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[期刊] 商业研究
[作者]
司增绰
基于灰色关联模型的计量分析,发现地区商贸流通业发展与公路交通基础设施水平具有较强的关联性:在公路里程、公路客运量、公路货运量和民用汽车拥有量中,民用汽车拥有量是最重要的影响因素,公路货运量次之;在社会消费品零售总额、市的零售额、县的零售额、县以下的零售额、批发和零售业零售额、住宿和餐饮业零售额中,公路交通基础设施对县以下的零售额的影响程度最大,对批发和零售业零售额的影响程度次之。
[期刊] 商业研究
[作者]
田祖海 苏曼
国内外交通发展史证明:快速、便捷的公路交通网络改善了城市经济圈与外部的交流条件,加快了区域内部的经济循环,带动了城市经济圈的开发和建设,对经济社会的发展具有重要的促进作用。同时,公路交通在提高地区资源整合度、优化产业结构、促进城镇化建设及物流业发展等方面对区域经济发展产生了积极的作用。
关键词：
公路交通 区域经济 影响分析
[期刊] 商业经济研究
[作者]
周婷
商贸流通业是国民经济的重要组成部分,可以促进消费增长,扩大生产规模,提升生产技术和效率,在促进经济发展方面作用巨大。本文从经济增长和产业结构优化两个方面,计量分析商贸流通业对经济发展的具体作用。通过分析发现,商贸流通业对经济发展的促进作用,主要是通过增加税收、增加国内生产总值以及提升第三产业作用和地位来推动经济发展。为了进一步充分发挥商贸流通业对经济发展的促进作用,本文提出了优化商贸流通业发展的相关建议。
关键词：
商贸流通业 经济发展 动态计量 建议
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张琰
商贸流通业对拉动我国经济增长、带动就业、促进产业结构优化等方面具有积极作用。从整体来看,我国商贸流通业整体规模不断扩大,进入了快速发展轨道。本文采用时变系数状态空间模型,对我国商贸流通业的产出效应、就业效应和产出结构优化效应进行了计量研究。研究得出:1992-2014年,我国商贸流通业的产出效应、就业效应和产出结构优化效应均呈现正效应态势,其产出弹性系数的平均值分别为0.944、0.235、0.501;从阶段特征来看,2008年之前的商贸流通业发展效应呈倒"V"态势,2008年前后经历了动荡,主要源于经济
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张琰
商贸流通业对拉动我国经济增长、带动就业、促进产业结构优化等方面具有积极作用。从整体来看,我国商贸流通业整体规模不断扩大,进入了快速发展轨道。本文采用时变系数状态空间模型,对我国商贸流通业的产出效应、就业效应和产出结构优化效应进行了计量研究。研究得出:1992-2014年,我国商贸流通业的产出效应、就业效应和产出结构优化效应均呈现正效应态势,其产出弹性系数的平均值分别为0.944、0.235、0.501;从阶段特征来看,2008年之前的商贸流通业发展效应呈倒"V"态势,2008年前后经历了动荡,主要源于经济危机的影响,2008年之后有所提升。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
周婷
商贸流通业是国民经济的重要组成部分,可以促进消费增长,扩大生产规模,提升生产技术和效率,在促进经济发展方面作用巨大。本文从经济增长和产业结构优化两个方面,计量分析商贸流通业对经济发展的具体作用。通过分析发现,商贸流通业对经济发展的促进作用,主要是通过增加税收、增加国内生产总值以及提升第三产业作用和地位来推动经济发展。为了进一步充分发挥商贸流通业对经济发展的促进作用,本文提出了优化商贸流通业发展的相关建议。
关键词：
商贸流通业 经济发展 动态计量 建议
[期刊] 经济问题
[作者]
徐海成 周凯 杜学峰
在深入分析研究区域公路交通发展能力内涵及其影响因素的基础上,选取了14个表征区域公路交通发展能力的指标构成了区域公路交通发展能力评价指标体系。运用因子分析法对有关数据进行分析,计算了各省(市、自治区)公路交通发展能力的综合得分及排名。通过对因子分析结果的分析得出相关结论。
[期刊] 生态经济
[作者]
刘洋 王秋玲
首先,参照城镇化发展"S"型曲线和Keyfitz提出的人口增长模型,推出城镇化发展水平Logistic函数表达,同时根据我国情况对函数模型进行修正;其次,对城镇化各阶段确定下公路交通最佳互动的评判标准进行选择,在价值层面选择帕累托最优标准,利用生产可能性边界来实现评判标准可操作性;再次,分析城镇子系统与公路交通子系统的生产可能性集合和边界图形,判别二者匹配的帕累托最优状况;最后,对公路交通与城镇化发展各阶段不匹配的滞后型与过渡型进行说明,并对两种不匹配情况下的配合提出相应的建议与对策。
关键词：
公路交通 城镇化 帕累托最优
[期刊] 生态经济
[作者]
刘洋 王秋玲
首先,参照城镇化发展"S"型曲线和Keyfitz提出的人口增长模型,推出城镇化发展水平Logistic函数表达,同时根据我国情况对函数模型进行修正;其次,对城镇化各阶段确定下公路交通最佳互动的评判标准进行选择,在价值层面选择帕累托最优标准,利用生产可能性边界来实现评判标准可操作性;再次,分析城镇子系统与公路交通子系统的生产可能性集合和边界图形,判别二者匹配的帕累托最优状况;最后,对公路交通与城镇化发展各阶段不匹配的滞后型与过渡型进行说明,并对两种不匹配情况下的配合提出相应的建议与对策。
关键词：
公路交通 城镇化 帕累托最优
[期刊] 商业经济研究
[作者]
王平
本文基于2009-2014年30个省级面板数据,构建空间计量模型,采用空间滞后模型、空间误差模型和空间杜宾模型实证分析了交通基础设施对商贸流通业的影响及空间溢出效应。研究发现,交通基础设施可以显著促进该地区商贸流通业的快速发展,同时具有显著的正向空间溢出效应,即可以促进相邻地区商贸流通水平的提升。同时,本文还发现人均收入水平、城市化水平、和信息化水平均对该地区和相邻地区的商贸流通业产生一定的影响。最后,基于上述研究结论提出了相关的政策建议。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
王平
本文基于2009-2014年30个省级面板数据,构建空间计量模型,采用空间滞后模型、空间误差模型和空间杜宾模型实证分析了交通基础设施对商贸流通业的影响及空间溢出效应。研究发现,交通基础设施可以显著促进该地区商贸流通业的快速发展,同时具有显著的正向空间溢出效应,即可以促进相邻地区商贸流通水平的提升。同时,本文还发现人均收入水平、城市化水平、和信息化水平均对该地区和相邻地区的商贸流通业产生一定的影响。最后,基于上述研究结论提出了相关的政策建议。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
唐常春 樊杰 黄梅
长株潭城市群是长江中游地区的重要组成部分,是开展新时期公路交通与区域协调发展研究的理想区域。从区域协调发展与主体功能区建设的视角,系统分析长株潭城市群公路交通发展的理论基础与现状特征,发现目前公路交通在路网结构、职能分工、产业统筹、公共交通、资源环境等方面存在诸多突出问题。在此基础上,构建以资源节约、环境友好、以人为本、区域一体为核心内涵的公路交通发展新模式,并从主体功能区划、空间拓展、产业布局、生态环境保护、体制与机制创新等维度提出公路交通与区域协调发展的对策。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
苏俊华 吴丹洁 朱智杰 彭海阳
本文基于31个省、自治区、直辖市的省级面板数据,通过商贸流通的基本发展水平和发展基础构建商贸流通业发展的综合评价指标体系,并对我国商贸流通业发展水平进行区域差异分析。结果发现,商贸流通业发展水平由高到低依次是东部地区、中部地区和西部地区。东部地区对外发展的中央和地方政府的政策,外商直接投资规模;中部地区的平原地势,居民对农业发展的传统意识;西部地区的阶梯性地势等都是造成商贸流通发展非均衡性的主要因素。最后,根据研究结果提出相关政策建议。
关键词：
商贸流通业 综合评价指标体系 区域差异
[期刊] 商业经济研究
[作者]
苏俊华 吴丹洁 朱智杰 彭海阳
本文基于31个省、自治区、直辖市的省级面板数据,通过商贸流通的基本发展水平和发展基础构建商贸流通业发展的综合评价指标体系,并对我国商贸流通业发展水平进行区域差异分析。结果发现,商贸流通业发展水平由高到低依次是东部地区、中部地区和西部地区。东部地区对外发展的中央和地方政府的政策,外商直接投资规模;中部地区的平原地势,居民对农业发展的传统意识;西部地区的阶梯性地势等都是造成商贸流通发展非均衡性的主要因素。最后,根据研究结果提出相关政策建议。
关键词：
商贸流通业 综合评价指标体系 区域差异
[期刊] 商业经济研究
[作者]
何兰芳
我国商贸流通业从整体上而言呈现出明显的区域发展差异,因此本文主要针对华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北区域的商贸流通数据进行分析,然后根据所揭示的商贸流通差异,提出了以下发展策略:即促进各区域间的交流,实现商贸流通业和其它产业均衡发展;加大对商贸流通业发展的资金投入,完善其交通运输体系;推进商贸流通现代化,建立完善统一的商贸流通体系;加快商贸流通企业信息化进程,提升工作生产效率。
关键词：
区域发展差异 商贸流通业 现代化
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