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[期刊] 中国软科学
[作者]
夏凯旋 何明升 张华
提高产品的服务强度和服务的需求满足强度,增加单位产品提供的需求满足,并减少单位需求满足产生的环境生命周期影响,可以有效提高产品的经济生态效率。本文计算了荷兰汽车共享服务的经济生态效率,并对北京市非正式的汽车共享服务进行了实证研究。建议北京市政府应该规范顺风车服务,制定相关的政策鼓励发展正式的汽车共享服务。
[期刊] 管理世界
[作者]
夏凯旋 何明升 张华
本文选择北京非正式的汽车共享服务作为研究对象,对经济生态效率进行了深入研究,提出了基于需求满足的经济生态效率的概念和计算模型,对于我国发展汽车共享服务,制定可持续的城市交通发展战略具有重要参考价值。
关键词：
经济生态效率 汽车共享服务
[期刊] 经济研究参考
[作者]
吕爱爱 陈丽娜
当前我国人口结构正在发生着重大的变化,老龄化问题已经成为我国长期面临的重大社会问题。人口老龄化的挑战同样是北京和张家口地区今后发展所面临的一个重要影响因素,尤其2030年北京将达到重度老龄化,随后进入超老龄化社会且将持续50年以上。~(1)此外,京津冀协同发展之中的张家口市正处在老龄化快速增长期和经济结构转型的关键时期,解决老龄化问题不仅是张家口市的民生问题,同时也是转型所需。本文在介绍当前北京、张家口两地老龄化现状以及养老服务发展现状的基础上,分析了北京、张家口两地各自的优势,引入北京案例,提出通过统筹资源配置,将两地优势融合叠加,找出两地在土地资源的基础上协同发展养老服务的着力点和突破点,通过创新养老服务模式,树立积极养老的理念,对建立京张两地养老服务协同发展提出建议,从而达到解决老龄化这一不可逆转的社会问题的同时,促进经济的健康可持续发展。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
吕爱爱 陈丽娜
当前我国人口结构正在发生着重大的变化,老龄化问题已经成为我国长期面临的重大社会问题。人口老龄化的挑战同样是北京和张家口地区今后发展所面临的一个重要影响因素,尤其2030年北京将达到重度老龄化,随后进入超老龄化社会且将持续50年以上。(1)此外,京津冀协同发展之中的张家口市正处在老龄化快速增长期和经济结构转型的关键时期,解决老龄化问题不仅是张家口市的民生问题,同时也是转型所需。本文在介绍当前北京、张家口两地老龄化现状以及养老服务发展现状的基础上,分析了北京、张家口两地各自的优势,引入北京案例,提出通过统筹资
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
王桂华 周中平 傅立新
北京市汽车排放污染物贡献率已达到 :HC73 .5 % ,CO63 .4% ,NOx46%。用CNG代替汽油作汽车燃料 ,可使CO减少 97%、HC减少 72 %、NOx减少 3 9%、CO2 减少 2 4%、SO2 减少 90 %。建立CNG加气站和CNG汽车改装这两个CNG应用关键问题在技术上、经济上都是可行的。北京市CNG燃料来源有保障。北京市车辆都比较适合使用CNG气体燃料。北京有很强的CNG汽车产业科技力量。对北京市当前发展CNG汽车产业提出了一些建议。
[期刊] 图书馆杂志
[作者]
王宗义 张丽芳
0 概述进入新千年时,本市的图书馆及其周边社会环境正在发生极大的变化,经济、科技、文化乃至全社会的高速发展,对文献资源的社会服务形成了极大需求。上海市文献资源共建共享网络环境下物流系
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
谭运嘉 林艳
通过对改革开放三十周年以来我国可行性研究的引入、发展与改革过程中重要文献、理论观点的梳理和归纳,揭示了我国技术经济分析工作的发展历程。经过30年的努力,可行性研究部已经深入推进,建立了较为完善的研究体系,后评价和区域、宏观经济评价成为了有待发展与完善的重点。
关键词：
可行性研究 技术经济分析 回顾 评述
[期刊] 生态经济
[作者]
赵峰侠 徐明 齐晔
运用汽车全生命周期方法分析北京市车辆限行政策的环境和经济效益。结果显示,北京市限行具有微弱的环境资金,仍亏损83.43亿元/年,经济损失远远大于获得的环境效益。根据北京市新车增长的趋势,限行带来的环境和社会效益,温室气体减排量60.2万吨/年,相当于北京市2007年二氧化碳总排放量的0.4%,污染物减排量8.6万吨/年,其中减排CO 7.5万吨/年,减排NOx(NO2)0.9万吨/年,减排SOx(SO2)0.2万吨/年。按照碳交易价格和国内排污费征收标准折合成经济效益,也只相当于节省0.57亿元/年,但是该政策将造成直接经济损失84亿元/年。即使扣除环境效益节省的效益很快会被新增车辆抵消。因此...
[期刊] 中国土地科学
[作者]
金明丽 张凤荣 孟媛 曹子剑
研究目的:研究山区农村居民点还耕的可行性。研究方法:依据研究区统计年鉴,利用ArcView和FRAGSTATS软件分析研究区土地利用类型特别是居民点用地分布特征和景观指数。根据研究区耕作半径和农户抽样调查问卷分析农户耕地种植意愿和效益。从景观生态和农户行为的角度探讨居民点整理成耕地的可行性。研究结论:从景观生态学的角度和农户行为的角度出发,山区农村居民点都不适宜整理成耕地;应该因地制宜地对农村居民点采用多样的开发利用方式。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
薛跃 杨同宇 温素彬
基于私人拥有为基础的汽车普及消费既是一种大幅度提高社会福利水平的生活方式,又是一种非可持续性消费模式。汽车普及消费在促进经济增长的同时不仅消耗大量自然资源,且造成极大的环境危害。要解决汽车消费的两难问题,除了制造技术的创新外,还必须进行消费模式的创新。汽车共享作为一种创新型交通模式,在发达国家已经得到相当程度的发展,在我国更具有推广应用前景。本文对汽车共享的概念和发展历程进行分析,并对其社会经济特性和发展模式等进行研究。
[期刊] 首都经济贸易大学学报
[作者]
王守法 李海珊 宗刚
本文运用协整理论和因果关系检验理论,对北京市私人小汽车消费与经济增长进行协整关系检验,并分析其Granger因果关系。研究结果表明,北京市私人小汽车消费与经济增长之间具有长期稳定的均衡关系,且表现出双向Granger因果关系。通过脉冲响应函数和方差分解分析进一步论证了二者之间有着长期显著的互相促进作用,且经济增长对私人小汽车消费的正向拉动效应更持续稳定,贡献程度也更为明显。
[期刊] 经济地理
[作者]
徐小燕 卢明华 王茂军
以北京为样本城市,综合汽车产业组织特点和数据可获得性,将其划分为一般零部件、核心零部件、汽车车身和挂车制造、汽车整车制造、改装汽车制造和汽车修理6个环节,运用空间分析、生态位宽度和系统聚类分析方法,分析北京汽车产业价值链地域分工特征及形成原因。研究发现:①从平均利润、销售利润率来看,北京汽车产业价值链主要环节利润分布分别呈对称倒"U"型、"波型"曲线特征。②汽车整车生产与改装环节空间分布集中,汽车零部件及配件制造布局分散。③一般零部件与核心零部件环节、改装汽车制造与汽车修理环节空间布局具有较高相似性。④地域分工形成原因主要包括市场导向、政府调控和产业关联作用。
[期刊] 城市问题
[作者]
夏凯旋 何明升
汽车共享服务是介于私家车和公共交通之间的交通创新方式,它有利于减少交通流量,减少大气污染,提高交通时效,因此已在瑞士、德国、美国、加拿大、新加坡、日本等国家悄然兴起。我国人多地少,人均能源贫乏,应该研究和逐步推广汽车共享服务,使之成为现有公共交通工具的补充形式。
关键词：
汽车共享服务 服务经济 资源共享
[期刊] 林业经济
[作者]
孔越 谢屹 刘松
北京市集体林中的生态林是北京市森林资源的重要组成部分,也是山区生态建设和经济社会发展的重要物质基础。文章首先对集体生态林流转进行了界定;其次,从生态、社会和经济3个维度分别探析了开展集体生态林流转的必要性和可行性;最后,从试点示范和稳步推行、完善流转机制和打造流转平台、增强主管部门的监管和服务能力等3个方面提出了开展集体生态林流转工作的对策建议。
关键词：
集体林 生态林 林权流转 北京
[期刊] 林业经济
[作者]
孔越 谢屹 刘松
北京市集体林中的生态林是北京市森林资源的重要组成部分,也是山区生态建设和经济社会发展的重要物质基础。文章首先对集体生态林流转进行了界定;其次,从生态、社会和经济3个维度分别探析了开展集体生态林流转的必要性和可行性;最后,从试点示范和稳步推行、完善流转机制和打造流转平台、增强主管部门的监管和服务能力等3个方面提出了开展集体生态林流转工作的对策建议。
关键词：
集体林 生态林 林权流转 北京
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