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[期刊] 城市问题
[作者]
王珊 朱晓琳 杨姗
大型交通设施对城市空间的切割和限定造成了城市的碎片化以及人性化城市空间的丧失,也对周边环境形成负面影响。通过对北京市中心区铁路沿线区域的调查,总结了铁路沿线区域存在的主要问题,并提出了若干改造和整合的对策。
关键词：
铁路沿线 更新 整合 对策 中心区 北京
[期刊] 城市发展研究
[作者]
白永平 时保国
兰渝铁路北起兰州,南至重庆,沿途经过甘肃、四川、重庆,铁路总长823.84km,是一条南北向交通大动脉。兰渝铁路的建成通车将极大地改善沿线地区交通条件,构建兰渝铁路经济带是促进当地经济发展的有效途径之一。基于点-轴开发理论,在分析兰渝铁路沿线经济带构建的作用以及沿线14个主要县级区域(含县和县级市)和省辖市市区概况及存在问题的基础上,提出构建兰渝铁路沿线经济带的对策。
关键词：
兰渝铁路 经济带 点-轴理论
[期刊] 经济地理
[作者]
高更和
宁西铁路是我国又一东西交通大通道 ,将对我国的产业布局和区域经济发展产生重大影响。本文在现状分析的基础上 ,论述了宁西铁路的修建对南阳段产业布局的影响 ,并对基于宁西铁路的南阳产业布局调控对策进行了研究
关键词：
宁西铁路 产业布局 南阳
[期刊] 资源科学
[作者]
郎一环 张福林
南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，路跨滇、黔、桂３省区，全长８９９６８ｋｍ，这条铁路是大西南出海的捷径。它的开通运营，使沿线地区连成一体，实现资源共享；沟通西南四省区一市，实现资源优势互补；打开出海通道，促进国际经济贸易合作。南昆铁路的开通运营，不仅为黔煤、滇磷外运提供便利，而且可以充分利用国内外两种资源、两个市场，大力发展能源、原材料工业（煤炭、电力、磷化工、石油与天然气化工）及某些加工工业。为实现沿线地区资源优化配置，应处理好几个关系：①南昆沿线区域发展与大西南发展的关系；②利用国内资源与国外资源的关系；③发展能源工业与高耗能工业的关系；④资源开发与环境保护的关系。
关键词：
南昆铁路,资源,优化配置
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
张晓州 白永平 张胜武
选取兰新沿线为研究区域,利用加权平均旅行时间为指数模型,定量分析了铁路提速对沿线节点城市可达性的影响。结果表明:铁路提速极大地压缩了时空距离,可达性大幅提高,缩小了沿线地区的交通区位差异,但不同阶段可达性演化特征不同,1994—2000年间可达性提升幅度较大,2000—2010年间变化幅度较小,这与铁路提速的幅度不同有着密切关系。同时铁路提速促使新的经济增长极的形成,推动腹地地区经济发展。
关键词：
可达性 加权平均旅行时间 兰新线
[期刊] 经济地理
[作者]
田文祝,叶舜赞,钱志鸿
京九铁路作为我国新时期一次性投资建设的重要的南北向铁路运输干线,它的建成通车给沿线地区和城市发展带来了前所未有的机遇和动力。本文在介绍和评价京九铁路沿线城市现状发展水平和特征的基础上,就京九铁路建成通车给沿线城市发展所带来的促进因素进行了概括分析,最后对沿线城市未来发展趋势进行了预测。其中,加强位于浙赣铁路与长江之间的南昌与九江以及淮河与陇海铁路之间的阜阳与商丘等城市的建设,在中段形成几个强大的区域性经济中心,对带动整个沿线地区的经济发展会有举足轻重的意义。
关键词：
京九铁路 城市 发展因素 前景
[期刊] 城市发展研究
[作者]
吐尔逊·艾山 孜比布拉·司马义
城市化与城市生态环境之间存在着一定的关系。近年来,特别是南疆铁路西延工程全线贯通并投入正式营运以后,铁路对穿越城镇并铁路沿线周边城镇的发展带来了很好的机遇,促进了该区域的经济的发展及城镇化,同时该区域的城镇生态环境也发生了很大的变化。本文在南疆铁路沿线四个城市的2000、2006、2008年统计资料的基础上,首先运用综合评价方法对南疆四城市的城市化水平进行了综合评价,然后分析了南疆四个城市的城市生态环境情况,最后对城镇化与城市生态环境之间的关系进行了分析。结果表明,2000年以来,南疆铁路沿线四城市的城市化水平相对于2000年具有上升趋势。库尔勒市的生态环境水平与城市化水平之间有协调发展特征,...
关键词：
南疆铁路 城市化 城市生态环境
[期刊] 经济地理
[作者]
白永平 狄保忻 王鹏龙 黄永斌
根据紧凑城市的核心内涵,从空间紧凑、结构良好、效率较高三个维度构建了城市紧凑度测度指标体系,运用主成分分析计算了2009年陇海—兰新—北疆铁路沿线40个城市紧凑度的综合得分,并将其划分为紧凑、较紧凑、一般紧凑和不紧凑四种类型。除个别城市外,从总体上来看,沿线城市紧凑度水平按照特大城市、大城市、中等城市、小城市的顺序呈现依次降低的变化规律。通过多元线性逐步回归分析了城市紧凑度的主要影响因素,结果表明目前影响沿线城市紧凑度的主要因素首先是经济增长弹性,其次是人口密度、基础设施建设和城市形态紧凑度等;对于不同规模的城市,城市紧凑度的主要影响因素亦有差异。
[期刊] 物流技术
[作者]
商霖 金龙 张天伟 刘睿
对邯黄铁路经过的邯郸、邢台、衡水以及沧州地区的货运需求进行调研后，指出邯郸、邢台以及沧州地区存在可以经由邯黄铁路运输的较大货运需求，建议建设武安钢铁物流园区、邢台南和物流园区、平乡自行车物流园区和盐山管道物流园区，并对物流园区建设的有利条件进行了说明。
关键词：
物流园区 邯黄铁路 货运需求 项目分析
[期刊] 地理科学进展
[作者]
B.M.西尼村 李毅 盛乃賢
1954年10月苏联政府与中华人民共和国政府共同决定在兰州-乌鲁木齐-阿尔马阿塔之间新建一条国际铁路干线(如图)。对中华人民共和国来说,这条铁路将具有极其重大的意义,它能够使与中国东部相隔得那样远的——简直是难以征服的距离——新疆维吾尔自治区和甘肃省都卷入到社会主义的国民经济建设中去。兰新铁路将使中国西部的原料资源——首先是含量极其丰富的石油,与国家的主要经济中心接近起来。
[期刊] 当代财经
[作者]
施玉兰 朱腊生
“京九”铁路给江西经济腾飞带来了极好的机遇。江西金融要围绕＂京九＂沿线地区的经济发展，调整金融发展战略，对＂京九＂沿线地区实行信贷倾斜政策，大力筹集资金，加快金融组织建设、金融电子化建设、国有商业银行改革和金融市场发展。
关键词：
“京九”铁路沿线,金融发展战略
[期刊] 经济地理
[作者]
谢里欧,宋金平
京九铁路的全线通车与运营是江西省经济实现快速发展的难得契机。本文通过对江西的经济发展现状的分析 ,结合城市化发展现状 ,分析了京九铁路江西段的城市化进程的阻碍因素及造成的原因 ,并在此基础上 ,提出了加快其城市化发展的战略构想以及有关对策建议
关键词：
京九铁路 城市化 战略构想 对策建议
[期刊] 地理科学进展
[作者]
白永平
本文运用因子分析方法，筛选了能够基本反映沿线地区工业投资环境状况的区位条件、资源赋存、基础设施、经济发展水平与活力、市场发育与要素保障和社会服务状况６类因素共３２个因子及５８项指标，以沿线地区范围内的７个县（市）为地域单元，对区域内部的工业投资环境差异进行了系统诊断，结果显示沿线地区工业投资环境内部不同因素之间存在较大差异，基础设施、经济发展水平与活力、市场发育与要素保障３类因素的系统差异总体上大于社会服务状况、资源赋存、区位条件３类因素，同时表明改善工业投资环境的重点所在，进而在此基础上提出了重塑工业投资环境的调控方略。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
方敏
对“京九”铁路穿越和辐射的七省一市共２５６个县（市）的自然资源、经济、社会发展现状进行了分析，提出了加快“京九”铁路沿线矿产资源开发以及促进地区经济发展的具体措施。
关键词：
矿产资源 经济发展 “京九”铁路沿线
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