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[期刊] 统计与决策
[作者]
刘忠宇 热孜燕·瓦卡斯
文章构建了农业高质量发展评价体系,并利用2011—2018年中国31个省份的面板数据,采用熵权法刻画八大综合经济区的农业高质量发展综合水平。在此基础上,通过Dagum基尼系数以及三维Kernel密度估计对其空间差异展开分析,并通过变异系数法与空间SDM模型考察其σ收敛、空间绝对β收敛和空间条件β收敛特征。结果表明:(1)八大地区农业高质量发展水平均呈现逐步提升特征,但仍存在着地区差异,且区间差异是造成总差异的重要来源。(2)八大地区农业高质量发展具有梯度特征,分化现象开始出现。(3)八大地区农业高质量发展具有σ收敛、绝对β收敛以及条件β收敛特征。
[期刊] 数理统计与管理
[作者]
魏艳华 马立平 王丙参
在详细讨论评价指标选择及测度问题基础上,选取5个方面19个指标,构建评价指标体系,基于高维标度分析构造新的评价方法,对中国八大经济区经济高质量发展状况进行综合评价,用熵权耦合协调度、等级相关系数等度量地区经济发展的协调性与各项排名的一致性,并构造多维基尼系数、修正变异系数等测度地区差异。研究发现:总体来说,中国经济正朝着量质双升的方向发展,但区域协调性、均衡性明显不足。东部沿海整体水平较高,各方面发展相对均衡;南部沿海在创新驱动方面协调不足;北部沿海在效率提升方面有待于加强;长江中游整体进步,经济差距较小;黄河中游发展参差不齐;相对而言,东北整体“倒退”,在经济增长方面“下滑”更为明显,在效率提升方面明显欠缺;大西南和大西北发展明显滞后,区域内部协调性、均衡性均较差。基于高维标度分析构建的新的评价方法简单有效,适用于多种数据类型,尤其是小样本数据,构造的地区差异测度适用范围更广。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
邓宗兵 何若帆 陈钲 朱帆
研究目标:探究八大综合经济区生态文明发展的区域差异及其收敛性。研究方法:熵值法综合评价模型、Dagum基尼系数分解法以及σ收敛和β收敛。研究发现:八大综合经济区生态文明发展水平均保持上升趋势,但水平整体偏低且呈现鲜明区域非均衡特征;八大综合经济区生态文明发展的空间异质性特征突出,区域间差异是总体区域差异产生的主要根源;除全国以及南部沿海、黄河中游外,其余六个经济区均存在σ收敛;全国及东北、北部沿海、东部沿海、黄河中游、西南、西北经济区存在显著绝对β收敛和条件β收敛,但收敛速度差异显著;南部沿海和长江中游经济区不存在绝对β收敛,但存在不显著的条件β收敛;不同经济区的驱动因素和收敛情况各不相同,在制定政策和建设规划时应有所区别。研究创新:运用Dagum基尼系数分解法挖掘八大综合经济区生态文明区域差异的来源;构建纳入空间因素的计量模型检验八大综合经济区生态文明发展的收敛性。研究价值:对于缩小生态文明发展区域差异,促进生态文明协同发展具有重要意义。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
魏艳华 马立平 王丙参
研究目标:对中国八大综合经济区经济发展差异测度与评价。研究方法:针对多指标短面板数据,利用主成分分析技术构造两种新的聚类与评价方法。针对数据标准化后常见的地区差异测度不适用问题,提出一种新的测度指标。用偏相关系数和复相关系数探究经济指标间的真实关系。运用上述新方法对八大综合经济区进行实证分析。利用等级相关系数度量各地区在不同时刻排名的相关性及两种数据变换方法排名的一致性。研究发现:31个省份的经济发展水平排名比较稳定,省际差异显著存在,且呈现轻微的上升趋势,八大综合经济区之间差异也显著存在,但呈现下降趋势。东部沿海始终处于领先地位;南部沿海和长江中游稳中有进,其中长江中游进步最为明显;北部沿海协同发展初见成效,但内部差距仍然很大;相对而言,东北退步明显;黄河中游发展参差不齐;大西南和大西北发展依然滞后。研究创新:主要是方法上的创新,本文提出的两种新的聚类与评价方法,方法稳定有效,新的地区差异测度指标适用范围更广。研究价值:为类似问题的研究提供方法上的借鉴,并为相关部门制定区域协调发展政策提供依据。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
霍鹏 魏修建
信息与互联网技术的迅速发展让不同产业之间相互交叉、渗透,逐步融为一体成为可能,产业融合发展将成为未来产业结构优化调整的一大趋势。在此背景下,作为生产性服务业的物流业与制造业的互动融合也是大势所趋。文章通过对我国八大经济区2000-2014年制造业与物流业的相关数据进行一致化和无量纲化处理,并运用共生度测算法,得出八大经济区内制造业与物流业互动融合程度差异较大,制造业对物流业的贡献普遍高于物流业对制造业的贡献,八大综合经济区之间制造业与物流业的互动融合以非对称共生发展为主,经济发达的沿海经济区两业互动融合的程度要好于经济欠发达地区。
关键词：
制造业 物流业 互动融合 共生度
[期刊] 华东经济管理
[作者]
霍鹏 魏修建
信息与互联网技术的迅速发展让不同产业之间相互交叉、渗透,逐步融为一体成为可能,产业融合发展将成为未来产业结构优化调整的一大趋势。在此背景下,作为生产性服务业的物流业与制造业的互动融合也是大势所趋。文章通过对我国八大经济区2000-2014年制造业与物流业的相关数据进行一致化和无量纲化处理,并运用共生度测算法,得出八大经济区内制造业与物流业互动融合程度差异较大,制造业对物流业的贡献普遍高于物流业对制造业的贡献,八大综合经济区之间制造业与物流业的互动融合以非对称共生发展为主,经济发达的沿海经济区两业互动融合的
关键词：
制造业 物流业 互动融合 共生度
[期刊] 华东经济管理
[作者]
霍鹏 魏修建
信息与互联网技术的迅速发展让不同产业之间相互交叉、渗透,逐步融为一体成为可能,产业融合发展将成为未来产业结构优化调整的一大趋势。在此背景下,作为生产性服务业的物流业与制造业的互动融合也是大势所趋。文章通过对我国八大经济区2000-2014年制造业与物流业的相关数据进行一致化和无量纲化处理,并运用共生度测算法,得出八大经济区内制造业与物流业互动融合程度差异较大,制造业对物流业的贡献普遍高于物流业对制造业的贡献,八大综合经济区之间制造业与物流业的互动融合以非对称共生发展为主,经济发达的沿海经济区两业互动融合的
关键词：
制造业 物流业 互动融合 共生度
[期刊] 生态经济
[作者]
崔和瑞 王紫臻
基于中国八大综合经济区2008—2019年的面板数据，运用非期望产出Super-SBM模型测度其包容性绿色发展效率水平，并采用Dagum基尼系数分解法、莫兰指数和收敛性检验模型探究其区域差异、空间相关和收敛性特征。研究发现：我国包容性绿色发展效率整体水平偏低但上升态势明显，八大综合经济区呈鲜明梯度结构特征；区域间净差异是八大综合经济区包容性绿色发展效率空间差异的主要来源；八大综合经济区包容性绿色发展效率自2016年空间集聚状态稳定，并形成东部和北部沿海经济区“高—高”集聚，东北、长江中游和西南经济区“低—低”集聚的分布格局；除长江中游和西南经济区外，全国以及其余经济区均存在σ收敛，与绝对β收敛相比，考虑外部因素的条件β收敛检验中全国整体及各经济区的收敛状态未改变，但收敛速度有普遍提升，不同经济区的收敛特征和其对外部环境因素敏感度有显著差异。因此，应立足区域协同顶层设计，因地制宜采取措施缩小区域差异，进而推动我国经济的高质量可持续发展。
[期刊] 生态经济
[作者]
崔和瑞 王紫臻
基于中国八大综合经济区2008—2019年的面板数据，运用非期望产出Super-SBM模型测度其包容性绿色发展效率水平，并采用Dagum基尼系数分解法、莫兰指数和收敛性检验模型探究其区域差异、空间相关和收敛性特征。研究发现：我国包容性绿色发展效率整体水平偏低但上升态势明显，八大综合经济区呈鲜明梯度结构特征；区域间净差异是八大综合经济区包容性绿色发展效率空间差异的主要来源；八大综合经济区包容性绿色发展效率自2016年空间集聚状态稳定，并形成东部和北部沿海经济区“高—高”集聚，东北、长江中游和西南经济区“低—低”集聚的分布格局；除长江中游和西南经济区外，全国以及其余经济区均存在σ收敛，与绝对β收敛相比，考虑外部因素的条件β收敛检验中全国整体及各经济区的收敛状态未改变，但收敛速度有普遍提升，不同经济区的收敛特征和其对外部环境因素敏感度有显著差异。因此，应立足区域协同顶层设计，因地制宜采取措施缩小区域差异，进而推动我国经济的高质量可持续发展。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
丁涛 黄宇菲 冯奎 吴华清
本文采用“逐层纵横向”拉开档次法、“熵值”非线性规划法、TOWA-GA混合算子方法，首次以八大综合经济区的视角对低碳经济发展水平进行测度分析，并运用Dagum基尼系数和β收敛方法揭示八大综合经济区低碳经济发展的区域差异和空间收敛性特征。研究发现：八大综合经济区低碳经济发展整体上呈稳步向好的趋势，但仍存在总体发展不充分不平衡现象；八大综合经济区低碳经济发展水平的空间非均衡性特征明显，总体差异水平不高且呈波动上升趋势，北部沿海经济区的内部差异最大，东部沿海经济区和大西北经济区的区域间差异最大，区域间差异对八大综合经济区总体差异的贡献最大；八大综合经济区存在显著的空间溢出效应，且全国层面和东北、东部沿海、南部沿海、大西北、大西南、长江中游、黄河中游7个综合经济区均存在绝对β收敛和条件β收敛，北部沿海经济区不存在绝对β收敛，但存在显著的条件β收敛。本文研究内容对制定八大综合经济区差异化政策，落实八大综合经济区协同发展战略具有理论和现实上的参考价值。
[期刊] 财经论丛
[作者]
陈明华 张腾文 初勤儒 史楠
在测度中国数字普惠金融发展水平基础上，采用Dagum基尼系数、方差分解和地理探测器方法从空间协同、结构协同及外在驱动因素三个方面考察我国数字普惠金融协同发展状况与协同机制，并据此探究我国数字普惠金融协同发展路径。研究发现：样本期间全国整体及八大综合经济区数字普惠金融水平均呈上升态势，但地区间分异显著；区域间差异是阻碍数字普惠金融协同发展的主要空间来源；对于全国整体来说，覆盖广度差异是数字普惠金融发展不协同的主要结构来源，而在东部沿海、南部沿海、黄河中游等地区，使用深度差异超过覆盖广度差异成为影响区域内数字普惠金融发展不协同的主要结构来源；不论是在全国整体还是八大综合经济区，降低互联网覆盖差异和经济发展水平差异都是驱动数字普惠金融协同发展的主要因素，且每两对因素组合都会加强各自对数字普惠金融协同发展的影响。本文基于八大综合经济区视角，揭示了我国数字普惠金融发展的空间协同、结构协同和外在驱动机制，为探寻数字普惠金融协同发展路径提供有益借鉴。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
张超 钟昌标
文章紧扣新时代区域协调发展目标框架,构建我国区域协调发展评价指标体系。以八大综合经济区作为地域单元,综合测算1996-2017年我国区域协调发展指数,并采用固定效应面板模型识别其影响因素。研究表明:我国各子系统区域协调发展水平差异显著,整体区域协调发展水平呈上升趋势,但始终未能突破不协调临界线;长江中游和西南经济区协调发展水平较高,且一直处于不协调临界线上方,东部沿海经济区从2014年开始处于较为协调阶段,其余经济区始终处于不协调阶段;生态环境系统协调对区域协调发展的促进作用最大,公共服务系统协调的影响程度次之但显著为负,人民生活、基础设施及经济发展系统协调对区域协调发展的促进作用相对较小。据此,提出要通过强化区域生态环境保护、提高区域公共服务质量以及推动区域开放合作交流来促进新时代我国区域高质量协调发展。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
郑健壮 龚昊 靳雨涵 周礼南
物流业集聚对于区域经济增长的影响作用，目前理论界存在不一致的研究结论。本文构建以区域经济增长为被解释变量，区域物流业集聚程度为解释变量，区域劳动力水平、资本投入水平、物流发展水平、开放程度和政府干预程度等为控制变量的回归模型，并以我国内地八个综合经济区2010-2019年省际面板数据为研究样本进行初步实证研究。在此基础上，再分别用“制造业集聚”和“制造业-服务业滞后协同集聚”分析物流业集聚对区域经济增长正向影响的前提条件。研究发现：北部沿海综合经济区和东部沿海综合经济区物流产业集聚与区域经济增长具有正相关关系，而其余六个地区物流产业集聚与区域经济增长存在负向关系；物流业集聚要对区域经济增长产生正向促进效应，其存在两个前提条件，即在该地区制造业集聚程度较高且制造业-服务业协同集聚。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
崔郁 曾军
从国际旅游外汇收入和入境旅游人数的角度,将全国(不包括港澳台地区)划分为八大经济区,借助于中国旅游网(www.cnta.com)、《中国统计年鉴》和《中国旅游统计年鉴》等资料,利用SPSS统计分析软件采用标准差(St)和变异系数(Vt)两个主要指标,来测算我国国际旅游区域经济差异情况。
关键词：
八大经济区 入境旅游 区域经济差异
[期刊] 统计与决策
[作者]
庞磊 杨永华 阳晓伟
文章采用1979—2020年的相关数据，测度了八大综合经济区的经济增长动力差异。研究发现：中国经济增长动力由低技能劳动和常规资本的双轮推动向高技能劳动和研发资本的双轮驱动转变；东部沿海和北部沿海综合经济区处于高技能劳动和研发资本驱动状态，大西北综合经济区处于低技能劳动和常规资本推动状态，其余五大综合经济区处于高技能劳动和常规资本推动状态；我国经济增长动力不同时段存在显著差异，经历了低技能劳动和常规资本、高技能劳动和常规资本、高技能劳动和研发资本三个阶段。
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