京九铁路 城市化 战略构想 对策建议
[期刊] 经济地理
[作者]
孜比布拉·司马义 刘志挥
回顾了南疆铁路沿线五地州的近18年以来的城镇化进程及其发展变化情况,从城市化水平这个侧面来分析了五地州的城镇发展状况;同时,根据五地州1990—2007年的统计数据,选取综合城市化水平测量指标后,利用SPSS统计学软件,采用回归分析方法,建立了非农业人口及总人口随年份变化的回归方程,陈述了该地区城镇化发展特征,分析了该地区城镇化发展的限制因素;在对总人口及非农业人口的变化进行预测的基础上,对南疆铁路沿线地区将来20年的城镇化发展进行拟预测及分析,最后拟提出加快该地区社会经济发展而促进城镇化快速、持续、全面发展的建议。
关键词：
南疆铁路 城镇化 预测 特征
[期刊] 经济地理
[作者]
白永平 狄保忻 王鹏龙 黄永斌
根据紧凑城市的核心内涵,从空间紧凑、结构良好、效率较高三个维度构建了城市紧凑度测度指标体系,运用主成分分析计算了2009年陇海—兰新—北疆铁路沿线40个城市紧凑度的综合得分,并将其划分为紧凑、较紧凑、一般紧凑和不紧凑四种类型。除个别城市外,从总体上来看,沿线城市紧凑度水平按照特大城市、大城市、中等城市、小城市的顺序呈现依次降低的变化规律。通过多元线性逐步回归分析了城市紧凑度的主要影响因素,结果表明目前影响沿线城市紧凑度的主要因素首先是经济增长弹性,其次是人口密度、基础设施建设和城市形态紧凑度等;对于不同规模的城市,城市紧凑度的主要影响因素亦有差异。
[期刊] 资源科学
[作者]
郎一环 张福林
南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，路跨滇、黔、桂３省区，全长８９９６８ｋｍ，这条铁路是大西南出海的捷径。它的开通运营，使沿线地区连成一体，实现资源共享；沟通西南四省区一市，实现资源优势互补；打开出海通道，促进国际经济贸易合作。南昆铁路的开通运营，不仅为黔煤、滇磷外运提供便利，而且可以充分利用国内外两种资源、两个市场，大力发展能源、原材料工业（煤炭、电力、磷化工、石油与天然气化工）及某些加工工业。为实现沿线地区资源优化配置，应处理好几个关系：①南昆沿线区域发展与大西南发展的关系；②利用国内资源与国外资源的关系；③发展能源工业与高耗能工业的关系；④资源开发与环境保护的关系。
关键词：
南昆铁路,资源,优化配置
[期刊] 经济问题探索
[作者]
覃成林 种照辉
本文设计了一个综合的经济集聚指数描述经济集聚状态,建立了包含可达性指标的经济集聚模型,分析高速铁路对铁路沿线城市经济集聚的影响。结果显示,在高速铁路影响下,铁路沿线城市的经济集聚水平明显提升,铁路沿线城市可达性每提升1%,可引起这些城市经济集聚指数出现0.8072的相应增加。但是,高速铁路发展也引起铁路沿线城市之间的经济集聚水平差异扩大,经济集聚格局趋向非均衡。其中,高速铁路沿线城市成为经济集聚的目的地,经济集聚水平显著提升且内部差异缩小;这类城市的可达性每提升1%,可引起城市经济集聚指数发生0.8798的相应增加。相反,非高速铁路沿线城市的经济集聚水平相对下降,成为经济要素和经济活动的流出地...
关键词：
高速铁路 经济集聚 经济集聚指数 可达性
[期刊] 经济地理
[作者]
狄保忻 白永平 吴常艳 李建豹
运用极差、标准差、变异系数、基尼系数、综合扩展系数、泰尔指数等分析了陇海—兰新—北疆沿线城市建设用地时空差异,以期在新一轮土地利用规划中为不同城市建设用地供给方向的确定奠定科学基础。结果表明:①在时间上,1991—2009年陇海—兰新—北疆沿线城市建设用地绝对和相对差异均呈扩大趋势;除仓储用地外,其它类型建设用地相对差异呈上下波动或小幅下降趋势;建设用地综合扩展极化现象明显,且整体上城市综合扩展系数陇海沿线城市大于兰新—北疆沿线城市。②在空间上,2009年陇海—兰新—北疆沿线50%以上城市人均建设用地超出国家Ⅳ级标准上限,尤其是中等城市和小城市;各类城市建设用地区域分布的差异度不同;城市建设用地扩张与其经济效益之间并无直接的关联关系。
[期刊] 经济地理
[作者]
田文祝,叶舜赞,钱志鸿
京九铁路作为我国新时期一次性投资建设的重要的南北向铁路运输干线,它的建成通车给沿线地区和城市发展带来了前所未有的机遇和动力。本文在介绍和评价京九铁路沿线城市现状发展水平和特征的基础上,就京九铁路建成通车给沿线城市发展所带来的促进因素进行了概括分析,最后对沿线城市未来发展趋势进行了预测。其中,加强位于浙赣铁路与长江之间的南昌与九江以及淮河与陇海铁路之间的阜阳与商丘等城市的建设,在中段形成几个强大的区域性经济中心,对带动整个沿线地区的经济发展会有举足轻重的意义。
关键词：
京九铁路 城市 发展因素 前景
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
范基姣 谭立渭 佟元清
通过对青藏铁路沿线格尔木-南山口段环境地质背景及环境地质问题的调查,环境地质背景因子选择为岩土结构、断裂发育程度、水质水量;环境地质问题因子选择为沙漠化、土壤盐渍化、污染源;评价集选择优、良、中、差;利用二级层次分析-模糊综合评价法得出了青藏铁路沿线格尔木-南山口段的环境地质质量评价等级图,不同环境地质等级分布面积分别占总面积的25.2%、53.6%、3.5%、17.5%。
[期刊] 经济地理
[作者]
祖木热提·买合木提 孜比布拉·司马义 帕夏古 苏力叶
南疆铁路沿线地区的旅游资源丰富,但在开发程度上与内地有一定的差异。要改善该地区旅游资源的开发局面必须对该地区旅游资源进行系统规划和深度开发,更重要的是找出适合该地区的开发模式。以"点—轴"开发模式为理论基础,阐述了"点—轴"模式在南疆地区的应用价值,分析了南疆地区铁路沿线旅游资源的类型和空间分布特点,提出了开发旅游资源和完善旅游产业结构的战略性构想和建议。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
白永平 时保国
兰渝铁路北起兰州,南至重庆,沿途经过甘肃、四川、重庆,铁路总长823.84km,是一条南北向交通大动脉。兰渝铁路的建成通车将极大地改善沿线地区交通条件,构建兰渝铁路经济带是促进当地经济发展的有效途径之一。基于点-轴开发理论,在分析兰渝铁路沿线经济带构建的作用以及沿线14个主要县级区域(含县和县级市)和省辖市市区概况及存在问题的基础上,提出构建兰渝铁路沿线经济带的对策。
关键词：
兰渝铁路 经济带 点-轴理论
[期刊] 经济地理
[作者]
高更和
宁西铁路是我国又一东西交通大通道 ,将对我国的产业布局和区域经济发展产生重大影响。本文在现状分析的基础上 ,论述了宁西铁路的修建对南阳段产业布局的影响 ,并对基于宁西铁路的南阳产业布局调控对策进行了研究
关键词：
宁西铁路 产业布局 南阳
[期刊] 地理科学进展
[作者]
白永平
本文运用因子分析方法，筛选了能够基本反映沿线地区工业投资环境状况的区位条件、资源赋存、基础设施、经济发展水平与活力、市场发育与要素保障和社会服务状况６类因素共３２个因子及５８项指标，以沿线地区范围内的７个县（市）为地域单元，对区域内部的工业投资环境差异进行了系统诊断，结果显示沿线地区工业投资环境内部不同因素之间存在较大差异，基础设施、经济发展水平与活力、市场发育与要素保障３类因素的系统差异总体上大于社会服务状况、资源赋存、区位条件３类因素，同时表明改善工业投资环境的重点所在，进而在此基础上提出了重塑工业投资环境的调控方略。
[期刊] 价格月刊
[作者]
曹明霞
通过运用比较优势系数对东、中、西部陇海沿线的产业进行比较分析,给出了各地带的相对优势产业类别。结果表明,陇海沿线产业格局的"同构化"趋势不明显,各产业带都形成了各自具有地域特色的比较优势产业。
关键词：
比较优势系数 陇海铁路沿线 优势产业
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