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[期刊] 东北亚论坛
[作者]
路耀华
关于城市国际化与建设“东北亚城”的构想路耀华随着世界经济一体化的不断深入发展，城市与企业的国际化也越来越受到人们的重视。本文在对城市国际化的必要性、存在的问题及其对策进行分析和研究的基础上，谈谈关于建设东北亚城的初步设想。一、城市国际化的必然性城市国...
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
罗肇鸿
关于东北亚经济合作已经讨论多次 ,现在的问题在于需要找到一个合适的切入点来开始行动。东北亚地区曾经有过辉煌的过去 ,在经济全球化成为普遍的趋势、贸易投资自由化进程加快和科技革命迅速发展的当今世界 ,东北亚必须通过经济合作 ,发挥集体的力量 ,提高经济发展的水平和质量 ,再创辉煌。从中、日、韩 3国开始 ,由相互投资启动合作 ,建立成长三角可能是一个合适的切入点。从长远看 ,东北亚经济合作的发展终归要从非制度化走向制度化 ,最终实现区域经济一体化。
关键词：
经济合作 东北亚 成长三角
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
雷鸣
东北亚区域合作的发展,要求有更为实质性的步骤和制度安排的出现,但目前,该区域的一体化进程还受到很多外在因素的困扰。这其中,建立一体化的贸易自由区和快速、大量地引入大型跨国公司是最为迫切需要解决的问题。先行建立投资合作区,再推进自由贸易区建设的理论是可行的,目前最适宜建立区域投资合作区的地域就是大图们江流域地区。
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
肖枫
关于东北亚区域经济合作的问题,有关国家的学者先后提出了各种各自侧重东北亚某一局部地区的设想和方案,但是,随着近几年来形势的发展和研究的深入,有必要把视野放得更开阔一些,考虑建立“东北亚大经济协作区”。大协作区应是自然形成的一种协调与合作的机制,通过其协作与合作功能,充分发挥地理上的接近性、生产要素上的互补性和经济上的互利性,以达到资源的优化配置,推动东北亚区域经济合作的进展。东北亚大协作区的形成将是一个渐进的过程,而环渤海、黄海地区将是其中的一个突破口。
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
刘柏松
图们江开发项目的首要问题是交通问题。寻求能使俄罗斯、蒙古、中国、朝鲜、韩国、日本均能各得其所的运输线,它必须陆路连结俄、蒙、中、朝四国;海路通达日本和韩国;而且陆路、海路运输距离六国都是距离适中,运输费用最省;必须具备年运输千万吨以上的能力;必须是建设费用最省、建设工期最短的。现在,同时具备上述五个条件的最佳运输线已经找到:它始起于俄罗斯境内欧亚大陆桥上的赤塔市,通过既有的南北铁路博尔贾车站延伸到蒙古重镇乔巴山,从乔巴山原有向东延伸的铁路到达蒙古塔木察格布拉克;再沿同纬度向东65公里,到达中国边境的阿尔山火车站;从阿尔山车站沿东南方向经过中国铁路的白阿线(白城——阿尔山)、长白线(长春——白城)、长图线(长春——图们)、图珲线(图们——珲春),中途穿过东北工业重镇长春市、吉林市,进入俄罗斯境内远东铁路的克拉斯基诺车站,最终到达俄罗斯波谢特港、扎鲁比诺港。若沿长图线终点站图们站继续南下,则可抵达朝鲜罗津港、先锋(雄基)港。这两条径路均穿越拟定开发的图们江地区陆路连结俄、蒙、中、朝四国,其运输距离是赤塔至海参崴运距的43％,少绕行约1700公里。这是最为理想的联结欧亚大陆,横贯俄罗斯、蒙古、中国、朝鲜的东北亚主干线。这条东北亚主子线末端的波谢特、扎鲁比诺、清津、先锋(雄基)四个港口与韩国、日本的港口隔日本海对峙,海洋运距最近,甚至比海参崴去日本本土的垂直距离还近150公里以上。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
吴日焕 田炳坤
为了应对东北亚区域内外环境的变化以及韩国经济可持续发展的需要,韩国政府提出了构建东北亚经济中心的构想。这是一个以东北亚地区经济合作为基础,以促进东北亚地区经济资源流动与经济发展为目的,由韩国发挥中心作用的远大战略,其建设方案主要包括东北亚物流中心、金融中心、企业中心等内容。文章提出,实现这一目标,需要巨大的资本和较长的时间,需要对韩国政治、行政、经济、媒体、教育等领域进行改革;必须得到东北亚区域内国家特别是中国和日本的协助,构建东北亚经济合作组织。
关键词：
东北亚 经济中心 自由贸易区 共同发展
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
崔相哲 任明
东北亚地区,随着前苏联的改革、中国的改革开放、日本的亚太政策和南韩北方政策的实施,开始了频繁的人员往来和物资交流,迎来了世界性的地区经济合作的潮流。适应和发展这种有利形势,必然会出现诸如扩建港口、铁路等设施,开放经济特区,加强城市建设,建立科学技术交流与合作及地区性情报信息体系等大量的实践性课题。环境与生态保护问题就
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
刘德海 王维国
在剖析"国际航运中心"概念内涵的基础上,采取环渤海地区主要港口青岛、天津和大连的集装箱吞吐量指标建立指数回归预测模型,结合大连港不同战略定位(腹地港和集装箱枢纽港)情景,对大连建设东北亚国际航运中心的两种发展态势:腹地港功能定位和基础建设推动;集装箱枢纽港定位和提升港航服务水平,进行了情景预测分析。运用SWOT方法分析了东亚地区国际航运中心的竞争态势,提出大连建设东北亚国际航运中心的战略定位和对策:大连港应该定位在成为国际集装箱转运枢纽港,发展重点是完善港航服务体系、利用优惠政策改善投资环境、加快与周边港口整合等软环境建设。
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
富燕妮
由吉林大学与韩国汉城大学、联合国亚州及太平洋经济社会理事会(ESCAP)、联合国开发计划总署(UNDP)联合主办的“东北亚区域经济合作构想”国际研讨会于1993年6月30日—7月3日在中国长春召开。联合国亚太经社理事会、联合国开发计划署,联合国中国事务室的代表及中国、韩国、日本、俄罗斯、蒙古、芬兰等国的代表近百人参加了会议。
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
蔡·苏赫巴特尔
蒙古在许多方面与东北亚都有密切联系，东部３个省加入了东北亚“图们江”自由经济区。要发展东北亚城市间的合作，应努力实行８项措施。
关键词：
蒙古，城市间合作，措施
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
张磐
在世界经济发展的大趋势中，城市的发展面临着机遇和挑战。东北亚地区的城市发展要抓住机遇，迎接挑战，加强相互合作互补关系，强化城市的中心作用，发挥城市网络结点的枢纽功能，加强城市自身的建设。东北亚各国政府要为本地区创造和平稳定的睦邻友好的国际环境以及平等互利的经济关系，“苦练内功”加强城市自身的建设，从而达到东北亚各国共同繁荣和发展的目的。
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
杨旭涛 唐彦林
在东北亚地区,由于中国、日本、韩国等能源消费大国能源消费的日益增长、俄罗斯作为能源大国的异军突起以及东北亚内部因能源而起的各种争端,能源外交成为东北亚外交中的重点和热点。开展东北亚能源外交的目的是通过政策协调构建一个多边能源合作机制,在东北亚地区不存在霸权国家提供合作机制的背景下,可以考虑运用国际机制理论,通过能源外交特别是多边能源外交构建本地区多边能源合作机制,并充分发挥能源外交的"外溢"功能,借机推进东北亚整体合作的发展。
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
查尔斯·莫里森 王皓 黄朝翰 韩丹 小川雄平 刘红
目前,全球经济虽企稳向好,但博弈竞争日益激烈。在全球化进程放缓,全球系统性风险不断增加的大变局下,东北亚区域发展合作面临新的机遇与挑战。《东北亚论坛》继续搭建东北亚高端学术交流和沟通协调的平台,期待与各国学者通过交流对话加深了解、凝聚共识,在"不确定性"中寻求确定性,在世界变局中把握发展大势,为东北亚和平发展大计提供智库支持。为此,《东北亚论坛》在2018年第1期特别组织三位外国优秀的智库学者撰文,就"一带一路"框架下东北亚区域合作中面临的大国协调与东北亚地区安全架构、东盟共同体对东北亚区域一体化建设的启
[期刊] 华东经济管理
[作者]
李刚
文章以目前东北亚区域的国际观光旅游交流的实际现状和所处水平为聚焦点,在分析其发展现状和特点以及问题点的同时,探讨未来在这一区域的有关国家和地区之间的国际观光旅游合作模式。本论文还将就如何振兴东北亚区域国际观光旅游圈和构筑东北亚区域六国旅游合作框架进行初步的论证,并对其将来所发挥的作用进行相关的阐述和展望。
[期刊] 世界经济
[作者]
唱新 富燕妮
由吉林大学东北亚研究中心与联合国亚太经社理事会、联合国开发计划总署、汉城大学韩国政治研究所联合主办的“东北亚区域经济合作构想”国际研讨会于1993年6月30日——7月3日在中国长春南湖宾馆举行。这次研讨会是一次受到各方关注的国际盛会。联合国亚太经社理事会代表考尔、比乔伊·雷查德呼里·安孝承,联合国开发计划总署驻华首
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