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[期刊] 城市问题
[作者]
相关数据显示,不管是月度报告、还是季度报告,在环保部公布的空气质量最差的10个城市中,京津冀地区的城市所占席位很少低于7个。至于其中原因,部分研究者早已把钢铁等企业的无序排污,定义为导致京津冀空气质量糟糕的罪魁。令人匪夷所思的是,由于钢铁产能过剩,我国早在2005
[期刊] 生态经济
[作者]
任明 徐向阳
节能技术是实现节能的有效途径,如何选择经济可行的技术,需要一个综合评估框架,尤其是考虑到技术的协同效益、煤炭和CO_2价格不确定性等因素。文章结合节能供给曲线方法、盈亏平衡分析、协同效益分析和技术扩散的Logistic曲线,建立综合评估模型,评估2015—2030年京津冀地区钢铁行业节能潜力和成本;分析协同效益对技术成本有效性的影响。结果表明:(1)45项节能技术的节能潜力为33.44亿吉焦,是2015年京津冀地区钢铁行业能源消耗总量的96%,总成本为525.15亿美元,盈亏平衡时的煤炭价格为5.32美元/吉焦。(2)考虑技术的协同效益能够促进技术的推广,盈亏平衡时CO_2价格上升1美元/千克时,煤炭价格就会下降98.47美元/吉焦。(3)煤炭和CO2排放价格是两个影响技术成本有效性的重要因素。
[期刊] 开放导报
[作者]
刘绍敏
作为河北的主导产业，钢铁行业具有规模、产能等优势，但在我国钢铁行业发展进入新常态后，也面临着巨大的转型升级压力，构建绿色产业链，实现绿色和可持续发展迫在眉睫。结合调研数据，在对河北钢铁行业产业链绿色发展现状及构建绿色产业链的主要原因进行分析的基础上，本文从发展理念转变、企业整合重组、建立绿色制造体系和循环经济产业链等方面提出了构建绿色产业链的具体对策。
关键词：
钢铁行业 产业链 绿色发展 现状 对策
[期刊] 生态经济
[作者]
徐向阳 任明 高俊莲
京津冀地区聚集了中国近1/3的钢铁产能。钢铁行业为该地区的经济发展做出了很大贡献,但是也面临着节能和CO_2减排的巨大压力。建立自下而上的综合优化模型,以钢铁行业国家鼓励推广的44项节能技术为基础,在京津冀地区钢铁行业发展目标约束下,优化技术发展路径。研究表明,高温高压干熄焦技术等25项投资成本较低、节能量大的技术将会被广泛采用。在2015—2025年期间内,与基准情景相比,减排情景和碳税情景下的累计节能潜力分别为1 550万吨标准煤和2 549万吨标准煤,累计CO_2减排潜力分别为4 029万吨和6 629万吨;三种情景下的CO_2减排成本分别为7 931.2亿元、8 021.3亿元和10 217.5亿元。与减排情景相比,在碳税情景下,减排成本增加27.38%,但CO_2减排潜力将进一步提高64.5%。因此,采用成本低、节能量大的技术和征收一定的CO_2排放税能够有效地促进CO_2减排。
[期刊] 统计与决策
[作者]
杨成,邢宗辉,郭新有
本文采用了统计学中的因子分析模型,从众多财务指标中提取了钢铁业上市公司赢利能力、股本扩张能力、资产使用效率等各层面因子,并对各层面因子得分进行排序,由此对企业的各个层面竞争力进行分析评价,同时利用客观权重建立了综合业绩评价函数,对企业的综合业绩进行了评价。这种方法有利于挖掘绩效改进的主要领域、明确绩效变动的方向、绩效的分析和考核。
关键词：
盈余管理 因子分析 绩效改进 业绩评价
[期刊] 企业管理
[作者]
张锐
在与国际铁矿石生产商经过了七个多月共计五轮的“拉锯式”谈判之后,以宝钢为代表的中国钢铁企业还是在日前放弃了自己所坚守的最后防线,并齐刷刷地被动接受了对方再次提价19%的蛮横要求。这样的结局带给中国钢铁企业的也许不仅仅是难以名状的扼腕长叹,更是深度审视和纠正自我的开始。
[期刊] 现代日本经济
[作者]
王海澜
日本五大钢铁公司对美国钢铁业的投资首钢研究与开发公司王海澜１９８４年，自日本钢管收购美国国民钢铁公司的股份以来，日本五大钢铁公司相继对美国钢铁业投资，已有１０年之久。发达国家一些钢铁企业曾以其资本雄厚、规模巨大著称于世界。然而，在世界跨国公司中，这些...
[期刊] 中国流通经济
[作者]
郭茜 韩嵩 李倩
为落实绿色发展理念，促进京津冀物流业高质量发展，有效发挥“公转铁”政策对绿色物流效率的提升效应，在系统梳理“公转铁”政策促进绿色物流效率理论机制的基础上，用2010—2020年京津冀地区面板数据，通过双重差分模型、广义双重差分模型和中介效应模型，研究“公转铁”政策对绿色物流效率的促进效应以及作用机制。研究发现，“公转铁”政策在京津冀地区的实施对提升绿色物流效率具有显著的促进效应，并且该效应在经过稳健性检验后依旧成立；政策实施力度对绿色物流效率存在显著的影响，绿色物流效率随着政策实施力度增强而不断提升；“公转铁”政策通过改变物流企业的运输方式偏好，增强铁路运输对公路运输的替代作用，提升绿色物流效率；绿色物流效率提升还受到铁路设施水平、区域建设水平、经济水平、创新能力等多种因素的影响。因此，京津冀绿色物流效率提升，应该考虑多种因素的综合影响，以多层次和系统性支撑政策推动“公转铁”政策的实施；以改变承担社会物流活动企业运输偏好为导向；充分考虑当地内外部环境，结合产业结构、创新能力等因素调整“公转铁”政策实施力度。
[期刊] 城市问题
[作者]
王春杨 任晓红
根据收集的城市间铁路客运车次数据,构建吸附指数和依附指数,基于人口流向分析了京津冀城市群各城市的联动格局与时空演进特征,并实证检验了高铁开通对城市增长及城市群空间格局的异构效应。结果显示:随着铁路网的完善,京津冀地区的城市吸附能力在考察期内呈现更加均衡的发展趋势,但仍表现为鲜明的首位型分布特征;借助于高铁,城市联动关系得以重组,"中心—腹地"联动格局的空间分异得到明显优化;高铁建设加速了途经城市的经济扩张和规模增长,使城市群空间格局呈现非均衡发展态势;高铁的时空压缩效应已成为京津冀城市群城市空间格局重构的新动力。
关键词：
高铁 京津冀地区 城市群 空间格局
[期刊] 世界经济
[作者]
康荣平 吴祖尧
本文分析钢铁业跨国公司问题。从钢铁公司的国际化程度相对较低的原因入手,重点探讨了战后钢铁业跨国经营的发展和变化,划分出两个阶段,即“矿业投资阶段”和“跨国制造阶段”;并对这些变化的动因进行了分析。最后指出:钢铁业作为一种“国际产业”的时代已经到来,任何大型钢铁公司只有根据自己的特点,着眼于全球的资源和市场来安排生产经营,才能生存和发展。
[期刊] 世界经济文汇
[作者]
张嘉麟 瞿宛文
中国钢铁业在进入本世纪之后,钢铁产量以两倍于20世纪90年代的速度增长,产量至今已接近世界一半,而中国钢铁业的人均钢材表面消费量也已远超过其他国家在相同发展阶段的水平。本文研究发现,1990年代钢铁业的增长是各种钢铁需求因素共同影响的结果。近十年来钢铁业的超速增长,则主要是源于房地产投资和基础建设在本世纪始的爆发性发展,尤其是在东部地区,两者的带动效果显著。而此现象主要是由于中央政府在20世纪90年代末期实行的住房分配货币化和扩张房地产市场的政策、21世纪初为了缩小地区发展差距而提出的西部大开发东北再造等政策,以及与其配合的地方政府积极招商引资的行为所致。如此高速超比例的发展若持续下去,必将引...
关键词：
钢铁产业 产业发展 房地产业 基础建设
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
刘海云 张德进 王全意
我国虽然连续六年是世界第一产钢大国,但同时钢铁贸易逆差不断扩大。同钢铁强国相比,我国钢铁业集中度低,产品结构不合理,研发投入严重不足,由此造成了钢铁产品的国际竞争力差。本文选取四种竞争力比较指数——国际市场占有率(MS)、“显示”比较优势指数(RCA)、贸易竞争优势指数(TC)及相对贸易优势指数(RTA)进行了定量分析,并在此基础上提出了提高我国钢铁的国际竞争力的措施
[期刊] 价格月刊
[作者]
李双杰 尹逊雅
通过数据包络分析法,以主营业务收入为产出指标,主营业务成本、期间费用和固定资产为投入指标,计算投入导向条件下2003年～2009年中国钢铁业上市公司Malmquist生产力指数。并以2006年、2007年发生并购的钢铁业上市公司为研究对象,对其并购前后两年的效率进行实证研究。结果表明,钢铁行业整体全要素生产率于2007年达到峰值,2009年达到谷值,并购前后的全要素生产率呈现出"V"型变化趋势,且在并购后第二年就出现效率滑坡。
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