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[期刊] 价格月刊
[作者]
方春树 吴光明
关于筹措“京九”沿线江西段建设资金的若干建议人民银行江西省分行金融研究所邮编：３３０００８方春树，吴光明随着＂京九＂铁路全线贯通，江西省经济区位优势将明显增强，为此，省委、省政府高瞻远瞩，对江西产业布局进行了重新安排和调整，计划将沿线建成江西经济增长...
[期刊] 金融研究
[作者]
施玉兰 朱腊生
“京九”铁路江西段沿线金融发展构想中国人民银行江西分行施玉兰，朱腊生“京九”铁路的建设和提前开通，使江西省南部地区区位优势日益显示出来，抓住这个机遇，重新规划省生产力布局，调整产业结构，开发和利用资源优势，实现经济全面振兴和翻两番的战略目标已成为京九...
[期刊] 经济地理
[作者]
谢里欧,宋金平
京九铁路的全线通车与运营是江西省经济实现快速发展的难得契机。本文通过对江西的经济发展现状的分析 ,结合城市化发展现状 ,分析了京九铁路江西段的城市化进程的阻碍因素及造成的原因 ,并在此基础上 ,提出了加快其城市化发展的战略构想以及有关对策建议
关键词：
京九铁路 城市化 战略构想 对策建议
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
万金保 潘际銮 林波 胡倩如
本文简述了江西京九沿线的环境和资源的现状及特点 ,分析了环境和资源的问题所在 ,以可持续发展理论为指导 ,应用系统分析方法 ,提出了环境保护和资源开发利用的对策。
关键词：
江西 京九沿线 环境与资源
[期刊] 农业现代化研究
[作者]
黄国勤 张桃林
江西京九沿线农业持续发展对江西省农业及经济的振兴至关重要。江西京九沿线农业持续发展既存在自然条件优越，生产潜力巨大等优势，也存在一系列的障碍因素，沿线农业持续发展面临严峻挑战。本文针对其具体情况，提出了建立新型耕作制度，加强绿色食品基地建设等对策和建议。
关键词：
持续农业,京九线,江西省,耕作制度
[期刊] 旅游学刊
[作者]
黄建军 黎昭
江西“京九”沿线旅游开发的考察报告黄建军黎昭江西财经学院经济系纵贯南北的京九铁路，串连着江西的４个历史文化名城和５个人文、自然风景区。目前一大批专项人文旅游资源项目已经或正在开发。九江以九江为中心的赣北地区人文旅游资源风格迥异，人文旅游资源以其规模大...
[期刊] 农业现代化研究
[作者]
黄国勤 张桃林
江西京九沿线农业持续发展对江西省农业及经济的振兴至关重要。江西京九沿线农业持续发展既存在自然条件优越，生产潜力巨大等优势，也存在一系列的障碍因素，沿线农业持续发展面临严峻挑战。本文针对其具体情况，提出了建立新型耕作制度，加强绿色食品基地建设等对策和建议。
关键词：
持续农业,京九线,江西省,耕作制度
[期刊] 当代财经
[作者]
施玉兰 朱腊生
“京九”铁路给江西经济腾飞带来了极好的机遇。江西金融要围绕＂京九＂沿线地区的经济发展，调整金融发展战略，对＂京九＂沿线地区实行信贷倾斜政策，大力筹集资金，加快金融组织建设、金融电子化建设、国有商业银行改革和金融市场发展。
关键词：
“京九”铁路沿线,金融发展战略
[期刊] 投资研究
[作者]
王建华
京九铁路江西沿线生产力布局及投融资政策王建华京九铁路（北京──九龙）是我国铁路建设史上投资规模最大，一次性建成线路最长的铁路干线。京九铁路贯通后，强化了沿线经济发展所必须的交通运输环境，为沿线在更高层次上、更大范围内重新构造区域经济发展的新格局创造了...
[期刊] 中国土地
[作者]
刘禹锋
京九铁路江西段征地“八项注意”刘禹锋京九铁路是国家＂八五＂重点建设项目，是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路干线，又是一个边设计、边施工、边运营的＂三边＂工程。为了加快征地速度，支援京九铁路建设，京九铁路征地在江西省境内由地方...
[期刊] 管理世界
[作者]
李国强
京九沿线将成为我国一条新经济增长带李国强京九铁路的修成，给沿线带来前所未有的发展机遇，必将在我国中东部地区的结合部形成一条充满生机和活力的新经济增长带。京九经济带是随着京九铁路的修建而展现在人们面前的一个新概念。促进京九经济带尽快形成和可持续发展是一...
[期刊] 经济地理
[作者]
田文祝,叶舜赞,钱志鸿
京九铁路作为我国新时期一次性投资建设的重要的南北向铁路运输干线,它的建成通车给沿线地区和城市发展带来了前所未有的机遇和动力。本文在介绍和评价京九铁路沿线城市现状发展水平和特征的基础上,就京九铁路建成通车给沿线城市发展所带来的促进因素进行了概括分析,最后对沿线城市未来发展趋势进行了预测。其中,加强位于浙赣铁路与长江之间的南昌与九江以及淮河与陇海铁路之间的阜阳与商丘等城市的建设,在中段形成几个强大的区域性经济中心,对带动整个沿线地区的经济发展会有举足轻重的意义。
关键词：
京九铁路 城市 发展因素 前景
[期刊] 经济研究
[作者]
邝日安
l991年国家批准设立铁路建设基金,同年3月货运运价附收2厘专款专用建设基金,对快路基本建设资金短缺,起了一定缓解作用。 19时年铁路生产经营完成运输计划,社会效益显著,但企业经济效益因成本剧增而大幅度下降。1992年国家批准铁路基建计划约137亿元,铁道部建议购置车辆费用约50亿元,共福约187亿元。这个数目不算高,即使全部完成计划,“九·五”运能还未必能适应那时的社会
[期刊] 投资研究
[作者]
陈二尧 文放虎
“经济腾飞,电力先行”这个道理已被人们所接受。但是,长期以来,我国电力工业的发展滞后于国民经济的发展,以致电力短缺,供需矛盾突出,国民经济发展受到了严重制约。电力滞后的原因是多方面的,但主要原因则是电力投资不足,电力建设资金短缺,电力投资效益不高。本文就如何筹措和管理电力建设资金谈点肤浅认识。一、筹措电力建设资金应从开辟资金渠道、挖掘资金来源着手,形成多层次、多渠道筹资体系。我国电力工业长期以来实行由国家财政统收统支的投资体制。近几年来,投资体制进行了一些改革,国家统收统支的局面被打破。投资主体多元化、投资渠道多源化的格局已开始形成。出现了国家、地方、部门、集体甚至个人多家办电的局面。...
[期刊] 现代日本经济
[作者]
张甲雄
日本交通建设的资金筹措国家计委综合运输研究所张甲雄一、日本交通运输业发况战后，随着经济的逐渐恢复，０５０年代中期起，日本经济进入了高速发展时期。随着经济的高速发展，就出现了经济活动与交通运输业之间的严重不平衡。如１９５５年前后，国铁的货运量已增长为战...
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