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[期刊] 改革
[作者]
姚志刚
经营牌照自由转让和租赁经营的合法化使得加拿大多伦多市出租车服务质量不断下降,地方当局从1999年开始进行出租车经营制度改革。从牌照双轨制和牌照统一两个阶段考察其改革进展,可将多伦多市出租车经营制度改革的成功经验概括为牌照所有权个体化、倡导牌照持有人自营、强化驾驶员资格管理和循序渐进实施等四个方面。多伦多市出租车牌照个体化制度下的自主经营模式,能有效提高驾驶员收入和改善服务质量,对我国出租车改革具有借鉴意义。
关键词：
出租车经营制度 公共产品改革 经济全球化
[期刊] 财经论丛
[作者]
商晨
专车受到非议的原因，主要是因为出租车需要接受政府监管而专车不用。本文从出租车数量管制入手，通过构建包含管制数量、监管成本、代理层级的委托代理模型对出租车行业改革和专车发展进行分析，认为监管技术、监管成本、出租车数量都会影响出租车经营模式，政府对专车行业应当从提高专车司机投机成本和提高行业进入门槛两方面来进行规制。
关键词：
数量管制 经营模式 专车规制
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
张树全
从政府俘虏理论的视角看,中国出租车管制的弊端在于管制者的行为没有受到有效的监督,不能从根本上防止管制部门通过管制谋求部门私利;管制体系缺乏封闭性,不能在管制体系内维持各主体之间的利益平衡。另外,通过管制形成垄断更是损害了消费者和社会公众的利益。解决的办法一是建立一套科学的行政程序和制度,对管制者的行为进行约束;二是根据不同的城市交通状况来确定不同的出租车经营模式。对于大多数的中小城市而言,应该放松管制,通过市场竞争来确定出租车数量和价格。
关键词：
出租车 管制模式 放松管制
[期刊] 中国劳动
[作者]
李天国
[期刊] 经济体制改革
[作者]
袁长伟 吴群琪
出租车行业具有不同于一般公共交通服务业的技术经济特征,对出租车行业进行管制是行业共识。本文在梳理近期国际出租车管制模式改革经验的基础上,归纳出租车管制模式改革效果,并结合中国的城市空间、人口规模等特征,提出了中国出租车管制模式改革建议,以期为行业管理部门提供启示。
关键词：
出租车 管制模式 改革 趋势
[期刊] 现代城市研究
[作者]
谢蔚翰 周素红
出租车作为城市重要的公共交通工具,在满足居民日常出行需求、提高出行效率方面的作用举足轻重。已有研究分析了城市建成环境对居民出租车出行需求影响的空间异质性,但受限于交通大数据的可获取性,尚未考虑到该影响在时间维度上的差异,而研究时空差异恰恰可为制定更符合居民出行需求的城市交通系统规划、日常管理与决策以及智慧城市建设等提供参考依据因此本文考察了在时间维度下,建成环境对出租车出行需求影响机制的时空特征与模式。结果发现,人口密度的影响在外围地区具有全天候的正向作用,而在城市内部则一直呈现负向影响且随时间推移,影响的"负值中心"逐渐西移;就业岗位密度的影响在全域空间上均为正向影响强度由中心向外围地区逐渐增强,且随时间推移影响的强弱区域范围发生融合与重组;土地利用混合度的影响强度较大,作用机制与所处地区的中心地级别有关,但时间维度上的差异不明显;道路网密度在全域均具有正向影响作用,且外环路以内地区为全天候影响较弱的区域晩高峰时间段出现"双弱中心"的时空演变格局。最后通过聚类发现,人口密度主导影响的地区全天都分布在城市边缘地带,就业岗位密度与之相似;土地利用混合度主导影响的地区从早至晚有从中心城区向外扩散的趋势,且呈现中心地区负向作用、外围地区正向作用的影响机理;道路网密度主导影响的地区在不同时间段呈现跃迁与扩张变化,经历了从郊区到中心区再回到外围生态休闲用地上的过程。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
胡蓓蓓 孔亚文 孙蒙鸽 董现垒
随着大数据时代的到来,网约车作为"互联网+"下的一种新业态,对大众生活产生了深刻影响。网约车的出现促进了出租车市场的信息共享与信息对称,降低了乘客与司机的匹配成本。本文以此为切入点,通过对传统出租车、网约"出租车"、网约"专车"和"顺风车"这四种服务模式下有载率的量化,构建包含车速参数和利润率的出租车服务模型,以济南市的十条特定路段为例进行实证研究。结果表明:从专职司机角度,在高峰期,传统出租车、网约"出租车"及网约"专车"接"远途单"的收益更高,而对于"顺风车"顺路接"近途单"更为有利;在非高峰期,这四
关键词：
互联网+ 出租车 网约车 服务利润
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
胡蓓蓓 孔亚文 孙蒙鸽 董现垒
随着大数据时代的到来,网约车作为"互联网+"下的一种新业态,对大众生活产生了深刻影响。网约车的出现促进了出租车市场的信息共享与信息对称,降低了乘客与司机的匹配成本。本文以此为切入点,通过对传统出租车、网约"出租车"、网约"专车"和"顺风车"这四种服务模式下有载率的量化,构建包含车速参数和利润率的出租车服务模型,以济南市的十条特定路段为例进行实证研究。结果表明:从专职司机角度,在高峰期,传统出租车、网约"出租车"及网约"专车"接"远途单"的收益更高,而对于"顺风车"顺路接"近途单"更为有利;在非高峰期,这四种服务模式接"近途单"的收益更高。
关键词：
互联网+ 出租车 网约车 服务利润
[期刊] 上海经济研究
[作者]
张月友 刘志彪 叶林祥
近期扰乱市场的出租车事件频发,引发改革现有出租车经营模式的呼声一片,但通过构建管制垄断和特许经营权竞争模型,分析比较了出租车运营的北京模式和温州模式的社会福利效果后发现,这类现象层出不穷,不能简单地归咎于单一的北京或温州模式。公司化运营的北京模式导致的市场垄断,实际上在不完全信息条件下,通过适当的价格管制,可以达到完全信息市场的社会福利,实现次优的社会效果;个体化经营的温州模式,通过特许经营权拍卖,对获得出租车经营权实行竞争,能够进一步增进社会福利。文章提出应该在丰富单一的巡游类市场类型、调整不合理的进入限制标准和公共定价、建立健全规范的牌照流通二级市场等方面寻找新办法。
关键词：
出租车经营模式 管制垄断 特许经营权竞标
[期刊] 物流技术
[作者]
张雪雁 聂伟
在传统众包物流模式的基础上,结合"互联网+",提出新的"互联网+出租车"平台的众包物流模式,阐述了其基本原理、操作流程、主要优势及实施的可行性等,为我国快递企业寻找出新的利润增长点,同时帮助城市缓解现有交通压力。
关键词：
互联网+ 出租车 众包物流 配送
[期刊] 物流技术
[作者]
张雪雁 聂伟
在传统众包物流模式的基础上,结合"互联网+",提出新的"互联网+出租车"平台的众包物流模式,阐述了其基本原理、操作流程、主要优势及实施的可行性等,为我国快递企业寻找出新的利润增长点,同时帮助城市缓解现有交通压力。
关键词：
互联网+ 出租车 众包物流 配送
[期刊] 中南财经政法大学学报
[作者]
曾繁华 程金亮 陈曦
我国出租车经营权市场存在的问题较多,从表面来看有经营权垄断、政府管制不经济等原因,但从深层次来看则似乎暴露了我国城市出租车经营权市场上的产权关系混乱,由于出租车经营权市场的产权关系混乱,政府、出租车公司、司机和乘客四者均无法准确定位其在出租车经营权运营和出让过程中的地位及其明确的权利义务边界,从而导致出租车市场利益关系扭曲。因此,应完善政府管理规制,明晰政府和出租车公司之间的产权边界;规范出租车公司治理结构,明晰公司和司机之间的产权边界;强化监管机制,提高政府的管制能力和效果。
关键词：
出租车 罢运 经营权市场 产权
[期刊] 城市问题
[作者]
庄序莹
我国政府对出租车行业实行严格的准入管制,但基于自然垄断特性而对出租车行业进行准入管制的理由是不充分的。在特许经营权收益绝大部分分配给了出租车公司的情况下,政府管制使出租车公司获得垄断高价,并侵害到出租车司机与乘客的权益;出租车公司的高额利润导致非法营运增多,显然其收益与贡献是极其不匹配的。深层次原因是市场需求与准入管制的时滞性矛盾、出租车数量在空间分布上的不均衡及政府将新增道路上出租车的特许经营权完全无偿赋予了出租车公司。现阶段,在促进有效竞争的基础上实行管制创新就成为一个必然的选择。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
姚志刚
为总结爱尔兰出租车管制改革经验，本文将２０００年后其数量管制改革路径分为数量管制解除、质量管制强化和数量再管制三个阶段。用车辆数作为运力指标分析出租客运市场体系结构变化，发现解除数量管制后出租车取代约租车而主导市场；绘制１９９３～２０１３年间出租客运车辆数量变化曲线，发现２０００年前数量管制明显抑制了出租车发展，双轨制市场结构和差异化政策抵消了数量管制的负作用；进行出租车数量管制改革经济和社会效果评价发现，数量管制解除后乘客等待时间缩短、运价下降，而供给过剩、驾驶员负荷加重、社会治安冲突及非法营运等问题导致了数量再管制。研究表明，爱尔兰出租车数量管制改革不是从解除管制到再管制的政策回归，而是数．．．
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
袁长伟 吴群琪
本文在分析我国出租车运价现状的基础上,着眼于运价管制的理论基础与目标,阐述出租车运价改革路径,提出根据城市交通背景决定价格管制与否;采取包括高峰时段运价、核心商业区运价等在内的多样化运价体系;提高起步价、降低里程价、提高等候价等出租车运价体系的改革设想。
关键词：
城市交通 出租车运价 运价构成 等候加价
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