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[期刊] 价格理论与实践
[作者]
宗刚 朱丽南 魏素豪
为了深入了解北京市公共交通系统中由于公交车在站点处集中换乘造成的局部拥堵现象，本研究通过实地调研的方法，走访北京具有代表性的环线公交站点获取具体数据。利用偏最小二乘法分析各个因素对公交车换乘造成局部拥堵的影响情况，为提出措施缓解局部拥堵提供理论基础。结果表明：站点处公交车停靠数与局部拥堵程度正相关；港湾式公交停靠站比直线式公交停靠站的局部拥堵程度低；上下车人数与局部拥堵程度呈正相关；车道数多的道路由于公交停靠造成的拥堵程度较低。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
郑思齐 张晓楠 徐杨菲 许俊彦
城市中各种要素在空间配置中如果出现＂空间失配＂问题，就会引发大量的交通需求，在交通供给不足的情况下必然形成交通拥堵。目前，在中国大城市中，居住与就业的空间失配（职住失衡），以及公共服务供给与需求的空间失配（公共服务过度集中）是导致交通拥堵的两大原因。以北京为案例城市，本文首先分析了这两种空间失配导致交通拥堵的关键机制；然后利用北京市人口和经济普查、空间地理信息、实时路况等数据，测度北京市各个街道交通拥堵、职住失衡和公共服务过度集中的情况，并采用计量模型定量测度职住失衡与公共服务过度集中对各个区位交通拥堵的影响程度；在此基础上，模拟测算对两种空间失配的优化会在多大程度上缓解交通拥堵并减少相应的社．．．
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
谢旭轩 张世秋 易如 吴丹 黄德生
本文旨在评估北京市交通拥堵导致的社会成本,为交通资源使用定价和交通政策的制定提供依据。借鉴国际通用的交通成本核算方法,利用北京大学环境科学与工程学院环境经济学小组2007-2008年对北京市二、三、四环路和典型拥堵路段交通状况实地监测获取的车流量和车速数据,估算拥堵的社会成本,并分析了北京奥运会交通限行政策拥堵缓解效果和社会成本节约。结果表明,北京市2008年全年因拥堵导致的时间延误成本、燃油消耗成本和大气污染物排放损害总和至少约为50-250亿元,大致是北京市GDP的0.5%-2.5%。与2007年相比,2008年北京市道路拥堵状况总体上有所缓解,道路改造和以地铁为代表的公共交通建设发挥了重...
关键词：
交通拥堵 社会成本 交通限行政策 北京
[期刊] 城市问题
[作者]
刘云枫 王楠
利用DEA-Malmquist指数方法,依据北京市2007-2013年公共交通行业的基础数据,从时间和系统内部两个角度对公共交通行业进行研究。结果表明,2007-2013年间,北京市公共交通行业全要素生产率的增长主要归功于技术进步,而技术效率则对效率变动起阻碍作用。此外,轨道交通子系统的发展态势良好,但常规公共交通子系统效率较低,亟需改善。最后,结合公共交通行业存在的问题,提出了相应建议。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
卢真 崔宇宁
征收拥堵费是缓解城市交通拥堵问题的经济手段之一。本文基于北京市的现实情况，通过比较新加坡、伦敦、斯德哥尔摩、首尔等地区的交通拥堵费制度，从征收区域、征收时间、免征范围、征收标准、征收方式、资金使用等角度探讨北京市交通拥堵费的征收方案并提出配套的政策建议。
关键词：
交通拥堵 拥堵费 城市交通
[期刊] 中国农业大学学报
[作者]
魏明 陈理 迟瑞娟 曹正清 杨方廷
采用人工记数法对北京市区某典型拥挤路段 6个相关路口全天 6个时段的机动车和非机动车交通量进行了观测 ,根据流向建立了该路段不同时段的交通量观测表和流量流向图 ,以及相应路口的交通量基本数据库。运用交通工程理论和方法分析了该路段的交通特性和变化规律。结果表明 ,该路段道路容量和通行能力明显不足。提出了改善该路段交通状况的措施 :增加该路段道路容量 ,提高道路通行能力 ,加强高峰时段路口交通管理与控制 ,规范行车秩序 ,等等。调查所得结果可作为有关部门改善城区交通拥堵状况、预测未来交通流状态、规划交通路网等的决策依据
关键词：
交通拥堵 交叉口 交通流
[期刊] 中国软科学
[作者]
朱永中 宗刚
基于北京市第四次交通大调查的46900户居民数据,以北京交通拥堵收费为研究对象,在刻画交通拥堵时空分布特征的基础上,从时间价值偏好下的收费群体、收费区域、基准费率及技术支持四个层面审视拥堵收费方案的设计,为相关部门实施拥堵收费政策提供策略建议。研究表明:①就收费群体而言,以小客车及非公共交通大客车为主要收费对象,其它类型车辆享受不同程度的优惠;②从北京拥堵特征的时空集聚角度来看,拥堵收费的区域设定为二环、三环及四环以内区域;③依据时间价值偏好设置基准费率,建议二环区域为40元/h,三环区域为30元/h,四环区域为20元/h。
[期刊] 城市问题
[作者]
赵立志 和鹏 许准 李宇 刘波
目前,无障碍城市环境,特别是公交的无障碍出行环境越来越受到重视。选择无障碍公交车型和与之相匹配的公交站台是实现安全、平等、快速的公交乘车环境的基础。通过分析美国、英国、德国、日本和巴西的公交车辆与公交站台无缝对接的实例,总结出两类实现无障碍公交出行的方式:低地板公交方式和高地板公交方式,以期为北京市公交出行无障碍环境建设提供参考。
关键词：
无障碍设计 无障碍公交出行环境 北京市
[期刊] 地理科学进展
[作者]
许光清
本文针对北京市日益严重的交通拥堵及由此引起的大气污染和安全问题,结合环境经济学的外部性理论,提出应该重视汽车交通的外部性,认为北京市的交通拥堵症结在于外部性引起的市场失效。由于汽车交通的群体性特点,应该使用政府方法来解决城市汽车交通的外部性,文章结合英国伦敦市、新加坡和日本名古屋市的交通管理措施,建议采取管制和经济手段相结合的方式,从控制机动车拥有量和机动车出行率及鼓励市民采取公共交通方式出行等各个方面加强对北京市交通的管理。
关键词：
交通 外部性 市场失效 政府方法
[期刊] 物流技术
[作者]
陈少华 周丽 程晓
鉴于仓储拣选拥堵问题的重要性和多发性，对仓储拣选作业过程中影响拣选拥堵率的布局、拣选策略、储位指派、路径策略的国内外相关研究问题和解决方案进行了讨论和综述。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
杜超 王姣娥 刘斌全 黄鼎曦
住房市场化与较高住房需求带来住房价格的迅速提升,进而引发住房可负担性下降等问题,租赁住房逐步成为居民的另一主要择居方式。城市交通作为重要因素之一,对住宅租赁价格的影响仍需深入探讨。论文以北京市为例,运用交通网络中心性指标,研究道路网络及公共交通网络对住宅租赁价格影响的空间差异。结果表明:①以出行时间为基础构建交通网络,公交网络总体拟合程度高于道路网络;公交网络中邻近中心性即相对可达性拟合程度最高,而道路网络中介中心性即中转功能拟合程度最高;②城市中心-城市中部-城市外围的环状结构中,中心性影响程度存在空间差异,道路邻近中心性及公交各类中心性对城市中心及中部具有重要影响,城市外围主要受道路邻近中心性及介中心性影响;③基于拟合程度最高的公交网络邻近中心性的影响模式分析,综合交通枢纽、轨道交通换乘站点、轨道交通站点、重要地面公交站点等在城市中心及中部对租赁价格影响较高,而城市外围仅轨道交通站点及换乘站点影响较高;④道路设施网络与公交组织网络结构特性导向下的驱动力差异、交通网络各功能空间效应的区位指向、城市不同空间重要基础设施建设的外部效应差异促进了道路与公交网络中心性对租赁价格影响的空间分异。
[期刊] 城市问题
[作者]
宗刚 李易峰
公共交通日益成为城市出行的主流和未来交通发展的方向,政府亦出台政策鼓励其优先发展。基于公共交通快速发展的背景,以北京市的两种公共交通方式为研究对象,利用基于能值分析改进的生态足迹模型,计算出2005-2010年北京市公共交通的生态足迹。测算结果表明,2005-2010年北京市公共交通的生态足迹呈不断增长的趋势,其年均增长率约为12.3%,其中轨道交通增长率持平于客运增长率,地面公交增长率高于客运增长率。北京市公共交通的生态足迹主要伴随着能源消耗的增多而增大,但其占北京市总生态足迹的比例较低,表明北京市公共交通符合可持续发展的要求,应该进一步推动公共交通,特别是轨道交通的发展。
关键词：
北京 公共交通 生态足迹 可持续发展
[期刊] 城市发展研究
[作者]
乐贵平 崔玉萍 杨圣超 徐彬
北京近十年来将地铁作为解决交通的主要措施,取得了巨大成绩,一定程度缓解了市民的出行难题。但是随着地铁线路的加密和增加,建设难度和运营补贴迅速加大,已凸显出"力不从心"之态。笔者提出在北京发展和建设城市地下公共交通的设想,并对其可行性及优势进行了分析,地下公共交通可与大运量的地铁骨干交通和地面公共交通共同组成立体交通系统,可加快解决和改善北京交通拥堵现状。
[期刊] 软科学
[作者]
王红梅 贾玲玉
根据乘客对于公交服务的核心需求,建立了公共交通满意度评价指标体系,提出了基于变异系数法确定指标权重的公共交通乘客满意度物元评价模型,以此为基础,根据对公共交通乘客满意度问卷调查所得数据进行实证分析,得到北京市公共交通乘客的满意度为"一般"水平。
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