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[期刊] 华东经济管理  [作者] 麻学锋  
张家界以其独特的旅游资源优势发展旅游产业,成为国内外知名的旅游胜地,形成了以旅游业为支柱产业的国民经济体系。为揭示张家界旅游业内部结构演变特征,结合张家界统计年鉴资料,将旅游业六大基本要素划分为基本层次和提高层次,采用相关分析法建立回归分析模型,结果显示:旅游业比重与旅游业基本层次比重负相关、与提高层次比重正相关;旅游业增加值与商业饮食业、邮电运输业及社会服务业增加值呈正相关关系。本项研究为张家界产业结构升级与内部结构优化提供了科学依据。
[期刊] 林业经济问题  [作者] 甄翌  
将成分法和生命周期法结合运用,建立起区域旅游业温室气体排放的测算模型,将区域旅游业的碳足迹分为旅游开发过程中的碳足迹,旅游消费过程中的旅游交通碳足迹、旅游餐饮碳足迹、旅游购物碳足迹、旅游住宿碳足迹、旅游游览碳足迹、旅游娱乐碳足迹,旅游废弃物处理过程中的旅游用水碳足迹和旅游固体废弃物碳足迹,并对张家界旅游业碳足迹进行实证分析。结果表明,张家界的旅游业属于低碳旅游业。
[期刊] 旅游学刊  [作者] 黄炜  孟霏  朱志敏  郑立芳  
文章从人才因素、技术因素、资源因素、社会因素和产业因素5个层面构建旅游演艺产业内生发展测评的动力概念模型,并据此设计了评价指标体系。然后,运用层次分析法和因子分析法对张家界《天门狐仙》《魅力湘西》《梯玛神歌》3台旅游演艺进行实证研究。结果显示:(1)人才因素是旅游演艺产业发展最核心的驱动力,但当前产业过度依赖内部人才,对于外部人才的智慧和创意利用不足,导致了人才结构单一、创新乏力等问题;(2)技术因素持续推动着旅游演艺产业发展,但产业相关人士对科技进步的未来发展趋势和思考判断不足,对未来可能发生的颠覆式产业革命准备不足,也尚未积极思考主动创新的应变之策;(3)资源因素和社会因素是产业发展的协同性驱动力,但如何从高校等社会因素中寻找更广阔的有力支撑,尚缺新型的合作策略和路径;(4)产业因素是产业发展的强制性驱动力,但相关因子的交互作用和过程机理尚待进一步厘清。
[期刊] 经济地理  [作者] 麻学锋  刘玉林  
利用夜间灯光数据,结合张家界不同时期建成区统计资料,利用阈值提取的方法,提取张家界不同时期建成区面积,对张家界城市扩张方向进行分析;运用核密度估计法、标准差椭圆分析法及索洛模型,结合张家界市1989—2015年的基础数据,分析张家界城市空间形态演变特征及其与旅游产业成长的关系。研究发现:①张家界城市建成区呈现外延性的扩张趋势;②张家界旅游景区分布呈现的"三星拱月"态势对城市空间形态产生重要影响;③旅游产业成长对空间形态的影响主要是通过对城市产业结构调整、产业升级、产业组织形式的演替和就业结构的调整对旅游城市空间的物质要素和功能要素产生影响;④张家界城市形态演变速度总体上较为稳定,但1995、2002、2009、2011、2014年城市空间变化率相对较低,而1990、1992、1999、2003、2012年城市空间变化率相对较高。在此基础上完善旅游产业成长对城市空间形态演变的作用机理和逻辑模型。
[期刊] 经济地理  [作者] 杨靖  郑伯红  李云飞  白海瑞  段献  蔡建刚  邓泓祥  
旅游者空间路径本质上是带有时间序列特征的个体行为空间选择。以序列为依据建立旅游者向量空间路径模型,通过动态时间规整(DTW)计算空间路径之间的序列相似性,采用基于密度的空间聚类(DBSCAN)可实现旅游者空间路径聚类。以张家界游客为案例进行实证分析,得出旅游者12个空间路径类型,5类旅游活动模式:双心往复、单心聚焦、单点融合、多点串链和双城协同。结果显示,空间路径的类间差异具有显著的层次特征,其时间长短和空间位置可得到较好甄别。文章在刻画空间路径的基础上揭示了张家界旅游者全时间管理特征以及由旅游者时空行为所定义的3类景—城关系,即“景”与“城”的相对性、“景”与“城”逐渐融合以及更大范围内的“景”“城”关系,在提升旅游者旅游质量、优化旅游城市空间布局以及区域旅游特色协同方面提出了相关建议。
[期刊] 旅游学刊  [作者] 麻学锋  
文章设计了旅游经济增长弹性系数、地位指数和产业结构升级系数3个指标,依据1990~2007年张家界有关统计资料,揭示旅游业发展在张家界国民经济中地位的变化,以及带动区域产业结构高级化的演进轨迹及特征。在定量测算张家界产业结构升级系数的基础上,分析了产业结构升级系数与人均GDP增长率的关系,揭示了旅游开发从先富区到又能富民的过程。本项研究为张家界市和同类地区经济发展和产业结构优化升级提供了科学依据。
[期刊] 财经理论与实践  [作者] 王兆峰  
旅游交通是影响区域旅游业发展的重要因素。根据2000年到2007年的交通和旅游数据,以全国数据为参照,运用相关系数分析张家界旅游交通发展对旅游业发展的影响。研究表明交通问题已成为制约张家界旅游业发展的瓶颈,因此需要加快旅游交通设施建设,构建立体交通网络体系,并提高旅游交通管理水平,以加快张家界旅游产业健康发展。
[期刊] 地域研究与开发  [作者] 王兆峰  罗瑶  
交通运输网是旅游业发展的重要关联因素之一。利用张家界1998—2011年旅游总收入和各类交通运输网的客运量数据,引入旅游业发展的交通运输网响应系数,并通过标准差、基尼系数和σ系数分析旅游业发展的交通运输网响应差异。研究得出:(1)总响应系数与公路运输响应系数基本重合,张家界公路运输是响应旅游业发展的最主要方式;(2)航空运输响应最为活跃,公路、铁路运输响应较平和;(3)张家界交通运输网响应旅游业发展的差异存在且缩小的趋势并不稳定。
[期刊] 旅游学刊  [作者] 尹贻梅  鲁明勇  
民族旅游发展有着巨大潜力,民族地区文化旅游资源的保护开发亟待探索最佳的途径。创意产业能够有效地实现经济增长而得到发达国家和发展中国家的极力推崇和大力发展。在民族地区发展旅游创意产业,能够有效地改变民族地区的经济增长方式,对当地经济、文化、社会发展具有重大意义。本文首先分析了国内外文化创意产业的发展和创意产业与旅游业的融合现状与趋势,其次探讨了我国民族地区发展旅游文化创意的基础与意义,然后提出了旅游创意产业发展应采取集群式发展的模式,最后,以湖南张家界旅游创意产业发展为例,就民族地区发展旅游创意产业给出了对
[期刊] 经济地理  [作者] 唐鸿  刘雨婧  麻学锋  
在新型城镇化内涵、旅游业与新型城镇化互动关系的理论分析基础上,从产业生成周期视角,评价及探讨旅游业与新型城镇化的发展水平及其动态关系。采用19892014年张家界旅游及城镇相关数据,结合小波分析、熵值法和时间序列分析法,研究发现:旅游业的就业及收入效应表现较好,城镇化的社会、经济及生态方面表现突出;出现期及生成期旅游业的发展水平低,但成长速度较快,城镇化则相反,两者之间存在长期均衡关系,互为因果,短期内正负效应交替,长期内均有稳定正向效应;发展期,旅游业发展水平反超城镇化,两者相互协调发展,但城镇化不是推
[期刊] 经济地理  [作者] 唐鸿  刘雨婧  麻学锋  
在新型城镇化内涵、旅游业与新型城镇化互动关系的理论分析基础上,从产业生成周期视角,评价及探讨旅游业与新型城镇化的发展水平及其动态关系。采用1989~2014年张家界旅游及城镇相关数据,结合小波分析、熵值法和时间序列分析法,研究发现:旅游业的就业及收入效应表现较好,城镇化的社会、经济及生态方面表现突出;出现期及生成期旅游业的发展水平低,但成长速度较快,城镇化则相反,两者之间存在长期均衡关系,互为因果,短期内正负效应交替,长期内均有稳定正向效应;发展期,旅游业发展水平反超城镇化,两者相互协调发展,但城镇化不是推动旅游业发展的原因,产生的冲击效应也较弱。文章最后根据研究结论提出几点政策建议。
[期刊] 武汉金融  [作者] 唐旭红  贾慧  
近年来,随着改革开放日趋深入,入境旅游形势一片大好,张家界以其丰富的旅游资源,得到大量外汇收入。而在入境旅游外汇管理方面得到的经验也是值得借鉴的。本文就入境旅游外汇管理的难点作了深入分析,并提出了具有可操作性的参考建议。
[期刊] 经济管理  [作者] 王纯阳  黄福才  
本文基于现有旅游目的地形象相关研究成果,从形象构成的角度,建立目的地形象影响因素的路径模型,并以张家界为例,运用结构方程模型(SEM)分析了旅游目的地形象的影响因素。研究结果表明,目的地综合形象的形成源于旅游者对目的地认知和情感属性的评价,情感形象在认知形象和综合形象之间起着中介作用;信息来源和旅游者的旅行经历等刺激因素是影响旅游目的地形象的重要因素;旅游者的性别和年龄对目的地形象产生显著影响。
[期刊] 旅游科学  [作者] 麻学锋   孙洋  
旅游产业发展与民生福祉相适配对推进旅游地高质量发展和共同富裕具有重要价值。以典型旅游地张家界为例,将生存、相互关系、成长三核心需要理论(ERG理论)融入旅游产业发展与民生福祉理论分析框架中,构建二者评价指标体系,利用适配度模型、标准差椭圆—重心和障碍度模型,从时空维度剖析2002—2020年张家界旅游产业发展与民生福祉适配关系及障碍因素。结果表明:(1)旅游产业发展与民生福祉水平总体呈上升趋势,前者易受突发事件影响,后者则保持相对稳定发展;二者演绎过程经历了低水平不协调阶段、波动协调阶段和协调转型阶段,并与ERG理论的生存需要(E)、相互关系需要(R)和成长需要(G)相对应。(2)民生福祉在长期演化过程中逐渐与旅游产业发展相适应,不同阶段受多因素影响,旅游产业发展无法完全与民生福祉相匹配。(3)时间上,旅游产业发展与民生福祉适配度总体呈上升趋势,由不适配提升为良好适配;空间上,在东北—西南方向上呈先延伸后收缩的变化趋势,并将中心锁定在武陵源区。(4)旅游产业发展系统中的文化教育投入不足及经济贸易流量限制和民生福祉系统中的就业不稳定及社保、交通不完善是影响二者适配的主要障碍因素。
[期刊] 地域研究与开发  [作者] 甄翌  
实证研究已证明,旅游目的地存在大量的国际贸易和区域贸易。由于贸易的存在,旅游者发生在目的地的消费所对应的环境冲击并不是全部由这一区域所承受,因此将旅游生态足迹分为可转移生态足迹与不可转移生态足迹两类。不可转移生态足迹反映了旅游目的地必须要承受的由旅游活动带来的生态压力;可转移生态足迹反映了可以通过贸易等方式向其它地区转移的生态压力。新模型有利于测度旅游活动对旅游目的地环境影响的真实压力。以张家界为实证研究对象,计算分析了2006年张家界市旅游生态足迹。
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