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[期刊] 水产学报
[作者]
王新良 于小涛 张吉昌 李显森 赵宪勇
渔业资源声学调查评估的基本条件之一是科学探鱼仪的有效探测深度可以覆盖目标的主要分布水层。针对利用渔船采集声学数据开展南极磷虾资源调查评估，本研究基于后处理方法获得声学数据背景噪声强度，建立一种科学探鱼仪有效探测深度的评估方法，并以南极磷虾渔船“福荣海”轮为例，评估船速变化对该船船载Simrad EK60型科学探鱼仪(38、70和120 kHz)背景噪声强度和有效探测深度的影响。结果显示，在相同性能与参数设置条件下，科学探鱼仪背景噪声强度及其对目标的有效探测深度与船速密切相关。“福荣海”轮科学探鱼仪3个频率声学数据的背景噪声强度都随着船速的升高而明显升高，对南极磷虾的有效探测深度也随之降低。在船速为8 kn时，对于体积反向散射强度为-70 dB的南极磷虾，3个频率的有效探测深度在信噪比要求为10 dB时均大于300 m；而当船速升高为12 kn时，在相同信噪比条件下，70 kHz的有效探测深度减小至约100 m。本研究对有效利用渔船开展南极磷虾资源声学调查及声学数据处理分析具有参考价值。
[期刊] 渔业科学进展
[作者]
张吉昌 赵宪勇 王新良 汤勇
为充分利用渔船所获渔业资源的分布信息,提出了一组商用探鱼仪声学图像数值化处理方法,并将其应用于以数码相机拍摄的南极磷虾回波图像处理,对南极磷虾的集群特征进行了研究。通过对图像进行拍摄角度与亮度调整等预处理、像素色彩标准化与二值化处理后,对虾群厚度、密度中心以及相对集群密度等集群特征进行了分析。30幅图像的处理结果表明,图像所示虾群的平均厚度范围为5.6～55.8m,中值厚度为25.7m,均值厚度为27.1m;虾群密度中心所处水深为40.0～156.5m,中值水深为68.8m,均值水深为77.3m。磷虾的集群特征存在较为明显的昼夜变化,白天集群密度高、厚度小,夜间密度低、厚度大。本研究所述方法为...
[期刊] 海洋渔业
[作者]
顾浩年
一、前言海图是船舶航行的最基本工具之一。一艘无限航区的远洋渔船可能要配上几百张海图,这不但需要大量的人力、物力、在管理上也有许多具体困难,例如要携带大量不同比例尺的海图,取用、查阅和修改都很不方便。在电子技术、微处理技术发展的今天,设想把海图上的各种线条、符号、标志和数
[期刊] 海洋渔业
[作者]
苏冰 何瑞麟 赵国庆 蒋沛雯 李阳 商宸 韩海斌 沈烈 张衡
为研究基于船位数据提取南极磷虾中层拖网船的作业状态特征，选取2021年福荣海、龙腾和龙发等3艘中国南极磷虾中层拖网船的VMS船位数据，采用航速、航向的阈值综合判别方法初步判断渔船作业状态（分为捕捞、航行和漂流），并与渔捞日志数据进行对比验证，确定渔船实际作业状态。依据船位数据中的航速、航向、时间区间、经纬度等特征，构建了基于深度学习网络的船位状态识别算法，并将数据集按照8:2的比例分为训练集和验证集代入训练，提取渔船的作业天数、作业日期以及对应的作业位置信息，并与实际填写的渔捞日志数据进行对比验证。结果表明：提取的结果和实际记录的结果误差较小，其中作业天数每月差值在0～2d，平均准确率为93.88%；作业位置距离差值较小，总体在20km以内，占总天数的94%；与k近邻、逻辑回归、贝叶斯和决策树等传统机器学习算法相比，基于深度学习模型的南极磷虾拖网船作业状态特征提取正确率最高，达87.04%。研究结果对识别南极磷虾拖网渔船作业状态、捕捞行为和渔业管理具有一定的参考价值。
关键词：
南极磷虾 船位数据 作业状态 深度学习
[期刊] 中国水产科学
[作者]
苏志鹏 许柳雄 朱国平 王震 胡桂森 于永军
利用2015年2—7月随青岛远洋捕捞有限公司南极磷虾(Euphausia superba)大型中层拖网渔船"明开轮"赴南极南舍得兰群岛水域执行农业部南极海洋生物开发利用项目期间收集的网位(D)、网口高度(H)、曳纲投放长度(L)和拖速(V)等数据,分析了拖速和曳纲长度对拖网网位和网口高度的影响。本研究中,网口高度定义为网口上下纲深度之差;网位定义为网口中心位置水深。根据渔船作业习惯和虾群群体特点,曳纲投放长度范围138258 m,每档间隔20 m。拖速13 kn,间隔0.5 kn。结果表明:(1)网口高度
[期刊] 海洋渔业
[作者]
倪永生
稳性是船舶安全最重要的问题之一。小船,特别是渔船,一年四季在海况复杂,作业工况多变的环境中作业。所以,就稳性而言,渔船所持有的问题最多。随着我国对远洋和寒带渔场的开发和发展,我国的远洋渔业必将走向世界。本文将讨论结冰对渔船稳性的影响,以及采取预防消除结冰的措施,确保船舶的完整稳性。
[期刊] 水产学报
[作者]
倪锦 谈佳玉 郑晓伟 沈建
为满足南极资源开发需求，解决目前船载南极磷虾脱壳加工装备无序发展，虾水配比关键技术缺乏导致脱壳运行稳定性差等问题。本研究采用机理分析法，基于国内某南极磷虾专业捕捞加工船的南极磷虾脱壳生产线，结合产业发展需求等，建立南极磷虾脱壳加工的标准化船载加工模式。采用机理分析法，结合质量守恒定律、狄克松准则及数据融合滤波算法等，构建南极磷虾供料系统的采集信号数据处理方法，动态虾水配比数学模型，虾水配比控制模型和工作流程，并利用国内某南极磷虾专业捕捞加工船的脱壳加工装备开展了虾水配比关键技术的应用效果研究。结果显示，基于实验设定的工艺参数，虾水配比围绕预设值波动，最大变化控制在±2%内。其中在启动状态时，海水流量和虾质量速率的调控时间约119 s，二者均能按预设参数稳定运行；在运行状态时，海水流量和虾质量速率的调控时间约32 s，随后伴随着液位变化而呈现周期性稳定变化，海水流量偏差为-0.48至0.42 m~3/h，虾质量速率偏差为-0.48至0.42 m~3/h，得肉率提高了0.7%。研究表明，本研究的标准化船载加工模式中南极磷虾脱壳加工的虾水配比关键技术能保证虾水配比稳定，虾水配比最大变化控制在±2%，得肉率提高0.7%，确保南极磷虾脱壳加工稳定运行，促进产业发展。
关键词：
南极磷虾 脱壳 虾水配比 加工模式
[期刊] 海洋渔业
[作者]
麦有攀 张光烂 李文池
本试验将72吨位的群众木质渔船鱼舱改装成冷冻舱,安装制冷设备,赴中、南沙礁盘渔场从事定置刺网作业,对渔货中的硬骨鱼类进行冻结冷藏保鲜。历时47d海上试验结果表明,制冷设备运作正常,鱼货保鲜效果良好,经济效益明显。
关键词：
中、南沙渔场 群众木质渔船 制冷,保鲜
[期刊] 海洋渔业
[作者]
郭南麟 陈雪忠 陈思行 徐震夷
南极磷虾不但资源量巨大,而且营养价值高,已引起世界各国的极大关注。自60年代初期前苏联进行试捕调查以来,至今已有几十个国家对南极磷虾进行调查研究。前苏联、日本等国先后从70年代开始对南极磷虾进行商业性捕捞,已形成年捕捞量数十万t的规模。我国是海洋渔业资源不多,渔民人数多及捕捞生产能力较高,渔业技术较发达的国家。国内市场需求水产品数量很大,急切地谋求对外发展。重视发展我国的南极磷虾渔业,积极开发利用南极磷虾巨大的资源,无疑是一条满足我国人民对水产品需求的有效途径。
关键词：
南极磷虾 资源 渔业 开发
[期刊] 海洋渔业
[作者]
李福秀
日本船舶通信公司研制成功一种渔船用新型卫星接收仪器,使用它可以明显改善渔船接收卫星信号的效果。 过去渔船使用此类仪器,由于接收卫星信号困难,需要安装特别的辅助设备,并要与磁罗经配合使用。这样就使设备体积庞
[期刊] 资源科学
[作者]
唐建业 石桂华
南极磷虾资源量较大,但开发技术要求高。2008年我国有关政策明确了"支持和壮大远洋渔业",开发南极磷虾在一定程度上可以为我国远洋渔业提供一个新的机遇,并可缓解我国管辖海域渔业资源压力、为国内养殖业提供饲料来源。捕捞与加工技术的发展以及养殖业对饲料需求的增加,将会促进各国对南极磷虾资源的开发。南极生物资源养护委员会从1991年开始制定有关磷虾的养护措施。对于确定磷虾渔业,其养护措施规定的内容主要有:作业方式的准入、预防性捕捞限额、触发水平、渔期、观察员、数据收集、海洋环境保护等。探捕渔业需要得到养护委员会的批准方可进行,且在数据收集等方面比确定渔业严格。预计未来的磷虾渔业管理在数据报告、观察员覆...
[期刊] 渔业科学进展
[作者]
王新良 赵宪勇 汤勇 李显森 左涛
为充分利用渔船采集的声学数据,基于Echoview渔业声学数据后处理软件的相关功能模块,建立了一种强干扰背景下的回波映像集群信号提取方法,并针对2011年2月在南奥克尼群岛周边水域采集的南极磷虾集群数据进行了应用研究,有效消除了回声数据中的强干扰信号。还原后的磷虾集群数据显示,南极磷虾集群具有明显的昼夜垂直移动特征,白天虾群几何中心分布水层的平均深度为77.4 m,虾群平均厚度为10.8 m;夜间分布水层变浅,平均深度为41.2 m,平均厚度为8.8 m。
关键词：
南极磷虾 声学数据 干扰 集群特征
[期刊] 海洋渔业
[作者]
李惠礼 芮少麟 林德芳 黄文强 陈泽波 刘茂海 张峰
本文报道了改进设计的专用鳀鱼变水层拖网1994～1995年期间海上的试验结果。试验结果表明:该网的结构合理,网具性能优良。网口高度达12.6m,拖速提高到3.0～3.8节。拖网阻力比原生产网减少19％,平均网次产量比原生产网增产35.3％。
关键词：
变水层拖网 网口高度 垂直扩张系数
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
孙明汉 郭梦园 朱秀珠
本文通过对船舶领域专利大数据进行分析，在Kleinberg突发监测算法基础上提出前沿技术/创新主体的识别指标，并将识别结果与专利网络图谱分析法相结合，清晰展现该领域的前沿技术/创新主体在整个网络中的位置和关联。结合相关资料对全球船舶领域前沿专利图谱的解读，主要有以下研究发现：目前全球船舶领域的技术创新前沿呈现多点开花的局面，LNG船舶的系列技术成为最亮眼的前沿技术群落，水上运动休闲专用船、船舶自动驾驶、海洋环境监测、海洋农业、海洋钻井、海洋环保、深海潜水等也都处于创新前沿；同时，全球船舶领域的创新主体开始出现结构性变化，处于创新网络核心的传统强企在新一轮技术竞争中的创新活力在退化，取而代之的是处于交叉新兴技术领域的中小型创新企业、研究机构和大学。根据研究结果给出相关建议，为政府部门制定发展策略提供参考。
关键词：
船舶工业 专利图谱 突发监测 创新前沿
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