- 年份
- 2024(4347)
- 2023(6218)
- 2022(5524)
- 2021(4948)
- 2020(4572)
- 2019(10806)
- 2018(10647)
- 2017(21649)
- 2016(11838)
- 2015(13852)
- 2014(14064)
- 2013(14390)
- 2012(13925)
- 2011(12607)
- 2010(12704)
- 2009(11943)
- 2008(12073)
- 2007(11093)
- 2006(9406)
- 2005(8481)
- 学科
- 济(58892)
- 经济(58831)
- 业(35361)
- 管理(35163)
- 方法(33670)
- 数学(30800)
- 数学方法(30616)
- 企(28389)
- 企业(28389)
- 财(16046)
- 农(14514)
- 中国(13040)
- 贸(11038)
- 贸易(11037)
- 易(10680)
- 学(10597)
- 地方(10479)
- 务(10393)
- 财务(10379)
- 财务管理(10348)
- 制(9981)
- 业经(9960)
- 企业财务(9839)
- 农业(9577)
- 融(8338)
- 金融(8336)
- 银(8232)
- 银行(8211)
- 和(7943)
- 行(7720)
- 机构
- 大学(185242)
- 学院(182469)
- 济(79766)
- 经济(78185)
- 管理(71787)
- 理学(62206)
- 理学院(61559)
- 管理学(60670)
- 管理学院(60324)
- 研究(58971)
- 中国(45039)
- 京(38133)
- 财(37468)
- 科学(35191)
- 农(32340)
- 所(30271)
- 财经(30173)
- 中心(28222)
- 江(27640)
- 业大(27466)
- 经(27399)
- 研究所(27269)
- 农业(25708)
- 经济学(25707)
- 北京(23984)
- 经济学院(23610)
- 范(22529)
- 财经大学(22466)
- 师范(22287)
- 州(21414)
- 基金
- 项目(118508)
- 科学(93090)
- 基金(87180)
- 研究(85142)
- 家(75386)
- 国家(74782)
- 科学基金(64027)
- 社会(54703)
- 社会科(51983)
- 社会科学(51965)
- 基金项目(46317)
- 省(45704)
- 自然(41406)
- 自然科(40455)
- 自然科学(40440)
- 教育(40404)
- 自然科学基金(39765)
- 划(38740)
- 资助(37226)
- 编号(34270)
- 成果(28095)
- 部(27974)
- 重点(26714)
- 发(24994)
- 创(24262)
- 教育部(24186)
- 科研(23403)
- 课题(23316)
- 人文(23174)
- 大学(22948)
共检索到263506条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 当代财经
[作者]
刘霞
本文采用邹检验法,研究了铁路提速对其客、货运量,客、货运竞争力以及运输效率的影响。结果表明,提速对铁路客运量和客运周转量没有明显影响,但是显著提高了铁路的货运量和货运周转量;提速明显减缓了铁路客运量和客运周转量在全社会中所占比重的下滑速度,但是对铁路货运量和货运周转量在全社会中所占比重的走势并没有显著影响;铁路的运输效率并没有因为提速而得到明显改善。提速虽然使铁路运能不足、竞争力不断下降的状况有所缓解,但无助于这种状况的彻底改变。铁路跨越式发展目标的实现必须借助于整个铁路系统管理和运营体制的改革,仅仅依靠提速是远远不够的。
关键词：
铁路 提速 邹检验
[期刊] 当代经济科学
[作者]
宋晓丽 李坤望
自1997年以来我国实施了6次铁路提速,本文将其视为交通基础设施质量提高的一次自然实验,选取7条铁路干线作为铁路提速的代表,使用倍差法考察了其对沿途站点城市人口规模的影响。研究发现,在整个提速期间,相对于未提速城市,铁路提速促使沿途站点城市人口规模增加了35.2%。进一步的分析显示,铁路提速对提速城市人口规模增长的促进作用仅在长期显著;铁路提速对城市人口规模的影响存在明显的地域差异。
关键词：
铁路提速 城市人口规模 倍差法
[期刊] 物流技术
[作者]
罗小明
通过对目前有关铁路运输运达期限文献的研究,发现货物运达期限的理论研究居多,而对于当前铁路交通提速条件下的货物运达期限方法研究的文献很少,因此,分析了传统的货物运达期限算法的局限性,运用统计分析方法,研究了铁路运输货物的日均运价里程,并对其进行了χ2检验,同时提出了适用于铁路交通提速条件的货物运达期限的算法。通过在哈尔滨铁路局的三棵树站、上海铁路局的合肥站、南昌铁路局的向塘站的实际应用,将计算结果与传统算法的结果进行了对比,表明该算法算出的运达期限和货运时间存在很大的契合性,并且比传统算法更加精确。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
孟德友 范况生 陆玉麒 高超
作为我国省际间最为重要的交通运输方式,铁路交通的便捷度提升对于改善省际社会经济联系有着重要的支撑作用。基于铁路交通网络把各省区省会城市抽象为网络中的节点,以2003、2007年省会城市间铁路客运加权平均最短旅行时间为度量指标,探讨我国第五、六次铁路客运提速前后省际可达性的时空变化及空间格局。研究发现,经过第五、六次铁路客运提速,全国各省区的省际可达性整体上获得了较高的提升,尤其是西部地区省区的可达性提升幅度更高;省际可达性水平表现出自东部沿海省区向西北内陆逐渐降低的圈层式阶梯状空间格局,可达性中心区的范围在逐步扩展,干线指向性越来越强;而省际可达性变动幅度则呈现出由东部沿海向西北内陆增大的圈层式阶梯状地域格局,兰新沿线地区构成全国省际可达性变动的极值区。经过对2003、2007年省际可达性时空变化及空间格局的深入探讨,从客观上论证了铁路客运提速对提升全国各地区省际可达性、加强地区经济联系的重要作用和现实意义。
关键词：
铁路客运提速 铁路交通网络 可达性 中国
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
龙志和 张炜 杨永彬
随着国民经济的发展,我国铁路运输面临着客运需求量迅速增长的巨大压力。这一矛盾的根本解决有赖于我国整体交通运输能力的提高。从近期看,进行各项必要的政策调整是缓解铁路运输紧张的主要手段。为解决铁路客运价格长期过低问题,国务院决定自1989年9月5日起上调客票价格,一定程度上缓和了铁路旅客运输矛盾,为全面运输价格调整奠定了基础。本文依据实际经济数据,对该项措施作出政策评价。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
许晓峰 林晓言 周雅潘
提高铁路旅客列车运行速度是铁路适应社会主义市场经济体制发展,满足旅客运输市场需求,增强铁路客运市场竞争能力的必然。如何通过营销策略发挥提速列车的优势,提高其在客运市场的竞争力是当前亟待解决的问题之一。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
覃成林 朱永磊
本文将可达性引入到城市人口增长模型中,分析了铁路提速引起的沿线城市可达性变化,进而对其人口增长所产生的影响。研究发现,总体上,铁路提速对沿线城市人口增长有着明显的正向影响。铁路提速所导致的沿线城市可达性每提高1%,可使其人口出现0.39%的相应增长。特别是,对于提速沿线城市,其可达性每提高1%,可引起人口出现0.52%的相应增长。但对于非提速沿线城市,这种影响在统计上不显著。铁路提速对提速沿线城市人口增长影响还表现出明显的区域差异。在我国东部地区和东北地区,城市的可达性每提高1%,可引起其人口分别出现0.90%、1.5%的相应增长,但在中部和西部地区这种影响在统计上不显著。
关键词：
城市人口 人口增长 可达性 交通 铁路
[期刊] 浙江金融
[作者]
徐永良 方潮美 皇甫强
“信用”一词由来已久,我国作为具有五千年历史的文明国度,有着悠久的信用史和雄厚的信用文化积淀。作为我国几千年基本社会道德的“仁、义、理、智、信”,就足以说明信用早已经成为中华民族的优秀文化传统,被民众奉为普遍遵行的行为准则。信用的内涵非常广泛,《辞海》解释: 一是以诚信任用人;二是遵守诺言,实践成约,从而取得别人的信任;三是以偿还为条件的价值运动的特殊形式。
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
曹彦生 李东元
本文采用前瞻性泰勒规则对新凯恩斯模型中的货币规则进行了修正,并运用修正后的模型,通过反应函数和区间分析方法对中国的货币政策进行了检验。检验的结果表明,修正后的新凯恩斯模型不仅可以很好地衡量中国的货币政策,而且得出了非常重要的经验性结论。从分析结果中我们可以看出,中国近期的货币政策在对经济进行宏观调控时起到了一定的积极作用,但是在利率没有完全自由浮动的前提下,利率政策还很难达到其理想的效果。
[期刊] 经济社会体制比较
[作者]
郭庆 李永超
文章以1987~2009年铁路客运量及其影响因素的数据为基础,将民航客运价格作为铁路客运量的影响因素之一引入模型中,利用逐步回归法构造了描述铁路客运量变化的多元半对数模型,检验客运市场上铁路与民航竞争的存在性。通过比较分析两种运输方式之间的竞争程度和经营绩效的变化,文章建议提高旅客列车技术速度和加快民航客运票价市场化建设,缩小铁路与民航所提供的客运产品之间的差异性,可以促进两种不同运输方式之间的有效竞争,进而达到提高客运市场运输效率和服务质量的目的。
关键词：
客运市场 铁路 民航 竞争关系
[期刊] 价格月刊
[作者]
肖翔 许晓峰
铁路旅客列车提速后，为满足旅客运输市场需求，增强铁路客运市场竞争能力，必须进而研究的列车营运策略。铁路提速的市场定位，应重点放在吸引以下几部分旅客上：⑴在出行目的上，定位于公务出差和私人旅行从现有京广线民航乘客结构看，相当大比例的经济舱为企业公务出差...
[期刊] 世界经济
[作者]
周浩 郑筱婷
自1997年以来,中国实施了6次铁路提速,这可以看做是交通基础设施质量改善的一次自然实验。本文选取京广线和京沪线作为铁路提速代表,构造了1994～2006年提速铁路线沿途站点和其他未提速站点相对应的城市一级面板数据,利用倍差法系统考察了其对经济增长的影响。本文的研究发现,铁路提速促进了沿途站点的经济增长。在整个铁路提速期间,相对于未提速站点,铁路提速将提速站点的人均GDP增长率提高了约3.7个百分点;同时,在铁路提速后期,其对经济增长的促进作用更为明显。
关键词：
经济增长 铁路提速 倍差法
[期刊] 经济研究参考
[作者]
王新娜 王娜 孙志毅
新型城镇化建设已成为新时期我国经济结构战略调整以及全面建成小康社会的关键环节,而铁路运力与城镇化建设协调发展的程度直接关系到新型城镇化建设的质量,对新型城镇化建设具有积极的推动作用。本文采用熵值法对当前中国各省份的城镇化水平以及铁路运力进行了综合评价,并运用协调度分析法,对城镇化与铁路运力之间的协调关系进行了分析检验。在此基础上,对适合我国相关省份的铁路建设与新型城镇化建设的思路进行了探讨。
[期刊] 统计与决策
[作者]
高锡荣 刘卉
基于2000~2007年中国14个铁路局的面板数据,运用数据包络分析对中国铁路运输业的生产前沿变动及其来源进行了分析。研究表明,2000~2007年,中国铁路运输业的生产前沿发生了前移,即中国铁路运输业经历了一个持续的技术进步过程。对该行业全要素生产率的测算表明,行业的全要素生产率在2000~2007年间的年均增长率为5.8%,且这种增长主要来源于新技术引进的贡献。
[期刊] 软科学
[作者]
李兰冰
以数据包络分析法为理论工具,从生产效率的视角对我国铁路经营效率进行总体评价与定量分析,并在第二阶段通过Tobit模型对铁路生产无效率的影响因素予以识别。研究发现:(1)我国铁路总体上生产效率较低,纯技术无效率是主要根源;(2)东部是铁路最发达的地区,规模无效率和纯技术无效率分别是东部和中西部地区无效率的根源;(3)铁路普遍存在投入拥挤和产出不足的现象,中西部地区程度远高于东部地区;(4)经济发达程度、人口总数、铁路经营管理水平、铁路路网密度和公路路网密度是影响铁路生产无效率的主要因素。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
