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[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
谢旭轩 张世秋 易如 吴丹 黄德生
本文旨在评估北京市交通拥堵导致的社会成本,为交通资源使用定价和交通政策的制定提供依据。借鉴国际通用的交通成本核算方法,利用北京大学环境科学与工程学院环境经济学小组2007-2008年对北京市二、三、四环路和典型拥堵路段交通状况实地监测获取的车流量和车速数据,估算拥堵的社会成本,并分析了北京奥运会交通限行政策拥堵缓解效果和社会成本节约。结果表明,北京市2008年全年因拥堵导致的时间延误成本、燃油消耗成本和大气污染物排放损害总和至少约为50-250亿元,大致是北京市GDP的0.5%-2.5%。与2007年相比,2008年北京市道路拥堵状况总体上有所缓解,道路改造和以地铁为代表的公共交通建设发挥了重...
关键词：
交通拥堵 社会成本 交通限行政策 北京
[期刊] 中国软科学
[作者]
朱永中 宗刚
基于北京市第四次交通大调查的46900户居民数据,以北京交通拥堵收费为研究对象,在刻画交通拥堵时空分布特征的基础上,从时间价值偏好下的收费群体、收费区域、基准费率及技术支持四个层面审视拥堵收费方案的设计,为相关部门实施拥堵收费政策提供策略建议。研究表明:①就收费群体而言,以小客车及非公共交通大客车为主要收费对象,其它类型车辆享受不同程度的优惠;②从北京拥堵特征的时空集聚角度来看,拥堵收费的区域设定为二环、三环及四环以内区域;③依据时间价值偏好设置基准费率,建议二环区域为40元/h,三环区域为30元/h,四环区域为20元/h。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
许光清
本文针对北京市日益严重的交通拥堵及由此引起的大气污染和安全问题,结合环境经济学的外部性理论,提出应该重视汽车交通的外部性,认为北京市的交通拥堵症结在于外部性引起的市场失效。由于汽车交通的群体性特点,应该使用政府方法来解决城市汽车交通的外部性,文章结合英国伦敦市、新加坡和日本名古屋市的交通管理措施,建议采取管制和经济手段相结合的方式,从控制机动车拥有量和机动车出行率及鼓励市民采取公共交通方式出行等各个方面加强对北京市交通的管理。
关键词：
交通 外部性 市场失效 政府方法
[期刊] 城市发展研究
[作者]
徐振宇 韩禹 庞毅
随着居民收入水平持续快速增长,交通拥堵问题日益成为影响北京城市健康发展的障碍。针对北京特殊的政治地位和经济地位,以东京经验为参照系,从城市规划与制度因素两方面剖析了北京交通拥堵困境的根源,并以此为基础,提出了缓解困境的政策建议。
关键词：
北京 东京 交通拥堵 城市规划 制度
[期刊] 生态经济
[作者]
吴栋栋 邵毅 景谦平 霍振彬
交通拥堵带来出行时间延误、额外燃料消耗、生态环境损害以及额外交通事故等诸多外部成本,国内外一些研究机构开发了估算交通拥堵外部成本的模型并取得了一定的研究结果,但仅限于对时间成本和燃料消耗成本的估算。借鉴以往的研究成果,构建了更全面的外部成本估算模型,并估算了2010年北京车辆因拥堵而导致的外部成本损失,以期为应治理城市交通拥堵、在城市积极推进节能减排工作提供参考依据。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
宗刚 朱丽南 魏素豪
为了深入了解北京市公共交通系统中由于公交车在站点处集中换乘造成的局部拥堵现象，本研究通过实地调研的方法，走访北京具有代表性的环线公交站点获取具体数据。利用偏最小二乘法分析各个因素对公交车换乘造成局部拥堵的影响情况，为提出措施缓解局部拥堵提供理论基础。结果表明：站点处公交车停靠数与局部拥堵程度正相关；港湾式公交停靠站比直线式公交停靠站的局部拥堵程度低；上下车人数与局部拥堵程度呈正相关；车道数多的道路由于公交停靠造成的拥堵程度较低。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
赵红军 冯苏苇
建构了一个考虑环境代价的拥堵收费的简化模型，从经济学角度考察了通过征收交通拥堵费所产生的整体福利改善和环境代价减少，之后又通过针对北京交通拥堵收费区域、驾驶者道路需求函数、私人成本与社会成本函数、驾车速度函数的大概估算，讨论了考虑环境代价与否情形下最优的拥堵收费及其在现实中的可行性。并给出了在现有交通拥堵的工程学、规划学方法之外通过市场化方法解决交通拥堵的帕累托效率及其在北京及其他大城市实施的可行性。
关键词：
交通拥堵 环境代价 帕累托效率 公共政策
[期刊] 经济研究参考
[作者]
卢真 崔宇宁
征收拥堵费是缓解城市交通拥堵问题的经济手段之一。本文基于北京市的现实情况，通过比较新加坡、伦敦、斯德哥尔摩、首尔等地区的交通拥堵费制度，从征收区域、征收时间、免征范围、征收标准、征收方式、资金使用等角度探讨北京市交通拥堵费的征收方案并提出配套的政策建议。
关键词：
交通拥堵 拥堵费 城市交通
[期刊] 经济体制改革
[作者]
郑思齐 张晓楠 徐杨菲 许俊彦
城市中各种要素在空间配置中如果出现＂空间失配＂问题，就会引发大量的交通需求，在交通供给不足的情况下必然形成交通拥堵。目前，在中国大城市中，居住与就业的空间失配（职住失衡），以及公共服务供给与需求的空间失配（公共服务过度集中）是导致交通拥堵的两大原因。以北京为案例城市，本文首先分析了这两种空间失配导致交通拥堵的关键机制；然后利用北京市人口和经济普查、空间地理信息、实时路况等数据，测度北京市各个街道交通拥堵、职住失衡和公共服务过度集中的情况，并采用计量模型定量测度职住失衡与公共服务过度集中对各个区位交通拥堵的影响程度；在此基础上，模拟测算对两种空间失配的优化会在多大程度上缓解交通拥堵并减少相应的社．．．
[期刊] 中国农业大学学报
[作者]
魏明 陈理 迟瑞娟 曹正清 杨方廷
采用人工记数法对北京市区某典型拥挤路段 6个相关路口全天 6个时段的机动车和非机动车交通量进行了观测 ,根据流向建立了该路段不同时段的交通量观测表和流量流向图 ,以及相应路口的交通量基本数据库。运用交通工程理论和方法分析了该路段的交通特性和变化规律。结果表明 ,该路段道路容量和通行能力明显不足。提出了改善该路段交通状况的措施 :增加该路段道路容量 ,提高道路通行能力 ,加强高峰时段路口交通管理与控制 ,规范行车秩序 ,等等。调查所得结果可作为有关部门改善城区交通拥堵状况、预测未来交通流状态、规划交通路网等的决策依据
关键词：
交通拥堵 交叉口 交通流
[期刊] 中国金融
[作者]
公司简介北京人银文化科技有限公司(原北京人银科工贸有限责任公司)是中国人民银行机关服务中心独资企业,公司注册资金为1000万人民币。公司主营业务为装帧纪念币、贵金属纪念币、金银饰品、文化用品、办公用品、工艺美术品。作为中国金币总公司特许零售商和北京康银阁钱币有限责任公司的经销商,自成立以来致力于宣传纪念币知识、弘扬钱币文化,坚持诚实守信,客户至上的理念。公司拥有专业的设计人员,先后设计开发了"中国人民银行成立60周年纪念册""第三套人民币微缩金银章"等几十项产品,并为多家单位设计制作了纪念章、纪念册,深受用户好评。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
左新文 马友强 张昭
当前,我国部分商品和服务面临着人工成本占总成本比重扩大的趋势。据国家信息中心测算,2010年～2011年,物价上涨周期中人工成本对物价上涨的贡献率达44%,而在2003年～2005年和2006年～2008年,两个物价上涨周期的贡献率仅为2%和16%。北京市人工成本占总产值的比重,2010年比1992年上升4个百分点,人工成本上涨已成为带动CPI上涨的一个重要原因。今后,随着最低
[期刊] 管理世界
[作者]
杨浩雄 张浩 王晶 何明珂
本文以复杂自适应系统理论为基础,通过Agent建模与仿真技术对微观个体出行的不同特征与对交通拥堵收费的不同反应进行建模仿真研究。仿真研究结果表明,交通拥堵收费政策对道路拥堵状况有明显改善作用,在车辆出行高峰时段收取拥堵费对道路拥堵状况的改善情况更明显。收取不同拥堵费下,系统整体的路网情况存在差异,最佳的拥堵费可实现收费道路与非收费道路的整体最优。交通拥堵收费政策作为一种交通流量的"调节器",可以调节路网的交通流量,使交通路网整体达到最优。
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