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[期刊] 现代城市研究
[作者]
韩宝睿 董任 丁梓轩
城市道路网在不同时期具有独特的网络结构，然而在近百年历程中如何演变，其过程并不清晰。研究以城市非规则道路网为例，通过历史资料整理提取了南京市鼓楼片区1900年来4个时期道路网，运用分形理论量化表达道路网覆盖均匀度和发育复杂度。结果表明：鼓楼片区非规则路网是由贯通性主干路牵引形成的；其路网相对稀疏，依然有更新和改进的空间；路网覆盖度和连通度近年来趋于平缓，城市应重视干道的功能拓展和“大院制”支路的打通。通过文献史料分析，解释了不同阶段规划思想、社会变革等因素对道路网演变起到的作用，认为历史古城道路网的更新保护应重视起牵引作用的骨架干道，同时重视非机动车和行人的需求，提升其可达性。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
韩强 刘家壮
为减少城市交通拥挤,从交通量均分的角度出发,提出了综合反映道路网络局部和整体性质的k最优定向,并且利用奇度点配对的思想为定向问题设计了启发式算法。
[期刊] 经济地理
[作者]
刘承良 段德忠 余瑞林
基于1989—2010年武汉城市圈城乡道路网空间数据库,引入时空距离通达性模型,从中心—外围节点通达性和城乡节点—节点通达性两个方面,定量分析武汉城市圈城乡通达性变化及其空间格局。发现武汉城市圈通达性基本遵循距离衰减律,形成以武汉为中心的靶形结构,呈现由核心—边缘式向等级圈层式渐进演化的空间格局。另外,由于城乡道路网分布的不均匀,因地形地貌发育、线路技术等级和节点社会经济水平等差异性,导致整个路网空间伺服效能存在空间异质性,整体呈现不规则化、层级分异化和网络均衡化格局。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
刘承良 余瑞林 段德忠 张红
以武汉城市圈为例,基于1989~2010年加权城乡道路网拓扑空间数据库和网络发育评价模型,对武汉城市圈20多年来城乡道路网发育程度进行动态分析和空间演化的研究。结果表明:20多年来武汉城市圈高速城乡道路网发育程度明显改善,经历了由树状网络—回路网络—网络拓展阶段,但路网空间生长尚未饱和,外向拓展和内部充填的潜力较大;通达性重心和中心的空间迁移变化不明显,囿于武汉市城区,宏观上保持高度的稳定性,但其微观格局存在跳跃性和突变性;圈域城乡节点拓扑通达性指数空间分布呈现"不均衡→相对均衡"的动态变化,但整体上仍存在明显的空间分异和集聚;武汉城市圈城乡道路网通达性分布与城乡节点发育、城乡社会经济发展水平...
[期刊] 情报杂志
[作者]
汤建民 邱均平
[目的/意义]随着评价在现代人类社会活动中担负着越来越重要的角色,从科学计量学、情报学视角对评价研究自身所走过的历史进行评价也逐渐进入到了学术研究的视野之中。[方法/过程]鉴于图书出版情况是观察学术研究水平的重要窗口之一,采用计量学方法,对自20世纪20年代以来至今在我国出版的8400多部评价类图书的出版情况进行了考察。[结果/结论]研究发现,评价研究在我国已取得了长足的发展,特别是近十多年来,其发展速度尤为迅猛;评价研究的繁荣程度和国家的宏观发展背景密切相关;评价研究将随着时代的发展而发展;目前存在的问
关键词：
评价学 评价科学 学科发展史 科学计量学
[期刊] 经济地理
[作者]
刘承良 段德忠 余瑞林 罗静
立足武汉都市圈,引入长三角、珠三角、京津冀三大都市圈作为比较对象,运用分形理论,从容量分维、覆盖程度、节点关联性三个方面多尺度比较分析了四大都市圈城乡路网的分形特征及其差异:城乡路网分布密度普遍形成中心—外围梯度衰减趋势,圈际城乡路网分形发育程度存在一定结构性差异,其中双核都市圈分维受测算中心变化影响不大,而多核都市圈分维测算受测度中心和城乡体系影响,表现异常;圈际路网线路覆盖度空间差异较显著,呈现一定的沿海向内陆的地带分异,且受圈域人口规模、经济水平、交流强度影响明显,发育程度与经济社会发展水平呈现一定的空间共轭关系;都市圈城乡节点关联比较松散,空间分布比较均匀,同时,空间尺度和城镇建制对城乡路网节点关联维数影响较大。
关键词：
城乡路网 都市圈 分形 多尺度分析
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
姚秀利 王红扬
在已有研究成果基础上,构建了城市空间扩展过程还原与模拟技术体系。结合所构建的技术体系对近百年来大连城市空间扩展过程进行还原,并对未来城市空间扩展过程进行模拟。研究表明:近百年来大连城市空间扩展存在5个阶段性特征;大连城市空间扩展的主体方向、强度分布、主导形式在不同时期表现出不同的特征。在此基础上,通过引入表征种群竞争关系的Lotka-Volterra模型,预测了大连城市在无竞争、有竞争的条件下,城市空间扩展达到极限所需要的时间。
[期刊] 物流技术
[作者]
詹斌 蔡瑞东 胡远程 曹梦鑫
通过研究开放小区开放程度、小区位置、小区规模三个方面对城市道路网络脆弱性的影响，为小区开放规划建设提出参考意见。提出将网络节点度方差作为城市道路网络脆弱性评价指标，通过ＭＡＴＬＡＢ软件建立开放小区路网接入城市道路网络连接模型。在不同连接策略下进行仿真实验，实验结果显示小区路网接入节点越多、接入节点度越小、小区路网结构越复杂，城市道路网络节点度方差越小。从降低城市道路网络脆弱性角度为不同小区制定了开放策略。
[期刊] 中国社会经济史研究
[作者]
刘晓凤
汉代初建之时,在形势逼迫之下,采取郡、国同存,诸侯国有权开征地方税,对汉初局势稳定,经济进步有一定意义。但推行一段时期之后,威胁到中央统治,中央着手限制地方税权,但地方税一直都有,只是多少的区别。近百年来的汉代地方税研究成果累累,需不断采用现代经济学、财政学理论展开分析和考量,扩展实证研究,拓宽研究视域,丰富研究方法,不仅能推进研究深入展开,还能提升研究成果的学术和与实践价值。
关键词：
汉代地方税 等级制度 人头税 重本抑末
[期刊] 南开管理评论
[作者]
王红丽 李振 徐光毅 郭子生 刘善仕
在长期的社会实践中，部分职业因其脏污属性而被公众“污名化”，致使从业者对自身工作角色或多或少持有矛盾心理。为回应“时代应让劳动者建立有尊严职业身份”的号召，本文基于“矛盾职业认同”视角，以揭示非体面工作从业者复杂的职业认同状态。本文对来自广东、湖北、江西17家医院、福利院、养老院的50名护工和14位相关管理人员进行多次实地跟踪访谈，借助扎根理论方法，研究发现：(1)护工群体在工作过程中会经历“矛盾职业认同被动期→矛盾职业认同震荡期→矛盾职业认同主动期”3个阶段，最终实现与矛盾和谐共生；(2)被动期护工主要采取污名回避与抵抗、认命以及离职等适应不良策略。震荡期护工同时包括适应性(意义重塑、自我提升、心理资源自构)和适应不良策略(分离、成为黑陪)。主动期护工则主要采取接受、环境建构、角色延伸等适应性策略；(3)护工矛盾职业认同潜在矛盾张力主要来自个体、组织和职业三个层面。尽管生存需求、公司压榨和职业污名这三类“压倒性”张力在客观上难以克服，但护工在主观上收获权力感、意义感、胜任感等可以有效缓冲客观性矛盾张力；(4) 推动阶段之间演进的重要动力源于医院、老乡圈子以及护工个性特征。医院人性管理和老乡圈子支持有利于护工更好地适应工作，而乐观、同理心等个性特征有助于重塑对职业的理解。本文通过探讨护工矛盾职业认同演进、不同阶段应对策略及其矛盾张力变化，不仅揭示了护工矛盾职业认同动态演化规律，也为完善底层工作群体管理提供实践启示。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
姚秀利 王红扬
通过对大连近百年来城市居住空间分异特征变化过程的分析,归纳得出自1899年以来大连居住空间分异特征可分为三种类型:一是殖民统治背景下的居住空间分异;二是消除阶级、阶层的社会政治背景下的居住空间分异;三是市场经济背景下的居住空间分异。通过对大连居住空间分异特征的形成机制分析,改革开放以来大连居住空间分异特征的形成机制主要可分为五大层面:社会制度、市场经济、技术变革、城市管理、居住心理。
关键词：
居住空间 分异特征 动力机制
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
刘承良 余瑞林 段德忠
基于1989—2011年武汉城市圈城乡道路网拓扑空间数据库,引入复杂网络统计特征量对武汉城市圈城乡道路网系统结构的空间异质性及其演化规律进行实证研究。武汉城市圈城乡道路网各拓扑指标值差异日益缩小,节点关联作用存在明显的空间异质化:节点度值空间分布较均匀,呈现点状特征和弱集聚性,表现出一定的"中心—边缘"和"等级圈层"的复合结构;节点紧密度值差异日益缩小,空间渐趋均衡化和离散化,也呈现典型的等级圈层格局;节点介数分布向心极化明显,但存在一定离心化趋势,呈侧"N"形伸展;节点平均路径长遵循距离衰减律,具有明显的时间惯性,与圈域城镇体系空间"靶形分布"一致;网络的集聚性空间差异显著,高簇系数节点空间...
关键词：
复杂性 空间异质 城乡道路网 武汉城市圈
[期刊] 图书情报工作
[作者]
李昌 周锦锦 杨中楷
[目的/意义]提出一种从技术动态演化过程视角识别技术融合生长点的新方法，旨在识别具有生长潜力的技术融合领域。[方法/过程]首先提出演化路径的两种阶段，归纳技术融合生长点的演化路径；然后针对技术融合生长点的特点，总结显著属性特征，构建识别的指标体系；最后计算属性在演化路径上的变化，实现技术融合生长点的识别。[结果/结论]通过实验并与已有研究进行对比，认为该方法能有效识别技术融合生长点，并能追溯技术的起源与过程。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
杨涛
健康城市的道路网体系应当是"有机、活力、生态、宜人、公平、安全"的。文章从健康城市理念出发,探讨了城市快速路网、干路网和支路网3个不同功能等级路网的功能、布局、机理、密度、尺度、断面、路权等技术要领。
关键词：
健康城市 道路网 体系 规划 策略
[期刊] 统计与决策
[作者]
王宏 崔杰 王冬冬
为构建城市群道路网交通事故预测分析平台,以传统灰色预测模型为基础构建了城市群道路网交通事故灰色模型,研究了该灰色模型的参数在系统特征数据序列数乘变换前后的量化关系。研究表明,数乘变换后,该灰色模型的发展系数变为原来的1ρr-1,灰投入量变为原来的ρ倍.研究认为,在利用该模型进行道路交通事故预测分析过程中,可以根据数据量级大小进行数乘变换,简化建模过程。
关键词：
灰色系统理论 灰色预测模型 数乘变换
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文献计量分析
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