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[期刊] 改革与战略
[作者]
李世泽 董大为 尚毛毛
北部湾经济区与粤港澳大湾区先进制造业精准对接面临产业生态系统亟待优化、产业创新对接亟待加强、产业集聚水平亟待提高、产业综合成本亟待降低、政策洼地效应不够明显等障碍。对此,要坚持"强龙头、补链条、聚集群",构建区域产业链、创新链、价值链,选择正确的突围路径:强化发展规划对接,优化产业区域布局;强化科技创新对接,协同促进智能制造;强化产业园区对接,打造开放合作平台;强化品牌建设对接,联手推动质量变革;强化人才队伍对接,夯实人才队伍支撑;强化扶持政策对接,降低产业综合成本;强化体制机制对接,打造最优营商环境。
[期刊] 开放导报
[作者]
郭万达
《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称《规划纲要》)把先进制造业放到一个非常重要的位置,也提出了实施的路径,包括实现加快互联网、大数据、人工智能和实体经济的深度融合。《规划纲要》提出建设深圳、东莞世界级的电子信息产业集群。东莞积极主动对接《规划纲要》,迅速调整自身定位,提出要以参与粤港澳大湾区建设为牵引,围绕"湾区都市、品质东莞"的战略部署和价值追求,突出"打造一中心,强化三功能",即打造粤港澳大湾区先进制造业中心,强化科技创新成果的转化功能,强化扩大开放合作的示范功
关键词：
先进制造业 粤港澳大湾区
[期刊] 科技管理研究
[作者]
矫萍 田仁秀 李苏苏
目前以粤港澳大湾区（以下简称“大湾区”）为研究对象，从数字经济视角分析现代服务业和先进制造业（以下简称“两业”）融合效应的研究较为缺乏。为此，立足于大湾区数字经济快速发展的重大机遇和我国“十四五”规划所倡导的推动深度融合的战略导向，在分析数字经济驱动两业深度融合的作用机制基础上，选取2011—2020年大湾区11个城市的面板数据，构建两业融合和数字经济发展评价指数，并使用多元线性回归模型和中介效应模型分析数字经济促进两业融合发展的路径机制。结果表明：数字经济对大湾区两业融合具有显著促进作用，但影响效应具有区域差异性，相比于港澳两地和中心城市，对珠三角地区和外围城市的两业融合的影响更大；扩大市场需求从而引发质量变革是数字经济驱动两业深度融合主要路径，起着提升两业产品与服务质量的作用。因此，粤港澳大湾区需要从实施动态化和差异化的数字经济发展策略、建立数字经济与产业融合协同发展机制以及加快推进数字经济效率变革、动力变革、质量变革的进程等方面促进两业深度融合发展。
[期刊] 改革与战略
[作者]
杨丛丛 芮红磊
构建新发展格局与实施国家区域协调发展战略衔接,在有条件的区域率先探索形成新发展格局是党中央作出的重大战略部署。加强北部湾经济区与粤港澳大湾区"两湾联动"对落实国家区域协调发展战略、加速北部湾经济区融入新发展格局具有重要意义。文章首先从联动发展的需求动力和共赢空间着手,层层分析两个区域联动发展的共需点,发现北部湾经济区与粤港澳大湾区"两湾联动"发展具有强大的互补性和显著的异质性,为北部湾经济区融入新发展格局奠定了坚实基础;其次通过定性和定量分析,发现影响"两湾联动"发展的现实障碍包括传统障碍短期难改变、北部湾经济区吸引力不足、与粤港澳大湾区城市关联度较低、资源要素倒流和周围地区竞争激烈等,应分别从组织联动、产业联动、基建联动、创新联动、生态联动五个方面全方位下功夫,助力区域协调发展。
[期刊] 物流技术
[作者]
邱志鹏 蔡松林
基于粤港澳大湾区智慧物流与先进制造业的发展规划与现状,使用两个产业的相关数据开展实证分析,对智慧物流与先进制造业的相关性进行探讨。通过分析当前智慧物流与先进制造业协同发展存在的问题,探讨在粤港澳大湾区建设规划过程中推进智慧物流与先进制造业协同发展的有效策略和措施,为智慧物流与先进制造业协同升级提供新的研究思路。
[期刊] 银行家
[作者]
程华 杨云志 韩剑
作为中国改革开放的前沿和经济增长的重要引擎.珠三角城市群正以崭新的发展理念.进行着一场前所未有的融合,一个世界级大湾区正在我国的南海边强势崛起。商业银行应结合大湾区定位,借助行业集聚效应.围绕大湾区发展重点,挖掘投资机遇和区域内市场的特有需求。
关键词：
粤港澳
[期刊] 税务与经济
[作者]
郭璇瑄
粤港澳大湾区的建设给湾区内的旅游经济发展提供了新的契机和挑战。在建设粤港澳大湾区过程中发展具有集群效应的旅游经济,是实现粤港澳大湾区发展规划战略的内在要求。目前,粤港澳大湾区内多核心的旅游经济网络结构已基本形成,但也存在着边缘区域旅游经济发展滞后、部分节点城市网络功能较差;湾区内旅游特色同质化、定位模糊;非核心城市未能发挥资源优势等问题。大湾区内部需要通过旅游合作,统筹湾区内各城市发展,促进同城化、互动化,增强经济联系,建立经济规模,减少内部成本。因此,应认清城市网络角色,发挥功能优势;着重发展非核心地区
[期刊] 现代管理科学
[作者]
丁昭巧
制造业是国民经济的核心和工业化的原动力,也是促进区域经济协调发展和吸引就业的重要源泉。中山市是典型的"工业大市",以制造业为主的实体产业是中山市的经济命脉。随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》的出台,面向未来大湾区的发展需要,2019年中山市政府工作报告提出,要把发展的着力点放在制造业上,将大力发展战略性新兴产业,高起点建设先进制造业产业群。面对新时期来自政治层面、经济层面、环境层面和社会层面的要求,中山市制造业迫切需要通过转型升级来达到产业高质量发展。中山市地处粤港澳大湾区几何中心,湾区建设将会给中山市制造业带来加快生产要素进入制造业领域、制造业进一步分化优化和发展、多层次参与大湾区分工和拓展国际发展空间等机遇,也会给中山市制造业带来协同发展困难、经济交流的困难和深度融合的困难。针对粤港澳大湾区内产业趋同的现状,提出中山市制造业从选准制造业转型升级方向、有针对性的出台相关转型升级政策、建立与其他城市之间的合作机制等发展建议。
[期刊] 南方金融
[作者]
刘作珍 任志宏
为促进粤港澳大湾区金融市场一体化发展，可考虑借鉴欧盟金融单一通行证制度。欧盟金融单一通行证制度以最低限度的协调原则、母国控制原则、相互承认原则为基本的法律原则，创新性地结合了积极一体化和消极一体化的方法，有效推动了欧盟金融一体化发展。香港是粤港澳大湾区金融市场内外循环的桥梁，借鉴欧盟金融单一通行证制度有助于巩固香港金融服务的竞争优势，促进大湾区金融一体化发展，加快我国内地金融双向开放。但也面临一系列的障碍和挑战，如内地跨境交付类金融服务的开放程度较低，粤港澳三地的金融监管体制、模式和标准存在较大差异等。随着我国内地金融服务业开放走向纵深，大湾区建立金融单一通行证制度的条件将逐渐成熟。现阶段可着手建立金融市场互联互通机制、深化金融监管双向互动机制、强化金融合作互动机制、构建金融创新互促互鉴机制，探索金融领域制度型开放的可行路径。
[期刊] 改革与战略
[作者]
周志超 张家寿
在北部湾城市群和粤港澳大湾区国家战略背景下,南宁全面建成北部湾城市群与粤港澳大湾区融合发展的核心城市具有区位优势突出、文化渊源深厚、"南宁渠道"持续升级、多重政策优势叠加的良好基础,但也面临城市核心竞争力不强、基础设施互联互通短板明显、承接产业转移的能力较弱、城市合作机制不健全等问题。因此,南宁建成核心城市应遵循短期(全面建设)、中期(总体建成)和长期(全面建成)三个阶段的基本思路,重点从提升城市能级和核心竞争力、提高基础设施互联互通水平、提升工业园区承载能力、加强区域城市深度合作等方面着力。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
肖建辉
物流高质量发展的内在特点是物流系统化程度高、技术先进、产业和产品结构合理、内生动力强。可用单位GDP的社会物流成本、单位物流成本的物流增加值、物流服务水平、技术创新能力、绿色发展等指标评价物流业发展质量。粤港澳大湾区物流业发展质量虽然在全国处于领先水平,但与美、日、欧等发达经济体的先进水平相比仍有较大差距。物流业发展质量偏低表现为物流的成本高,服务水平、生产效率和经济效益较低,资源浪费和环境污染等等,其原因在于技术创新不足,第三产业欠发达且发展不均衡,物流产业组织集聚程度相对较低,物流技术应用不足及劳动力成本上涨,物流一体化程度不高,物流组织管理技术不强,铁路物流发展滞后和海关效率低下等。提高粤港澳大湾区物流发展质量,要创建粤港澳大湾区创新生态系统,强化技术创新,深化第三产业发展,加快物流产业集聚,培养具有世界领先水平的物流龙头企业,加强物流技术推广和应用,加速物流一体化进程,用技术推动物流商业模式和经营业态创新,提升全球供应链的组织技术,深化铁路物流系统改革,加大海关改革力度,发展绿色物流。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
马连锋
从经济空间关联的角度出发,以粤港澳大湾区9个内地城市以及香港、澳门2个特别行政区为研究对象,以2009年-2017年9年间的空间面板数据为基础,从湾区内城市群的开放度、政府调控能力以及人力资本竞争力三个维度构建指标体系,运用DEA模型测算大湾区历年的经济效率,并采用空间误差模型研究大湾区经济效率的空间溢出效应。研究发现,大湾区香港、澳门2个特别行政区的经济效率显著高于其他9个内地城市,大湾区整体经济效率呈现稳步增长态势;同时,香港和澳门2个特别行政区属于"高-高"型空间关联,其余9个内地城市属于"低-低"型空间关联,大湾区内经济发展存在明显的空间差异性,进出口额、政府财政支出等指标对湾区经济发展有明显的促进作用。在此基础上,提出推进粤港澳大湾区融合发展的对策建议。
关键词：
粤港澳大湾区 经济效率 空间溢出
[期刊] 中国成人教育
[作者]
陈武耕 张多来
全球60%的GDP集中在湾区,粤港澳大湾区对全国GDP的贡献达12%。成人教育应把握机遇,主动作为,通过体制机制改革,积极对接人才培养、知识需求、信息传播各项工作,完善法律法规制度保障,进行成人教育供给侧改革,化解人民日益增长的学习需求和不平衡不充分的成人教育发展之间的矛盾。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
普丽娜 李锐
从服务水平、抗风险能力、开放程度、汇集规模、发展环境五个维度构建城市金融中心性评价指标体系，运用熵权TOPSIS法与障碍度模型测度2020年粤港澳大湾区城市金融中心性水平，并深入探索其障碍因子。研究发现：从综合水平来看，粤港澳大湾区城市金融中心性水平整体较低且差异明显，空间上呈现出“东强西弱、内强外弱”的分布特征。从子维度来看，除香港、深圳在五个维度表现整体良好且较为均衡外，其他城市均存在发展短板。从障碍因子看，金融服务水平、金融开放程度是粤港澳大湾区绝大多数城市金融中心性水平提升的主要障碍因子。鉴于此，未来需持续完善城市金融网络，强化金融服务质效，创新金融开放体系，进而提高全域内城市金融中心性水平。
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