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[期刊] 宏观经济研究
[作者]
翟东升
[期刊] 管理现代化
[作者]
袁木
[期刊] 财经科学
[作者]
蒋国庆
汽车工业是技术密集型产业，具有规模效益、高附加价值、强关联度等特点。我国的汽车工业总体处于成长期，与发达工业国家相比落后１５ ～２０ 年，尤其是轿车尚属幼稚工业。中国加入 ＷＴＯ 后，各类汽车因产业发育程度不同而所受影响各异。因此，应及时调整其进出口政策，在不触犯ＷＴＯ 规则的前提下，借鉴别国经验，灵活有效地运用关税政策，动态地处理好竞争与保护的关系。在开放国内汽车市场同时，还应设法将国内汽车产品推向国际市场。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
郭克莎
加入 WTO对汽车工业的较大影响 ,将发生在保护过渡期结束之后 ,那时候 ,关税减让、配额取消、服务贸易开放和外资政策调整的影响将综合表现出来 ,受到明显冲击的主要是中高档轿车和关键零部件产业。但这种冲击有多大不只是取决于保护程度的变化 ,还取决于中国汽车工业国际竞争力的变化。汽车工业增强竞争力的关键问题在于提高产业集中度和企业规模经济水平 ,应当加快对国内非国有经济的开放 ,提高市场竞争的程度 ,推进国有汽车企业的体制变革和布局调整 ,以此促进产业组织调整和企业资产重组。同时 ,还要注重国外跨国公司投资与进口的矛盾关系 ,通过扩大利用外资来减弱进口冲击。
关键词：
加入WTO 汽车工业 影响 国际竞争力
[期刊] 当代财经
[作者]
许统生
本文运用西方学者近20年运用较多的“标准刻度法”,研究了我国汽车工业的最优贸易政策。结果表明:不同政策组合条件的最优贸易政策工具及数量都各不相同。在考察的四种政策当中,同时实行最优的战略贸易补贴及最优战略关税政策使中国国民福利值最大,因而是三种“最优”政策当中的“最优”。同时,各种战略贸易政策都不能起到“利润转移”的作用。
[期刊] 财经研究
[作者]
王翀
长期以来,我国的汽车工业是在高关税以及进口配额等保护措施下逐渐成长起来的。但随着我国对外改革开放步伐的加快,随着我国总体经济实力的迅速增强,重返关贸总协定从而受益于总协定的多边贸易体制,已经刻不容缓。因此,如何让我们的汽车工业经受住重新“入关”的考验,已成为众多有识之士关注的焦点。本文拟对此作一初步探讨,以期抛砖引玉。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
朱俊立
加入世界贸易组织意味着汽车工业将全面参与汽车工业的全球化进程 ,这有利于减少政府的过度保护和干预 ,从根本上解决汽车工业现存问题 ,争取在尽可能短的时间内达到世界先进水平。加入WTO给我国汽车工业的发展带来了前所未有的机遇和新的发展前景。
关键词：
世界贸易组织 保护和干预 竞争
[期刊] 软科学
[作者]
陈林奋
汽车工业作为传统的资金与劳动密集型产业，其发展与高技术应用的关系日益密切，国际汽车工业的发展不断表现出高技术化的趋势。从６０年代以来，汽车技术的重大突破和汽车性能质量的不断提高，几乎都是汽车工业高技术化的结果。我国是发展汽车工业的后起国，现有的汽车产...
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
王珊
本文运用动态比较优势和竞争优势理论,分析在入世的机遇和挑战下,我国汽车工业比较优势和竞争优势的变动趋势,得出发展自主品牌是我国汽车工业未来发展关键的结论。
关键词：
入世 汽车工业 比较优势 竞争优势
[期刊] 财经问题研究
[作者]
杨波
本文分析了世贸组织规则对中国汽车工业的影响 ,阐述了入世后我国汽车工业战略重组的主要方式 :通过并购方式整合汽车产业 ;通过战略联盟提升汽车工业实力 ;通过资产重组提高核心竞争能力。
关键词：
并购 战略联盟 资产重组
[期刊] 中国工业经济
[作者]
赵英
20 0 2年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击 ,发展迅速。但是 ,中国汽车工业从整体上看 ,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入WTO后更加开放的市场环境中 ,中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系 ,中国汽车工业将获得更加迅速的发展 ,并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看 ,中国汽车工业也必将获得自主开发的能力 ,并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。
关键词：
汽车工业 发展趋势
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)
[作者]
康灿华 苏芳
简要地介绍了我国汽车工业利用外资的现状,分析了外资给汽车工业带来的效益及负面影响,提出了汽车工业加大利用外资力度、整合零部件合资企业等对策。
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