- 年份
- 2024(12615)
- 2023(18249)
- 2022(15357)
- 2021(14272)
- 2020(11905)
- 2019(27225)
- 2018(27168)
- 2017(51350)
- 2016(28196)
- 2015(31782)
- 2014(31812)
- 2013(31000)
- 2012(28229)
- 2011(25193)
- 2010(25145)
- 2009(23090)
- 2008(22686)
- 2007(20086)
- 2006(17857)
- 2005(15984)
- 学科
- 济(108646)
- 经济(108519)
- 管理(87097)
- 业(75960)
- 企(64395)
- 企业(64395)
- 方法(43977)
- 数学(36647)
- 数学方法(36175)
- 中国(30708)
- 农(30078)
- 财(28939)
- 地方(27581)
- 业经(25798)
- 学(25425)
- 制(22272)
- 农业(20014)
- 理论(19864)
- 环境(19728)
- 贸(18903)
- 贸易(18889)
- 和(18590)
- 务(18370)
- 财务(18276)
- 财务管理(18238)
- 易(18207)
- 划(17827)
- 银(17721)
- 银行(17675)
- 企业财务(17209)
- 机构
- 大学(388109)
- 学院(385944)
- 管理(151631)
- 济(146919)
- 经济(143364)
- 研究(131052)
- 理学(129299)
- 理学院(127729)
- 管理学(125484)
- 管理学院(124733)
- 中国(99858)
- 京(84464)
- 科学(82772)
- 财(69910)
- 所(65759)
- 农(62710)
- 中心(60102)
- 研究所(59863)
- 江(59139)
- 业大(57403)
- 财经(54632)
- 范(53963)
- 师范(53448)
- 北京(53313)
- 经(49567)
- 农业(48943)
- 院(48634)
- 州(48256)
- 师范大学(43238)
- 经济学(42976)
- 基金
- 项目(264430)
- 科学(207377)
- 研究(194853)
- 基金(189659)
- 家(165669)
- 国家(164275)
- 科学基金(140740)
- 社会(121007)
- 社会科(114403)
- 社会科学(114371)
- 省(103851)
- 基金项目(100727)
- 自然(91460)
- 自然科(89236)
- 自然科学(89212)
- 教育(89167)
- 划(87613)
- 自然科学基金(87542)
- 编号(80609)
- 资助(76563)
- 成果(65887)
- 重点(59473)
- 部(57012)
- 发(56884)
- 课题(56001)
- 创(54623)
- 创新(50952)
- 科研(50168)
- 国家社会(49363)
- 项目编号(49271)
- 期刊
- 济(167463)
- 经济(167463)
- 研究(114649)
- 中国(82143)
- 学报(62589)
- 管理(58082)
- 科学(57425)
- 农(56851)
- 财(55170)
- 教育(49488)
- 大学(47266)
- 学学(43795)
- 农业(38805)
- 技术(34246)
- 融(33944)
- 金融(33944)
- 业经(27801)
- 财经(26004)
- 经济研究(25622)
- 图书(23602)
- 经(22301)
- 问题(21969)
- 业(21826)
- 资源(18996)
- 版(18914)
- 科技(18722)
- 理论(17819)
- 现代(17790)
- 技术经济(17599)
- 发(16591)
共检索到584409条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 现代管理科学
[作者]
梅凤乔 高菲
机动车污染已成为影响我国各大城市环境空气质量的重要因素。随着区域一体化的继续推进,区域交通网络的不断完善,跨行政区车辆也成为城市机动车污染的重要贡献者。区域一体化为城市为经济社会发展提供了机遇,同时,也为城市环境治理带来了挑战。文章以粤港澳为例,分析了跨行政区机动车协同环境管理主要面临的障碍,从构建跨行政区机动车协同管理体系、加强制度保障方面提出了对策和建议,以期为我国跨行政区机动车污染管理提供科学依据。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
梅凤乔 高菲
机动车污染已成为影响我国各大城市环境空气质量的重要因素。随着区域一体化的继续推进,区域交通网络的不断完善,跨行政区车辆也成为城市机动车污染的重要贡献者。区域一体化为城市为经济社会发展提供了机遇,同时,也为城市环境治理带来了挑战。文章以粤港澳为例,分析了跨行政区机动车协同环境管理主要面临的障碍,从构建跨行政区机动车协同管理体系、加强制度保障方面提出了对策和建议,以期为我国跨行政区机动车污染管理提供科学依据。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
梅凤乔 高菲
机动车污染已成为影响我国各大城市环境空气质量的重要因素。随着区域一体化的继续推进,区域交通网络的不断完善,跨行政区车辆也成为城市机动车污染的重要贡献者。区域一体化为城市为经济社会发展提供了机遇,同时,也为城市环境治理带来了挑战。文章以粤港澳为例,分析了跨行政区机动车协同环境管理主要面临的障碍,从构建跨行政区机动车协同管理体系、加强制度保障方面提出了对策和建议,以期为我国跨行政区机动车污染管理提供科学依据。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
卢佩莹 王波
高铁的网络化规划和发展为粤港澳大湾区内居民跨城活动提供便捷的快速公交式服务,是粤港澳大湾区形塑"一小时生活圈"的重要支撑。高铁站与城市公共交通的接驳在高铁出行链中占据重要位置,对更好发挥高铁时空压缩效应、提升居民高铁出行满意度、增加高铁出行选择及载客量具有重要意义。本文结合融合交通理论与旅客换乘经历,提出高铁站与城市公共交通接驳理论框架与实地观察指标,并应用到广深港沿线香港西九龙站、深圳北站、广州南站的观察式调研中,分析和对比3个高铁站的公共交通接驳表现。研究发现:在信息衔接层面,香港西九龙站展现出更好的国际化形象与对特殊人群的人文关怀;在设施和服务衔接层面,深圳北站与香港西九龙站以商场作为公共交通换乘点/路线连接点的设计,优化了换乘环境;在车票制度衔接层面,广州南站与深圳北站更好运用信息化技术,便利换乘服务。最后,基于调研结论提出相关建议以提升高铁站点城市公共交通接驳水准,促进粤港澳大湾区发展。
[期刊] 特区经济
[作者]
莫文志 何宝峰
陆路交通一体化建设是粤港澳大湾区实现协同发展的基本前提和重要驱动力。当前,粤港澳大湾区陆路交通一体化建设虽进展巨大,但结构不合理、协调机制较弱等问题犹存,不利于协同发展。因此,粤港澳大湾区需以协同规划、共建共享一体化为思路,加速推进陆路交通一体化建设,实现由陆路交通基础设施一体化向交通运输体制机制一体化的转变,实现协同发展,进而建成国际一流湾区和世界级城市群。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
王鹏
粤港澳跨行政区域创新系统是由粤港澳三个行政区域内有着密切联系的创新主体、创新环境和创新动力源相互作用而形成的一种跨越行政区划的多层次结构的区域创新系统。该系统中的不同城市或区域依据各自的经济技术条件,可采用和实施不同层次的创新模式,其创新功能定位也不尽相同。构建粤港澳跨行政区域创新系统需要根据不同行政区域的自身特点,分层次、分类别地建设好各种创新子系统。
[期刊] 特区经济
[作者]
王军鹏
2018年12月16日,中国共产党深圳市深汕特别合作区(以下简称深汕合作区)工作委员会、深圳市深汕特别合作区管理委员会举行揭牌仪式,合作区党工委、管委会正式成为深圳市委市政府派出机构,意味着正式进入深圳全面主导时代。本文将系统梳理深汕合作区发展轨迹,从同粤港澳大湾区(以下简称"大湾区")一体化发展国家战略、必要性、可行性、发展思路四方面入手,对深汕合作区同大湾区一体化发展进行战略思考,提出了首先同深圳实现"时间同城化"发展,在此基础上通过交通、产业、文化三个层面的努力同大湾区实现一体化发展的思路。
[期刊] 南方金融
[作者]
朱伟忠
广东与港澳车辆跨境往来日益频繁,对跨境机动车辆保险服务的需求不断增大。本文阐述了广东与港澳地区实施"一张保单保两地"保险机制的重要意义,从保单推出、保费和赔款分拆、投保地区、保险责任等方面介绍了"一张保单保两地"保险机制的具体安排,并在分析实施这一机制存在问题的基础上,提出实施"一张保单保两地"保险机制的对策措施,包括成立工作小组、探索试点先行、加强沟通协调等。
关键词：
粤港澳合作 保险服务 车辆保险
[期刊] 经济问题探索
[作者]
程皓 阳国亮
党的十九大报告提出建立更加有效的区域协调发展新机制以来,区域一体化、区域协同发展成为中国主要经济区域用来推动区域协调发展战略实施的新机制。在此背景下,区域一体化与区域协同发展之间的互动关系作用效果如何,是值得深入探讨的问题。本文采用2003-2016年粤港澳大湾区及其腹地的城市样本数据,运用面板向量自回归(PVAR)模型探索了区域一体化与区域协同发展的互动关系作用大小及发展趋势。接着从基础设施关联效应、产业结构效应、科技创新效应三个中介效应的角度重点剖析了区域一体化与区域协同发展互动关系的内在机理和传导机制。结果表明:区域一体化与区域协同发展之间存在显著的双正向互动关系,且区域协同发展对区域一体化的作用要强于区域一体化对区域协同发展的作用。内在机理考察显示,基础设施关联效应、产业结构效应和科技创新效应均能够在区域一体化与区域协同发展互动关系中发挥部分中介效应,其中产业结构效应在互动关系中的传导作用最强,基础设施关联效应和科技创新效应则在不同的互动方向上表现不一。本文的研究对于建立更加有效的区域协调发展新机制和粤港澳大湾区及其腹地建设具有一定的指导意义。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张超
粤港澳大湾区是我国经济活跃度、开放水平和发展水平较高的区域之一,产业发展速度较快,经济基础雄厚,随着区域经济一体化的不断推进,正逐渐成为带动我国经济双循环发展的"引擎"。但是,与纽约、旧金山、东京等国际一流湾区相比,大湾区在体制机制、要素流动、发展质量、产业体系等方面还存在一定差距。本文主要考察粤港澳大湾区区域经济一体化、物流协同发展和产业结构优化的理论关系。研究发现,区域经济一体化能够推动粤港澳大湾区产业结构优化发展,作用渠道为资本要素流动渠道;物流协同发展能够推动粤港澳大湾区产业结构优化发展,作用渠道为劳动力要素流动渠道;区域经济一体化和物流协同发展的交互项有利于大湾区产业结构优化,作用效果强于单一渠道的作用。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张超
粤港澳大湾区是我国经济活跃度、开放水平和发展水平较高的区域之一,产业发展速度较快,经济基础雄厚,随着区域经济一体化的不断推进,正逐渐成为带动我国经济双循环发展的"引擎"。但是,与纽约、旧金山、东京等国际一流湾区相比,大湾区在体制机制、要素流动、发展质量、产业体系等方面还存在一定差距。本文主要考察粤港澳大湾区区域经济一体化、物流协同发展和产业结构优化的理论关系。研究发现,区域经济一体化能够推动粤港澳大湾区产业结构优化发展,作用渠道为资本要素流动渠道;物流协同发展能够推动粤港澳大湾区产业结构优化发展,作用渠道为劳动力要素流动渠道;区域经济一体化和物流协同发展的交互项有利于大湾区产业结构优化,作用效果强于单一渠道的作用。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
冯琰玮 张衔春 徐元朔
区域一体化下的跨界合作与产业协同有利于推动区域高质量发展与实现共同富裕。论文借助流空间网络、耦合分析、探索性空间分析等方法系统分析2010—2019年粤港澳大湾区区域合作与产业一体化的演化特征及耦合关系，得到的主要结论有：(1)大湾区区域合作突破地理邻近性，网络化趋势明显加强，城市网络联系指数整体上升；(2)大湾区城市产业布局、要素一体化过程中极化效应显著，产业发展内部差异悬殊；(3)大湾区区域合作与产业一体化的耦合协调度整体上升，其空间演化呈集聚趋向，空间布局结构具有局部稳定性，整体分布格局呈“东南独高、中北趋凸、周边低凹”的特征；(4)大湾区西部及东南沿海城市耦合协调度空间增长过程具有显著的负向整合性，大湾区耦合协调度空间演化具有空间依赖性。研究表明大湾区区域合作与产业一体化具有显著的时空关联性，大湾区应持续推进多层次、全方位的区域合作，促进产业一体化与区域合作的高度耦合。
[期刊] 生态经济
[作者]
傅崇辉 傅愈 钟柳青 王兵 焦桂花
人口、经济与环境协同是当今城市群发展的主要途径和重要特征,无论是制度体系的顶层设计,还是政策工具的准备,都需要准确把握人口、经济与环境系统协同的影响机制。基于此,论文以2000—2019年粤港澳大湾区"9+2"城市的数据为样本,构建以创新体系、差异性和人口子系统、经济子系统、环境子系统构成的系统协同影响机制模型。研究发现,创新体系对系统协同具有显著的促进作用,接近人口子系统和环境子系统的效应强度;经济子系统不仅直接作用于整个大湾区的系统协同,而且也是其他因素产生协同作用的中介,经济子系统在粤港澳大湾区的发展过程将起到决定性作用,经济的高质量发展既是目的也是手段;人口子系统有其自身的惯性,调控的空间相对有限,而环境子系统有一定的滞后性,相关政策效应需要较长时间才能显现出来,这就需要有长期稳定的政策支持体系。
关键词：
粤港澳大湾区 系统协同 影响机制
[期刊] 生态经济
[作者]
傅崇辉 傅愈 钟柳青 王兵 焦桂花
人口、经济与环境协同是当今城市群发展的主要途径和重要特征,无论是制度体系的顶层设计,还是政策工具的准备,都需要准确把握人口、经济与环境系统协同的影响机制。基于此,论文以2000—2019年粤港澳大湾区"9+2"城市的数据为样本,构建以创新体系、差异性和人口子系统、经济子系统、环境子系统构成的系统协同影响机制模型。研究发现,创新体系对系统协同具有显著的促进作用,接近人口子系统和环境子系统的效应强度;经济子系统不仅直接作用于整个大湾区的系统协同,而且也是其他因素产生协同作用的中介,经济子系统在粤港澳大湾区的发展过程将起到决定性作用,经济的高质量发展既是目的也是手段;人口子系统有其自身的惯性,调控的空间相对有限,而环境子系统有一定的滞后性,相关政策效应需要较长时间才能显现出来,这就需要有长期稳定的政策支持体系。
关键词：
粤港澳大湾区 系统协同 影响机制
[期刊] 开放导报
[作者]
马飒 张二震
RCEP协议的签署,将为粤港澳大湾区市场一体化、产业链一体化、区域协同创新以及制度协调发展等方面带来新的机遇。大湾区经济基础雄厚,开放型经济优势明显;城市间产业优势突出,互补性强;基础设施完善,物流能力国际领先;粤港澳三地经贸地位差异显著,合作空间大,具备一体化发展的良好现实基础。在RCEP框架下,大湾区应消除区内壁垒,持续推进市场一体化;发挥港澳的独特优势,积极参与区域产业链重构;整合国际创新资源,深化区域创新合作;对标RCEP协议,加快实现制度的衔接与协调,实现一体化发展。
关键词：
RCEP 粤港澳大湾区 一体化
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
