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[期刊] 国际贸易问题
[作者]
姚新超 冷柏军
FOB贸易条件下,卖方是否享有海上货运合同"托运人"的地位直接关系到卖方能否控制货权和货款权,这是困扰中国出口贸易多年的一个难题。依据国际贸易惯例和法律,FOB条件下的买卖双方均可成为提单的托运人。作为履行贸易合同交货义务的卖方,如何运用其相关的权利,取得海上货运合同的主体地位,即提单的托运人地位,行使其提单货物和货款的控制权,合理保护自身利益,值得中国理论界予以深度的探讨和贸易商的密切关注。
[期刊] 商业研究
[作者]
石现明
在《鹿特丹规则》下,托运人承担向承运人交付待运货物、提供信息、标识告知危险货物等三大义务。如果托运人或其代理人违反公约规定的义务并给承运人造成损失或损害,托运人应负赔偿责任,除非托运人或其代理人没有过错。虽然《鹿特丹规则》详细地规定了托运人的义务与责任,但与之前的国际公约相比,它并没有实质性地改变或加重托运人的义务与责任。
关键词：
鹿特丹规则 托运人 义务 责任
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
高云龙 朱云钊 张晓宁
根据2020通则，EXW、FCA、FAS和FOB四个术语条件下，运费由进口方承担，提单等运输单据会注明“运费到付”。此情形下，出口方必须明确自身托运人的类型，以避免相关风险。三个案例中，进口方都使出口方模糊了自身托运人身份的类型，并且出口方过分信赖贸易术语对双方责任的约定，导致出口方判断失误，最终蒙受经济损失。因此，出口方在交付货物时，必须明确托运人身份类型，并考虑进口方信誉，做出合理决策，以规避风险。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
汪忠华
2008年12月11日,联合国第63届联合国大会第67次会议审议通过了联合国贸法会提交的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》,并定于2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行签字仪式,将公约定名为《鹿特丹规则》(以下简称"新公约")。截止
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
张振华 赵欢
在国际贸易中,贸易术语是确定合同性质、决定交货条件和价格条件的重要因素。选用适当的贸易术语便于国际货物买卖合同的达成和履行,然而不同的贸易术语表示其价格构成因素不同,包括不同的从属费用,进出口方常常会倾向选择不同的贸易术语,因此会经常遇到价格换算。
[期刊] 统计研究
[作者]
程大中 程卓
本文基于OECD-WTO的跨国投入—产出表(ICIO)与Ti VA数据,采用增加值贸易方法,测算出中国出口贸易中的服务含量所占比重大约是采用传统BOP统计口径测算结果的两倍,其中来自国外的服务含量占比趋于上升,来自国内的服务含量占比趋于下降;在双边贸易中,中国的增加值贸易出口中来自美国、日本、德国、韩国等发达经济体的服务含量较高。本文的启示是,在全球产业链与价值链分工深化背景下,中国国内服务对增加值贸易的贡献偏低并趋于下降,可能原因在于国内服务业国际竞争力不强,因此,政策的着力点应以促进竞争为导向深化国内服务领域改革,促进国内产业链和价值链环节从低端向高端演进。
关键词：
增加值贸易 服务出口 跨国投入-产出模型
[期刊] 运筹与管理
[作者]
闫芳 张凤
中小型企业的快速发展使得如何有效利用其物流资源、降低其物流成本成为一个亟需解决的问题。本文基于运输联盟的角度，建立了以最小化总成本为优化目标，综合考虑各运输需求时间窗、运输量等因素的车货调度模型。而后，提出了3种时间窗处理策略，设计了粒子群算法对上述模型进行求解，并通过算例对模型和算法的有效性进行了分析。算例结果表明，该模型一方面能够显著降低物流总成本，另一方面可有效节约使用车辆数。因此，本文研究对降低社会物流成本、整合社会物流资源具有一定的理论意义。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
昝丙艳 姚新超
以FOB条件出口的国际贸易可能涉及两种"托运人"。卖方是贸易合同的"实际交货人",有时也是货物运输合同的"实际托运人"。若卖方因自身的原因而导致其"实际托运人"身份无法被承运人所识别,则其无权请求承运人赔偿损失。卖方应采取必要的策略规避运输风险,切身保护自身的利益。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
昝丙艳 姚新超
以FOB条件出口的国际贸易可能涉及两种"托运人"。卖方是贸易合同的"实际交货人",有时也是货物运输合同的"实际托运人"。若卖方因自身的原因而导致其"实际托运人"身份无法被承运人所识别,则其无权请求承运人赔偿损失。卖方应采取必要的策略规避运输风险,切身保护自身的利益。
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