运用经济普查、人口普查数据和基于百度地图的公交出行时间数据,分析北京都市区基于公共交通的就业可达性及其在城市不同人群和地区间的差异。结果表明:北京都市区的居民可在60分钟内通过公共交通到达18.3%的都市区工作岗位,这比美国100个最大的都市区的平均就业可达性水平要高,接近于美国纽约都市区的就业可达性水平。同时,由于就业郊区化程度有限和以中心—放射式布局的公交网络,北京都市区内的公交就业可达性存在着巨大的区域差异,中心城区的就业可达性远远高于郊区。此外,人口居住的郊区化程度远远高于就业的郊区化程度,导致北京都市区宏观层面的职住不平衡。随着人口居住郊区化程度的提高,公共交通如何服务居住日益分散的人口,提高就业可达性,是一项巨大的挑战。研究还发现,由于城市中心区的大部分就业为高技术的就业岗位,因此高受教育程度人口能更多地享受目前公共交通系统的便利,而受教育程度低的人口和外来人口公交就业可达性较低。为解决弱势群体所面临的就业可达性的不平等问题,需要更多的规划与政策干预。

在对客运交通碳减排技术政策研究的基础上,构建北京市客运交通碳减排核算模型。采用带有情景分析的核算模型分析车辆和燃料改善的技术政策对于北京市客运交通碳减排的影响效果。研究结果表明,更新新能源和清洁能源车辆、执行更加严格的燃油消耗限值标准这两种技术政策均能在一定程度上降低CO2排放量。虽然提高燃油消耗限值标准政策在短期具有很好的减排效果,但长期来看不如更新新能源和清洁能源车辆减排作用明显。最后,对北京公交集团实现有效的碳减排提出应对策略和建议。

在经济新常态的今天,企业理应培育自身的知识产权能力。以北京公交集团这一典型的大型服务型国企为例,深入分析了服务型国企亦需要提升知识产权能力的重要性,找到了阻碍这类企业提升知识产权能力的症结,并另辟蹊径,结合轻型知识产权这一新兴的学术概念,基于轻型知识产权为服务型国企知识产权能力培育提出了对策建议。

本文通过构建分位数回归模型（ＱＲＭ）对北京市财政补贴对缓解交通压力的效果进行实证研究。研究表明，当公交分担率和公交运营里程较低时，增加公交补贴金额和降低出行费用对提高公交分担率和增加运营里程的作用更大；而在地铁客运量较小时，降低地铁票价对增加地铁客运量的作用不显著。一方面，为扩大财政补贴所需的资金来源，建议北京市应取消车牌摇号政策，借鉴上海市车牌拍卖政策；参考日本高额停车费制度和新加坡拥堵费政策；另一方面，应鼓励相关部门参与公交系统的完善，优化公交系统运营环境。

北京市以价格杠杆推动的城市公交优先发展战略在2007年倍受关注,其中涉及的低价策略和公共投入等问题值得认真研究。本文总结了北京市公交价格调整的经验,提出了进一步强化北京市公交优先发展战略的几点思考。

要有效避免事故,必须"让规范渗透到毛细血管,将精确传递到神经末梢"——建立健全、科学、有效的车辆设备管理体系,让管理要求和规范渗透到员工的思想里,落实到员工的行动中。

大城市面临的交通拥堵及灰霾效应等交通问题不断复杂化、严重化,造成城市的正常运转受阻、影响市民出行的质量。解决城市交通的问题,应从管理的角度出发,提升一般普惠性公共交通和推行中高级模式公共交通。定制公交作为一种适应性管理的手段,能够有效替换部分小汽车出行,引导交通出行结构的改变,进而缓解交通拥堵及灰霾效应等问题。本文实地调研了北京定制公交的各项指标,并分析研究了相对于小汽车出行所带来的自然、经济及社会方面的复合生态效应,为城市交通的管理及定制公交的推行提供了实践参考。

北京是我国的政治、文化、信息和国际交往中心。自８０年代以来，北京城市发展十分迅速，城市建设规模不断扩大，城市内部土地利用不断加强，郊区农地不断被征用，住宅、商店、工厂等城市用地类型不断向郊区发展。由于城市内部用地的强化及城市用地向城周蔓延的渐进性、离...

本文以北京市定制公交为研究对象，基于多种交通出行方式的监测数据．构建定制公交服务评价指标体系及灰色关联度综合评价模型，选取典型线路进行评价，并对整体线网进行特征分析。研究表明：定制公交综合评分高于轨道交通和私家车通勤。

该文根据北京市怀柔县喇叭沟门自然保护区的自然条件和森林分布状况 ,对森林和林区植被的易燃特性进行了研究和分析 .选取了植物 (树种 )组成、郁闭度、林分年龄、森林类型、坡向、坡度、海拔高度等 7个林分因子作为燃烧性分量 .通过对各小班的燃烧性综合指标的计算、排序 ,划分了 5个森林燃烧性等级 .并在此基础上 ,对喇叭沟门乡进行了防火区划分 ,为制定自然保护区规划和开展森林防火工作提供了依据

【目的】森林燃烧性是森林被引燃的难易程度和着火后的火行为特征,分析可燃物火行为及燃烧性为妙峰山林场地表可燃物管理、火险区划及森林防火提供依据。【方法】利用林场内12种主要森林类型调查数据和二类清查资料,选择地表潜在火行为、火环境、可燃物理化性质及床层结构4大类指标,采用主成分分析和聚类分析法计算104个小班地表可燃物燃烧性并对地表可燃物燃烧性指数CI进行了排序。【结果】(1)无风条件下104个小班中,各优势树种小班地表潜在火行为有以下规律:针叶林普遍较大且地表火强度达到2 000 kW/m以上、蔓延速度3 m/min以上、火焰高度1.5 m以上,灌木林次之地表火强度700～2 000 kW/m、蔓延速度1.5～3 m/min、火焰高度1～1.5 m,阔叶林较小地表火强度700 kW/m以下、蔓延速度1.5 m/min以下、火焰高度1 m以下。(2)主成分分析表明,地表可燃物燃烧性与火行为指数正相关,与海拔因素负相关,与含水率负相关,与有效负荷量和床层高度正相关。(3)聚类分析表明,小班地表可燃物燃烧性指数CI分为5个等级:高燃烧性(Ⅰ)、较高燃烧性(Ⅱ)、可燃烧性(Ⅲ)、较低燃烧性(Ⅳ)、低燃烧性(Ⅴ)。各燃烧性等级的小班优势树种分别为:油松、落叶松、侧柏等针叶林,位于林场东南、西北部;油松、落叶松、侧柏与栓皮栎、五角枫等针阔混交林,主要位于林场西北部;栓皮栎、黄波罗、五角枫等阔叶纯林,集中于林场东南、西北部;山桃、荆条等灌木林及少数栓皮栎林、黄波罗等阔叶混交林,分布在林场东北部;荆条、山杏、鼠李、绣线菊等灌木,主要位于林场西南和中部。【结论】以油松、落叶松等针叶林为主的小班地表潜在火行为普遍较大,极易形成高强度地表火,易发生树冠火;燃烧性受到火环境、火行为和可燃物的影响,特别是可燃物有效负荷量、床层高度、海拔和含水率因子;高燃烧性和较高燃烧性小班多数位于林场北部、西北部,要注重对不同燃烧等级小班分类管理、科学巡护。