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[期刊] 浙江农林大学学报
[作者]
李晓征 蒋昌杰
以南亚热带气候的南宁市城市道路绿化为研究对象,运用群落生态学方法,选取有代表性的22条道路进行植物配置组成结构分析。结果表明:南宁市现有道路绿地主要应用的乔木树种有63种(隶属27科),灌木49种(隶属26科);出现频度最高的乔灌木分别为扁桃Amygdalus communis(63%)和黄金榕Ficus microcarpa‘Golden Leaves’(73%);乔木与灌木的种类配比为1.3∶1;乔木的常绿、落叶树种的种类配比11∶1。垂直结构上,22条道路中有11条道路为乔灌草3层结合的立体结构,占总数的50%。目前南宁市道路绿化已形成了一定景观,但仍存在种类不够丰富,特色不够明显,景观...
[期刊] 浙江林学院学报
[作者]
徐文辉 范义荣 朱坚平 冯红
回顾了杭州市道路绿化历史,并分析了其现状特点,指出杭州市道路绿化中存在着植物种类偏少,常绿与落叶树种搭配比例不当,骨干树种不突出等不足。根据1999年杭州市城市总体规划对道路绿化的总体定位以及新世纪对城市道路绿化提出的新要求,杭州市城市道路绿化应满足多样化、特色化和层次化等要求。在对杭州市道路绿化的调查分析的基础上,针对不足,提出了丰富城市道路绿化的植物种类,突出地方特色,提高园艺水平等一些改进措施。表3参5
[期刊] 特区经济
[作者]
陈钺 钱冠杰
绿视率指标较传统二维绿化指标能更好地反映城市的三维绿化效果。近年来,网络地图街景照片的发展促进了绿视率的更大范围应用。本研究以腾讯地图街景大数据为数据源,评估深圳南山区不同类型道路的道路绿视率特点,并分析道路绿视率与绿化覆盖率的关系。研究通过爬取近60万张街景照片,批量计算南山区328条支路级以上道路、1048条内部路的道路绿视率,道路长度共计1189.74千米,计算得道路绿视率平均为37.88%;研究对不同类型道路的道路绿视率特点进行评估,针对支路及以上级别道路,叠加道路所属街道、道路等级、道路性质、车道数、绿化带数、绿化模式等道路数据,从不同角度分类对比道路绿视率的高低;分析道路绿视率与绿化覆盖率的关系,结合道路绿化覆盖数据,建立道路不同半径的缓冲区,分别计算道路绿视率与不同半径缓冲区内绿化覆盖率的相关性。研究得出南山区道路绿视率特点:总体上中部及东北部较高,西南部较低;街道办间相比东高西低;主干路绿视率较其他等级道路高;辅路绿视率远高于主路绿视率;车道数越少绿视率越高;绿化带数较多,道路绿视率较高;绿化植物种类丰富度越高,绿视率越高,乔木绿化作用最佳。同时,对道路绿视率与绿化覆盖率的关系分析显示,道路周边绿化覆盖率与道路绿视率相关性最高的范围为40-50米;提出道路绿化优化建议:城市建设中,重点加强道路两侧40-50米范围内的绿化,可以有效地提升道路绿视率。
关键词：
道路绿视率 街景大数据 绿化覆盖率
[期刊] 湖南农业大学学报(自然科学版)
[作者]
王日明 龙岳林 熊兴耀 尹佳
针对目前长江中下游大部分地区城市道路绿地建设中盲目求绿、片面求彩、模纹与造型树用得过多、对外来植物的过分亲睐等情况,以怀化市为例,调查研究了道路绿地所使用的木本园林植物、道路景观与生态效益,并提出了适于在怀化发展应用的园林植物种类,总结了城市道路绿地景观定位三原则:1)合理使用常绿树种与落叶树种,增加乡土树种的应用,以提高植物多样性水平;2)注重地方特色与民俗风情,以增加景观文化内涵;3)在群落学与景观生态学原理的指导下,合理配置园林植物,以保证群落结构稳定、景观可持续性好、生态效益优.
关键词：
城市道路 绿地 景观 怀化
[期刊] 林业科学
[作者]
马杰 贾宝全
【目的】探讨北京市六环内城市道路附属绿地木本植物多样性以及结构特征,梳理北京市城区道路绿化建设现状,探索北京市城市道路附属绿地存在的问题及梯度变化规律。【方法】以0. 5 m的World View 2遥感影像为基础,目视解译北京六环外1 km范围内道路,以每种类型道路总长度的10%作为调查长度,利用Arcgis对该范围已命名道路随机选取实地勘测路段,调查选取路段木本植物树种、胸径、冠幅等指标,并对调研数据进行多样性及结构分析。【结果】本研究共记录北京市道路附属绿地木本植物33科、61属、77种,其中乔木59种、灌木15种、藤本3种;使用数量最多、频度最高的树种为国槐;北京本地种62种;植物丰富度、多样性指数均沿环路呈现了由城内向城外逐步增加的变化趋势;乔木平均胸径24. 07 cm,平均胸径沿环路由内向外逐渐减小,胸径等级分布在Ⅱ级数量最多;径级较大的树木占比由城内向城外逐渐减少,国道与胡同较大径级树木比例高于其他类型道路;乔木平均冠幅6. 33 m,Ⅳ级冠幅即6～8 m最为常见;各环路间冠幅由城内向城外逐渐减小,国道与胡同大冠幅树种占有较大比例。【结论】北京市道路绿地的物种多样性不高,优势树种优势度过强,尤其是北京市市树国槐,无论在数量上还是使用频率上都远高于其他树种;在乔木树种中,青年期占比较高,分布不均匀,幼年期树种过少;整体树冠覆盖较好,冠幅分级分布均衡;北京市道路绿地受城市化进程影响明显,沿环路由城内向城外显示出物种增加、胸径和冠幅减小的梯度变化;城市道路(环路、主干道、次干道、支路、胡同)物种丰富度明显高于公路(高速公路、国道、省道),大径级树木多分布于国道与胡同,公路冠幅大于城市道路。
关键词：
道路 北京 多样性 结构 环路 类型
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
陈小平 肖慧玲 周志翔 张梦 刘子琪 龚晓萍
机动车道和非机动车道之间的隔离绿化带(简称机非隔离绿化带)对由机动车辆造成的空气总悬浮颗粒物(TSP)有较显著的净化效应。以典型结构类型的机非隔离绿化带为研究对象,通过布点采样测定空气中TSP浓度,定量地研究了道路绿化带对TSP的净化效益。同时,用郁闭度和疏透度表征了道路绿化带的配置情况,并研究其与TSP净化效率的相关性;采用灰色关联分析方法,初步探讨了TSP净化效率与温度、相对湿度、风速的相关性。结果表明:主干道机非隔离绿化带的最优结构是乔灌结构、次干道最优结构是乔灌草结构、支路3种结构类型的道路绿化带对TSP净化效率差异不明显;绿化带疏透度在10%~20%时,郁闭度在75%~90%,绿化带...
[期刊] 城市问题
[作者]
丁良川 金勇
在分析城市道路交通环境的内涵、功能和社会属性的基础上,对中国城市道路交通环境现状进行反思与检讨。以社会学视角从可达性权利、愉悦性、社会发展的可持续性三个方面分析了道路交通环境问题。
关键词：
道路交通环境 可达性 愉悦性 可持续性
[期刊] 管理现代化
[作者]
刘珈琪
以城市道路公共交通作为主要分析对象,通过对比分析国内8个地区城市在不同年份的城市道路交通与城市轨道交通的发展规模,得出了未来城市道路公共交通的发展速度将减缓,而轨道交通的发展速度将逐渐加快的结论。对该结论,结合实际给出了5个主要的原因。最后,提出了一个“欲望效应”的观点,并结合博弈论的思想定性分析了私家车的数量增长将会阻碍道路公共交通的发展。
[期刊] 管理现代化
[作者]
刘珈琪
以城市道路公共交通作为主要分析对象,通过对比分析国内8个地区城市在不同年份的城市道路交通与城市轨道交通的发展规模,得出了未来城市道路公共交通的发展速度将减缓,而轨道交通的发展速度将逐渐加快的结论。对该结论,结合实际给出了5个主要的原因。最后,提出了一个"欲望效应"的观点,并结合博弈论的思想定性分析了私家车的数量增长将会阻碍道路公共交通的发展。
[期刊] 生态经济
[作者]
储诚山 陈洪波 陈军
分析城市道路客运交通内涵,能源消耗种类及产生的主要温室气体类别。在此基础上,对城市道路客运交通碳排放核算方法、能源活动水平数据来源、燃料排放因子等问题进行了详细阐述。最后以天津市城市道路客运交通为案例,对2013年天津市公共交通和出租车行业产生的碳排放进行核算,对核算方法的可应用性进行验证。
关键词：
温室气体 碳排放核算 排放因子 自下而上
[期刊] 中国内部审计
[作者]
梅志芳
[审计项目概况]D路北延伸段工程为J市城市道路的重要组成部分,北起北二环路,南至北环路,全长3927.464米,宽45米。其主要工程包括土方、道路、桥涵、排水、给水、路灯和绿化七部分。该工程由J市发改委批准,由J市城市建设投资公司负责建设,概算为18932.34万元(建安费、设计费、监理费、征地拆迁、建设单位管理费等所有费用),所需资金来源为财政拨款,施工单位包括三
[期刊] 现代城市研究
[作者]
梁凯 刘晓惠
景观设计的本质是"看"和"被看",道路景观设计应汲取城市意象、环境心理和动态视景的相关理论知识,建立"道路一视景"的概念:本文综合考虑整合一体、环境契合、个性鲜明等景观视觉要求,从城市环境意象的构成要素入手,在视觉分析的基础上,提出适应不同地段环境特征的道路景观设计策略。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
王健 胡运权 安实
交通拥挤是许多城市面临的严峻挑战,路网扩张作为传统战略对减少交通拥挤作用不大,城市道路交通拥挤定价逐渐成为有吸引力的交通管理措施。本文探讨了拥挤收费政策对交通需求的影响,采用多项logit(MNL)模型和广义选择logit(GNL)模型分析拥挤收费导致出行者效用函数变化所引起的交通需求结构的变化,给出了交通需求关于拥挤收费标准的弹性计算公式,为拥挤定价政策下的城市交通规划提供需求分析技术。
关键词：
拥挤定价 交通需求 MNL GNL
[期刊] 经济地理
[作者]
任宏 王春杨
城市道路的供给不足严重的制约着城市经济的发展和城市功能的实现,道路使用需求的不断增长导致了这一资源的稀缺性以及道路使用外部性的增加,因此造成了严重的交通拥挤现象。庇古手段和科斯手段分别是从福利经济学和产权经济学的角度将城市交通外部性问题内部化从而解决交通拥挤的经济手段。只有综合利用两种经济手段,并辅之以先进的交通管理技术和行之有效的法律法规,才能从根本上解决城市道路交通拥挤问题。
关键词：
外部性 边际成本 产权 对策
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