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[期刊] 中国科技论坛
[作者]
华允璋
发展经济,交通先行,可是铁路作为交通运输的主力,长期低速运行。虽运营设备大为改进,由单线变复线,蒸汽牵引改内燃牵引,由落后的手递路牌、臂板信号改为自动闭塞、电气集中,特别是线路已由43公斤12米长钢轨换铺60公斤重轨无缝线路已符合国外高速铁路的要求。但牵引动力设备落后,机车构造速度最高120公里/小时,因此客车速度迄难提高,但发展高速的前景是大有可为的。由于对提高客车速度长期不够重视,因此与国外差距越拉越大,当前国外高速铁路
[期刊] 现代日本经济
[作者]
张甲雄
一、日本高速铁路建设的历史背景日本高速铁路(日本称新干线,以下均称新干线)的建设设想始于30年代。1937年日本发动侵华战争后,日本的东部、中部经过日本本土和朝鲜运往中国的兵员和军需物资大量增加。但当时的东海道本线不能满足不断增长的运量需求。为了进一步扩大侵略战争,满足军需物资输送的需要,日本政府提出了“大东亚交通体制”的设想,计划修建朝鲜海峡隧道,把日本本土铁道和朝鲜、中国东北铁路有机地联系起来,野心勃勃地要建立以日——满——华为轴心的“大东亚铁路运输
[期刊] 现代城市研究
[作者]
孙婷
自1964年日本世界第一条高速铁路诞生以来,世界范围内先后掀起了建设高速铁路的热潮,作为现代化的运输工具,高速铁路对于国家,区域,城市的发展带来了重大的影响,中国正面临后大工业时期,高速铁路成为促进国家发展不可或缺的加速器,本文从城市经济,区域影响,空间格局,环境等角度进行系统分析高速铁路对于城市发展的影响。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
虞浩
随着我国交通运输的不断发展,铁路面临着越来越多的竞争,传统的运价体制已不能适应建立铁路市场、促进铁路发展的需要,必须与铁路政企分开改革相配套,改革铁路运价体制。一、铁路价格改革的必要性(一)铁路体制改革顺利实施的重要保障铁路价格改革是保障铁路体制改革顺利进行、建立完善铁路市场的关键因素。一方面,在铁路政企合一体制下,铁道部集行业监管、国铁企业总部于一身,既无法对国铁企
[期刊] 技术经济
[作者]
申月 乔颖丽 夏胜利
[期刊] 新金融
[作者]
戴宏
目前,我国银行业正面临着越来越强的市场竞争和经营风险。传统信贷业务的盈利空间越来越小。在生存压力与发展需求的推动下,商业银行迫切需要大力发展资产、负债业务以外的其他业务,寻求新的利润来源。笔者将通过对投行业务发展历史、模式、特点的综合分析,试图探索我国投行业务的优化发展之路。
关键词：
投行业务 发展趋势 业务特点 业务模式
[期刊] 技术经济
[作者]
董福忠 张德昂
科学技术的飞速发展和我国社会主义建设及经济体制改革的深入进行,给宏观和微观的各级领导者提出了越来越多,而且越来越复杂,要求高水平的决策问题,决策民主化、科学化的需要,使技术经济学的地位和作用日益重要和突出,从而把学科建设发展这一问题提上了议事日程。在1990年中国技术经济研究会年会提交的论文中,为数不少的专家学者和实际
[期刊] 改革与战略
[作者]
向敏 张思佳
我国西部地区由于经济和技术等方面条件的限制,电子商务的发展滞后。文章在分析了西部电子商务的发展现状及存在的主要问题的基础上,就如何加快西部电子商务发展这一问题提出了几点建议,并进而对西部电子商务解决方案做了初步探索。
关键词：
电子商务 西部 发展建议 解决方案
[期刊] 价格月刊
[作者]
王如昕
一、改变居民旧的消费观念。长期以来，在我国，居民习惯于“一手交钱一手交货”、“量入为出”的支付方式，养成了节俭型消费习惯，对西方发达国家的“负债消费”不太认同。笔者认为，当前应通过各种媒介加强对消费者的宣传教育，鼓励和引导消费者改变旧的消费观念，摆脱...
[期刊] 经济研究参考
[作者]
唐涛
近日,在中国国际经济交流中心举办的"经济每月谈"上,就"建立创新型国家:国有企业的地位、作用及激励机制"主题,北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室主任唐涛介绍了中国高速铁路发展的情况。他认为,自主研发与核心技术引进为我国高速铁路发展提供了技术支撑,我国高速铁路理论研究与规范标准制定工作亟待加强,人才队伍不足是影响高速铁路技术持续创新的重大障碍,持续创新需要有体制机制给予保障。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
柳泽 杨宏宇 姚涵
高速铁路的出现被视为第二个铁路世纪的到来。当前我国高速铁路建设进入高峰时期,越来越多的城市面临着高速铁路带来的机遇与挑战。通过查阅国内外相关文献,从以下角度开展国外相关领域研究进展的分析:高速铁路对区域和城市社会经济的影响,以及高速铁路对区域、城市和站点地区空间发展的影响研究等。分析结果表明:(1)各国研究内容和方法具有显著差异;(2)实证化、定量化研究方法得到普遍重视;(3)研究发展中呈现新趋势。
[期刊] 经济经纬
[作者]
覃成林 杨晴晴
笔者使用２００３年～２０１２年全国２１８个地级及以上城市的数据，分析铁路交通发展对城市生产性服务业集聚的影响。结果表明，高速铁路运营加强了城市间的经济联系，如果一个城市与外界的经济联系度高出平均经济联系水平１％，则该城市生产性服务业集聚水平会高出平均集聚水平３％～６％；高速铁路开通运营时间越长，对沿线城市生产性服务业集聚的促进作用越大；高速铁路运营通过增强沿线城市间的经济联系而显著地促进了这些城市生产性服务业的集聚。沿线城市可以利用高速铁路这个有利因素，加快发展生产性服务业，而非沿线城市则要更谨慎地评估发展生产性服务业的机会。
关键词：
高速铁路 生产性服务业 集聚 区域经济
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
张楠楠 徐逸伦
高速铁路诞生至今已40余年,世界各国高速铁路建设给国家和区域发展带来了巨大的影响。然而目前国内外在高速铁路对于区域发展影响方面的研究并不系统,多集中于高速铁路的经济效益及交通方式之间竞争的研究,对于它怎样导致区域空间的演变则相对不足。在总结国内外相关研究成果的基础上,文章从高速铁路对于区域交通系统、经济系统和区域空间的影响3个方面进行系统分析高速铁路对区域发展的影响作用。
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