- 年份
- 2024(4724)
- 2023(6773)
- 2022(4968)
- 2021(4282)
- 2020(3337)
- 2019(7466)
- 2018(7480)
- 2017(14439)
- 2016(8019)
- 2015(9062)
- 2014(9081)
- 2013(8562)
- 2012(7633)
- 2011(6888)
- 2010(7107)
- 2009(6506)
- 2008(6512)
- 2007(6103)
- 2006(5621)
- 2005(5258)
- 学科
- 济(36859)
- 经济(36826)
- 管理(22148)
- 业(22119)
- 企(17738)
- 企业(17738)
- 中国(15047)
- 地方(11365)
- 农(10578)
- 业经(10006)
- 方法(9286)
- 发(7498)
- 城市(7325)
- 农业(7199)
- 数学(7118)
- 数学方法(7041)
- 制(6678)
- 贸(5962)
- 贸易(5959)
- 发展(5855)
- 展(5849)
- 策(5841)
- 划(5723)
- 理论(5722)
- 易(5706)
- 产业(5689)
- 学(5646)
- 城市经济(5539)
- 财(5536)
- 银(5484)
- 机构
- 学院(114709)
- 大学(113225)
- 济(47517)
- 经济(46286)
- 研究(43492)
- 管理(42306)
- 理学(35736)
- 理学院(35238)
- 管理学(34652)
- 管理学院(34407)
- 中国(31412)
- 京(25402)
- 科学(25331)
- 所(21371)
- 财(19746)
- 研究所(19284)
- 中心(18917)
- 江(18165)
- 范(17299)
- 农(17258)
- 师范(17181)
- 院(16313)
- 北京(16010)
- 财经(15735)
- 业大(14851)
- 州(14747)
- 经(14214)
- 经济学(14197)
- 师范大学(13853)
- 农业(13393)
- 基金
- 项目(74553)
- 科学(59700)
- 研究(55393)
- 基金(54047)
- 家(46859)
- 国家(46494)
- 科学基金(40336)
- 社会(36443)
- 社会科(34572)
- 社会科学(34562)
- 省(28784)
- 基金项目(28527)
- 自然(25020)
- 教育(24868)
- 划(24489)
- 自然科(24478)
- 自然科学(24475)
- 自然科学基金(24037)
- 编号(22690)
- 资助(20438)
- 成果(18515)
- 发(17648)
- 重点(17092)
- 课题(16428)
- 部(15632)
- 国家社会(15235)
- 创(15068)
- 发展(14604)
- 展(14387)
- 创新(14074)
共检索到179897条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 改革与战略
[作者]
柴海燕
武汉自古就有"九省通衢"的美誉,但自近代以来,武汉的区位优势却呈长期弱化的态势。这是交通、信息现代化的必然结果,也是"极化效应"和经济腹地薄弱的反映。在中部崛起的历史发展机遇面前,武汉应正视区位优势的弱化,制定客观务实的发展战略,加快城市圈内其它地区低端产业发展和建立现代物流体系。
关键词：
城市圈 区位优势 发展战略
[期刊] 地理科学进展
[作者]
陆锋 陈洁
武汉1+8城市圈担负着"中部崛起"的重任,在国家经济发展过程中具有举足轻重的地位。本文从空间格局角度,结合最新的行政区划、基础地理数据库及其统计资料,利用GIS空间分析方法,对武汉城市圈内部各城市区位和交通可达性进行了定量分析。结果表明,与全省其他县市相比,目前武汉城市圈内各城市具有明显区位优势。在圈内8个地级市当中,孝感市具有最高的区位指标,而潜江、仙桃、天门等三个省直辖市区位指标较低。城市圈各城市出行时距沿高速公路与国道以及各级道路呈放射状延伸。城市圈内城市间基本实现2小时可达。武汉和孝感市拥有最高的出行时距增长速率,天门、黄石和咸宁市出行时距增长速率较低,迫切需要加强其周边交通网络基础设施的建设。
关键词：
武汉城市圈 区位 可达性 GIS
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
向华丽 石智雷
在对武汉城市圈人口年龄结构变动与城市化进程现状分析的基础上,利用年龄移算法和Logistic曲线分别对武汉城市圈未来10年人口年龄结构变动和城市化发展水平进行了预测分析。结果表明:武汉城市圈年龄结构变动的拐点出现在2009年前后,但总抚养比的低水平在未来10年仍将成为支持武汉城市圈城市化发展的关键因素,针对圈内各城市存在的独立发展态势,构建武汉城市圈的整体发展战略格局对于武汉城市圈实现新一轮的快速发展极为必要。
关键词：
武汉城市圈 人口年龄结构变动 城市化进程
[期刊] 农业现代化研究
[作者]
许林 鲍宏礼
在武汉城市圈中,黄冈的地理位置、经济结构与武汉处于交融状态,成为城市圈承东启西、贯南通北的"纽带"和"桥梁"。本文引用英国人口统计学家雷文茨坦(E.G.Ravenstein)的经济引力公式,得出武汉城市圈内9个城市的作用强度,并对城市圈内城市的功能结构进行了研究,重点分析了黄冈在武汉城市圈中的比较优势和劣势。认为黄冈应该以教育品牌为切入点,以教育资源在武汉城市圈内的流动带动武汉城市圈内的经济流动,从而促进黄冈的经济发展。
关键词：
武汉城市圈 经济引力 区域优势 教育品牌
[期刊] 统计与决策
[作者]
张平石 祝平衡
在重新认识商业连锁经营意义的基础上,结合武汉城市圈"两型社会"建设的实际,分析武汉城市圈内商业连锁经营的现状及存在的问题,对武汉城市圈商业连锁经营重新规划与布局,并提出相关措施和建议。
关键词：
商业连锁经营 规划与布局 措施与建议
[期刊] 统计与决策
[作者]
陈宝玉
文章在对相关研究继续回顾的基础上,运用交通运输、人力资源、技能和技术存量、经济结构、经济发展、市场规模及外资参与等指标评价了武汉城市圈的投资环境。并从调整产业结构、编制武汉城市圈发展规划和健全协调互动机制等方面分析了改善武汉城市圈投资环境的措施。
关键词：
武汉城市圈 投资环境 评价
[期刊] 开放导报
[作者]
姜霞
当前,城市圈内部不同城市间的产业联动已成为影响区域经济发展的关键因素。本文对武汉城市圈产业联动的基础进行了分析,研究了城市圈产业联动的模式。分析表明,武汉城市圈产业联动具备了一定基础,且存在资金联结型、优势互补型、产业转移型、产业链延伸型和总部经济型产业联动模式。应进一步加强政府合作、产业错位发展、培育企业集团、壮大产业集群、强化总部效应等,推动城市圈产业联动发展。
关键词：
武汉城市圈 产业联动 模式 对策
[期刊] 武汉金融
[作者]
中国人民银行武汉分行课题组 黄裕盛
本文针对金融支持城市圈弱势群体创业中存在的结构不平衡、管理体制障碍、操作环节障碍、服务形式单一等问题,提出了金融支持城市圈弱势群体创业两条主要途径:一条途径是通过专营金融机构进行政策扶持;另一条途径是选择弱势群体中的优质客户进行商业扶持。
关键词：
弱势群体 就业创业 金融支持 武汉城市圈
[期刊] 特区经济
[作者]
李景 何建华
城市群作为我国当前城镇化发展的主体单元,细化研究尺度对因地制宜制定和实施区域协同发展规划具有更科学的指导意义。本文基于对新型城镇化内涵的理解,从城镇建设水平、城镇化推进效率、包容性和可持续性维度构建新型城镇化质量评价体系,基于熵值法,从县域尺度对武汉城市圈城镇化质量进行评价。结果表明:第一,武汉城市圈城镇化质量整体偏低,各维度发展不平衡;第二,城镇化质量表现出武汉市"一城独大"的特征,中心城市辐射带动作用不强,区域差距大;第三,城镇化率与城镇化质量表现出较好的同步性,但半数以上的县域城市处于"低城镇化率-低城镇化质量"阶段,同步性高但发展水平低是现阶段武汉城市圈城镇化的主要特征。
[期刊] 中南财经政法大学学报
[作者]
李大明 王帅
本文分析了武汉城市圈财政经济发展态势与特点以及制约武汉城市圈发展的财税政策因素,并分别从财税政策、财政体制、税收制度以及财税政策管理的角度提出了促进武汉城市圈建设的财税政策建议。
关键词：
武汉城市圈 财税政策
[期刊] 统计与决策
[作者]
王国华 王英
一、武汉城市圈的界定及发展现状(一)武汉城市圈的界定。武汉城市圈,是指以特大城市武汉为核心,以100公里为半径的城市群落,它包括了武汉及黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门8个周边城市,简称“1+8”城市圈。主要目标是将武汉圈发展成为内陆地区最重要的经济增长极,发挥对湖北经济腾飞和中部崛起的强辐射作用和极化作用。
[期刊] 统计与决策
[作者]
叶卫东
产业融合与布局一体化是经济结构中最重要的结构因素。武汉城市圈要完成"两型社会"建设的重任,圈内产业整合的原则与方向要有重大转变,并须以政策机制为先导推进内产业融合与布局一体化。
关键词：
武汉城市圈 产业融合 产业布局一体化
[期刊] 商业经济研究
[作者]
石清华
交通同城化,扩大了送达范围,降低了时间成本和运输成本,进而影响产业布局的区位变迁。武汉城市圈交通同城化,影响到城市圈内产业的区位专业化发展、产业的区位集聚或扩散、产业的区位合作与竞争。为了利用交通同城化带来的效应,武汉城市圈的产业布局应在"一主三翼"的基本架构上,实施产业整合,打造产业集群。
关键词：
交通同城化 武汉城市圈 产业布局
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
王喆
武汉市自2007年正式获批"国家资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区"以来,按照"规划先导、基础设施先行"和"交通同网、能源同体、信息同享、生态同建、环境同治"的思路,积极探索创新区域一体化发展的体制机制,总结出了一套行之有效的经验和做法。一、主要做法和成效2008年以来,武汉城市圈不断推进区域发展机制的改革创新,区域一体化进程持续深化。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
