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[期刊] 现代经济探讨
[作者]
黄益新 刘东
出租车行业如何合理有序地发展是城市化进程中关乎民生的议题,需要通过政府管制与行业组织模式的创新来实现。营运证形式上是行政许可,其本质是市场经济中的经济权利。目前,挂靠制与承包制公司化经营下,存在各种营运证交易方式,包括直接的私下转让、炒卖,以及"份子钱"名目下营运证事实上作为资产租赁等等。围绕营运证产权的交易,影响着行业中的竞争关系与服务质量,降低政府管制绩效。公车公营模式可以规避营运证管制手段的负面影响,其制度前提是营运证发放对象、遴选方式的规则重构,以及政府对公司与司机缔约活动的适当干预。
关键词：
出租车 管制 营运证 交易 公车公营
[期刊] 中南财经政法大学学报
[作者]
曾繁华 程金亮 陈曦
我国出租车经营权市场存在的问题较多,从表面来看有经营权垄断、政府管制不经济等原因,但从深层次来看则似乎暴露了我国城市出租车经营权市场上的产权关系混乱,由于出租车经营权市场的产权关系混乱,政府、出租车公司、司机和乘客四者均无法准确定位其在出租车经营权运营和出让过程中的地位及其明确的权利义务边界,从而导致出租车市场利益关系扭曲。因此,应完善政府管理规制,明晰政府和出租车公司之间的产权边界;规范出租车公司治理结构,明晰公司和司机之间的产权边界;强化监管机制,提高政府的管制能力和效果。
关键词：
出租车 罢运 经营权市场 产权
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
应畅
随着＂互联网＋交通＂与客运出租汽车逐步融合，滴滴、Ｕｂｅｒ等网络预约出租车进入交通运输市场，尤其是其灵活的价格调整机制冲击传统出租车运营模式。同时，也给现行价格管理带来新的理念和新的挑战。本文通过分析现行出租汽车运营成本，引入出租车服务质量因素，探讨网约车时代建立成本运价联动的动态调整机制，旨在促进出租车行业健康稳定发展。
[期刊] 财经论丛
[作者]
商晨
专车受到非议的原因，主要是因为出租车需要接受政府监管而专车不用。本文从出租车数量管制入手，通过构建包含管制数量、监管成本、代理层级的委托代理模型对出租车行业改革和专车发展进行分析，认为监管技术、监管成本、出租车数量都会影响出租车经营模式，政府对专车行业应当从提高专车司机投机成本和提高行业进入门槛两方面来进行规制。
关键词：
数量管制 经营模式 专车规制
[期刊] 消费经济
[作者]
张颖 陈赞
通过对出租车司机与乘客之间的博弈分析,指出出租车司机故意绕道行驶运送乘客情况存在的可能性及原因,论证了出租车定价中设定合理起步价对出租车司机以最短路线运送乘客的激励作用。为有效规避出租车司机绕道行驶的道德风险行为发生,维护乘客的利益,进一步设计了基于激励约束机制的出租车定价机制,为出租车定价标准的设立提供了理论依据。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
袁长伟 吴群琪
本文在分析我国出租车运价现状的基础上,着眼于运价管制的理论基础与目标,阐述出租车运价改革路径,提出根据城市交通背景决定价格管制与否;采取包括高峰时段运价、核心商业区运价等在内的多样化运价体系;提高起步价、降低里程价、提高等候价等出租车运价体系的改革设想。
关键词：
城市交通 出租车运价 运价构成 等候加价
[期刊] 城市问题
[作者]
张树全
运用经济学的研究方法对出租车行业的数量管制问题进行了考查。研究发现,由于出租车行业具有很强的竞争性,单纯依靠市场的自发调节就能够实现该行业的资源优化配置;对出租车行业的数量管制,不但影响了出租车行业的自身发展,而且造成了社会福利损失。事实上,管制的重要原因是为了获得管制租金而不是增进社会福利。因此放宽对出租车行业的数量管制才是增进社会福利的有效选择。
关键词：
出租车 管制 社会福利
[期刊] 经济体制改革
[作者]
姚志刚
为总结爱尔兰出租车管制改革经验，本文将２０００年后其数量管制改革路径分为数量管制解除、质量管制强化和数量再管制三个阶段。用车辆数作为运力指标分析出租客运市场体系结构变化，发现解除数量管制后出租车取代约租车而主导市场；绘制１９９３～２０１３年间出租客运车辆数量变化曲线，发现２０００年前数量管制明显抑制了出租车发展，双轨制市场结构和差异化政策抵消了数量管制的负作用；进行出租车数量管制改革经济和社会效果评价发现，数量管制解除后乘客等待时间缩短、运价下降，而供给过剩、驾驶员负荷加重、社会治安冲突及非法营运等问题导致了数量再管制。研究表明，爱尔兰出租车数量管制改革不是从解除管制到再管制的政策回归，而是数．．．
[期刊] 城市问题
[作者]
庄序莹
我国政府对出租车行业实行严格的准入管制,但基于自然垄断特性而对出租车行业进行准入管制的理由是不充分的。在特许经营权收益绝大部分分配给了出租车公司的情况下,政府管制使出租车公司获得垄断高价,并侵害到出租车司机与乘客的权益;出租车公司的高额利润导致非法营运增多,显然其收益与贡献是极其不匹配的。深层次原因是市场需求与准入管制的时滞性矛盾、出租车数量在空间分布上的不均衡及政府将新增道路上出租车的特许经营权完全无偿赋予了出租车公司。现阶段,在促进有效竞争的基础上实行管制创新就成为一个必然的选择。
[期刊] 当代经济科学
[作者]
曹啸
西安市夏利出租车经营者要求降价的集体行动引致了出租车市场的制度变迁，通过对这个现实案例的理论实证分析，笔者指出：中国市场化改革本身提供了社会经济制度结构转变的内生解
[期刊] 中国审计
[作者]
吴宗良 吴旭光
乱象调查:冰冻三尺,非一日之寒出租车行业管理运行中,明显存在纠纷、投诉多,高峰时段"打的"难,市民满意度低的现象,社会各界反响强烈,媒体关注度高,尤其是火车南站广场区域,"黑车"猖獗、车辆无序停放及治安案件频发等情况较为严重,明显影响了宁波正在创建的全国文明城市形
[期刊] 企业管理
[作者]
孔祥民
上游通过与汽车租赁公司合作搭建3G无线终端用车调度网,下游通过线上下单或电话直接预订,按需提供各种计时用车服务,易到用车颠覆了传统租车行业先建车队的行规。将用车人群主要定位在商务人士,业务模式定为1小时预定,1小时起租,高端车型、专业配驾,租车时间按小时计算。易到CEO周航在2010年8月将满足商务人士用车需求的服务搬上了线。上线不足一年即赢得了很多用户的认可,从订单数来看,仅2011年3月份增长率就达到100%,用户活跃度(ARPU值)1月份为1.12,3月份
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
高玥
随着我国城市经济的发展,公共交通服务的需求不断增加,出租车客运业呈现出较快发展的态势,但出租车客运业也面临着较多的问题。本文从理论和实践结合的角度,对出租车客运价格、数量管制与空驶率进行分析,并探讨交通拥堵问题与牌照价格对规制改革的影响,提出了优化我国出租车客运业规制的对策建议。
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
张树全
从政府俘虏理论的视角看,中国出租车管制的弊端在于管制者的行为没有受到有效的监督,不能从根本上防止管制部门通过管制谋求部门私利;管制体系缺乏封闭性,不能在管制体系内维持各主体之间的利益平衡。另外,通过管制形成垄断更是损害了消费者和社会公众的利益。解决的办法一是建立一套科学的行政程序和制度,对管制者的行为进行约束;二是根据不同的城市交通状况来确定不同的出租车经营模式。对于大多数的中小城市而言,应该放松管制,通过市场竞争来确定出租车数量和价格。
关键词：
出租车 管制模式 放松管制
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
宗刚 王键
本文以北京市出租车低速行驶费为研究对象，利用包含车速参数的出租车服务模型，在测定出租车服务单位时间预期利润分布情况的基础上，分析低速行驶费的设置对北京市出租车司机收入及停业行为的影响。研究表明：相比于不收取低速行驶费或不提高高峰时段低速行驶费价格，现行低速行驶费价格和收取方式可使司机获得相同月收入情况下每月少工作７．５－９．５个小时。
关键词：
出租车 低速行驶费 预期利润 净收入
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