标题
  • 标题
  • 作者
  • 关键词
登 录
当前IP:忘记密码?
年份
2024(4642)
2023(7090)
2022(6208)
2021(6057)
2020(5096)
2019(11836)
2018(12082)
2017(24040)
2016(13464)
2015(15400)
2014(15875)
2013(15587)
2012(14822)
2011(13443)
2010(14111)
2009(13502)
2008(13698)
2007(13020)
2006(11917)
2005(11286)
作者
(38104)
(31059)
(31017)
(29871)
(20170)
(14732)
(14510)
(11926)
(11906)
(11882)
(10447)
(10322)
(10275)
(10064)
(9879)
(9689)
(9221)
(9221)
(9156)
(9084)
(8080)
(7687)
(7549)
(7325)
(7183)
(7116)
(7110)
(7087)
(6314)
(6139)
学科
(51104)
经济(51042)
管理(40253)
(38925)
(31874)
企业(31874)
方法(19896)
中国(17965)
数学(17087)
数学方法(16824)
(16404)
(16219)
(15173)
(12866)
银行(12861)
(12382)
(12265)
(11937)
贸易(11926)
(11684)
业经(11137)
(10298)
金融(10297)
地方(10211)
农业(10095)
(9513)
财务(9481)
财务管理(9445)
(9344)
理论(9244)
机构
学院(193246)
大学(190131)
(81316)
经济(79138)
管理(73297)
研究(62959)
理学(59874)
理学院(59281)
管理学(58452)
管理学院(58065)
中国(55674)
(44767)
(41365)
科学(33477)
财经(33105)
(33087)
(31684)
中心(30459)
(29564)
北京(27538)
研究所(27208)
(26917)
(25942)
(25230)
师范(25036)
财经大学(24024)
经济学(23799)
(22727)
(22047)
业大(21612)
基金
项目(104584)
研究(84505)
科学(81198)
基金(72643)
(60001)
国家(59382)
科学基金(50837)
社会(50446)
社会科(47681)
社会科学(47672)
(40856)
教育(40336)
编号(37800)
基金项目(36644)
(34057)
成果(33439)
资助(31896)
自然(30592)
自然科(29814)
自然科学(29808)
自然科学基金(29283)
课题(26964)
(23946)
(23242)
(23023)
重点(23007)
(22658)
项目编号(22658)
(21157)
教育部(20949)
期刊
(103304)
经济(103304)
研究(69279)
中国(42415)
(35337)
(32057)
金融(32057)
管理(30030)
教育(27786)
(24066)
科学(20720)
学报(20322)
技术(18955)
业经(17343)
大学(16552)
财经(16525)
经济研究(15740)
农业(14914)
学学(14882)
(14104)
问题(13590)
(12600)
理论(11647)
国际(11408)
图书(10931)
(10637)
论坛(10637)
实践(10570)
(10570)
技术经济(10165)
共检索到326632条记录
发布时间倒序
  • 发布时间倒序
  • 相关度优先
文献计量分析
  • 结果分析(前20)
  • 结果分析(前50)
  • 结果分析(前100)
  • 结果分析(前200)
  • 结果分析(前500)
[期刊] 征信  [作者] 葛梦溪  宁书幸  李明哲  
目前,国内轨道交通项目贷款大多执行与基准利率挂钩的浮动利率,但贷款跨多个年度投放,提款利率受当时信贷环境影响很大,甚至使合同约定无法执行,而且存在合同组合贷款利率风险对冲不完全。通过分析项目贷款定价在实际业务中面临的问题,认为关键是改进贷款利率执行的期限结构,应将贷款期限分为提款期和存续期两个阶段,浮动比例变更为分期限执行可变动比例和固定比例。改进后的方案可使提款期内的提款利率更贴近短期市场水平,无论对单笔项目贷款还是组合项目贷款,都能有效解决银企双方面临的困境。
[期刊] 征信  [作者] 葛梦溪  宁书幸  李明哲  
目前,国内轨道交通项目贷款大多执行与基准利率挂钩的浮动利率,但贷款跨多个年度投放,提款利率受当时信贷环境影响很大,甚至使合同约定无法执行,而且存在合同组合贷款利率风险对冲不完全。通过分析项目贷款定价在实际业务中面临的问题,认为关键是改进贷款利率执行的期限结构,应将贷款期限分为提款期和存续期两个阶段,浮动比例变更为分期限执行可变动比例和固定比例。改进后的方案可使提款期内的提款利率更贴近短期市场水平,无论对单笔项目贷款还是组合项目贷款,都能有效解决银企双方面临的困境。
[期刊] 建筑经济  [作者] 李中会   刘家海   高晓霞   董亚楠  
从城市轨道交通发展的客观需求、政策要求来看,项目投资控制必须作为项目建设中的重点关注内容。本文从投资控制实践出发,对项目投资控制的目标、管理策略、措施进行了阐述,探索适应城市轨道交通项目的投资控制实施路径。
[期刊] 现代城市研究  [作者] 徐中华  严建伟  李娜  
目前国内城市轨道交通系统的建设模式在很大程度上限制了它的公共服务效能,中西部地区在城市发展水平上相对落后,应当在充分借鉴国内外城市轨道交通发展经验的基础上,努力打破思维定式,通过充分发挥快速轨道交通对城市空间结构的强力引导作用,使其成为真正支撑中西部城市长期和可持续发展的重要动力。
[期刊] 数量经济技术经济研究  [作者] 陈娟  
本文在分析了我国旅客运输的客流特征的基础上,深入比较了高速轮轨和高速磁悬浮运输系统的技术经济特征,认为在相当长的时期内,轮轨高速技术更加适合我国的地面旅客运输。
[期刊] 价格理论与实践  [作者] 付聪  尹贻林  李丽红  
本文从经典的最优拥挤定价理论出发,分析城市道路拥挤定价中交通需求的变化和在拥挤定价条件下的交通需求预测问题,探讨天津市地铁拥挤定价的收费标准,提出应采用高峰分时段定价法以进一步提高地铁的社会效益和经济效益。
[期刊] 价格理论与实践  [作者] 顾伟华  
根据上海轨道交通的运营现状及发展规划,结合城市轨道交通具有的社会公益和企业赢利特性,重点分析了投融资体制、线路类型和发展阶段对轨道交通票价的影响及政府补贴原则,并在此基础上对上海轨道交通的引导式票价机制进行论述与评价。
[期刊] 建筑经济  [作者] 杨博  徐向明  
通过对城市轨道交通工程概算特点的分析,并结合大量的概算审查实践,提出城市轨道交通工程概算审查的要点及步骤,通过系统性概算审查,可全面、综合、有重点地把握工程概算,有利于城市轨道交通工程投资的确定。
[期刊] 实验技术与管理  [作者] 付燕荣  王旭龙  孟亚东  
随着国内城市轨道交通的迅猛发展以及对城市轨道交通人才的需求增大,许多院校为适应社会发展纷纷新建城市轨道交通专业。针对新增城市轨道交通专业实验室建设,总结了城市轨道交通实验室设备特点及建设过程中遇到的主要问题,结合实际建设案例和建设经验提出了实验室建设思路,同时明确了规划在实验室建设中的重要作用。
[期刊] 建筑经济  [作者] 聂志理  李靖  
总结已审计线路在合同订立、履约、结算三个阶段遇到的审计问题,并结合北京轨道交通的管理现状,从合同立项、条款制定、资料归档、造价数据库建立、加强设计和咨询履约管理等多方面提出轨道交通合同管理的几点建议,为完善轨道交通的合同管理提供参考。
[期刊] 建筑经济  [作者] 刘垚  刘伊江  王奕然  李晓锋  
通过对国内轨道交通工程竣工决算审计情况进行调研,对取得的样本工程竣工决算审计结果进行统计分析及探讨。结果表明,“审概比R”分布范围在73.0%~103.3%,总体平均值为88.6%。上述结果表征当前国内轨道交通工程领域投资执行情况良好。相关研究结论可为进一步深入开展轨道交通工程投资估算与控制、资金使用与管理、审计研究与实践等相关工作提供有力参考与数据支持。
[期刊] 财贸研究  [作者] 张淑杰  张景磊  
[期刊] 价格理论与实践  [作者] 赵文秀  董英兰  
城市轨道交通票价的制定合理与否直接关系到城市交通的正常运营状态,同时影响轨道票价的因素众多,并且随着环境的发展而不断变化。本文从动态的视角出发,综合分析不同阶段中影响城市轨道交通票价的因素,并以上海市为例,提出相应的价格策略。
[期刊] 建筑经济  [作者] 雷书华  顼志芬  杨希宁  
提出BT融资模式下城市轨道交通经济评价的总体思路,并从社会资本财务分析三大能力的优先顺序、城市轨道交通项目物有所值评价和财政承受能力论证、BT模式下财务分析评价指标体系、BT模式下项目财务分析的不同计算期等方面进行BT融资关键问题分析,并提出改进经济评价方法的对策,为城市轨道交通相关部门和参建单位进行相关投融资决策提供参考。
[期刊] 价格月刊  [作者] 秦华容  杨铭  米雪玉  
当前,许多城市被交通拥堵问题所困扰,纷纷开始兴建轨道交通。然而一些城市在轨道交通建成后,城市交通拥堵问题并未得到缓解。基于对出行层次的划分和轨道交通功能的定位,分析了轨道交通不能吸引私家车主转乘轨道交通的原因。以宁波市为例测算了私家车出行成本,结合公交车票价、利用弹性原理确定了城市轨道交通的合理定价区间,并提出了相应的保障措施。
文献操作() 导出元数据 文献计量分析
导出文件格式:WXtxt
作者:
删除